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- （）负责对系统进行运用验收,对系统运用责任进行界定,对系统预报故障的确认情况进行考核。A、车辆处
B、车辆段
C、各级货车运用主管部门
- 转K6型与转K2型转向架之间的（）是可以互换的部件。液体摩擦是指两个固体摩擦面间充满着液体润滑油,在相对运动时,将两摩擦面（）。A、车轮
B、侧架
C、组合式制动梁#
D、心盘磨耗盘A、分开
B、隔开#
C、脱离
D、连接
- 站修更换轮对时,同一车辆轮径差不大于（）。母材或焊波本身的金属组织分离称为（）。A、30mm
B、40mm
C、50mm#
D、60mm焊缝开裂
裂纹#
裂损
开裂
- 《货车安全防范系统运用管理细则》中TADS的运用标准对（）的车辆进行检查确认。TPDS三层维护体系中“进行日常检查、维护、整修、处理临时故障”说的是（）。A、对弹出扣车预报对话框
B、单次预报一级故障
C、对弹出扣
- 底架调修一般采用（）与加外载荷相结合的方法。当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨耗量可能达（）。A、热变形法#
B、冷变形法
C、液压法
D、风压法A、Imm
B、2mm#
C、3mm
D、4mm
- 铁道货车脱轨自动制动装置采用（）作用方式。车辆施行制动时,闸瓦抱住车轮,起制动作用的压力称为闸瓦压力,以（）为单位,用以表示列车制动力。电磁
机械#
电空
空气千帕（kPA.
千牛（kN）#
公斤／厘米²（kg/cm²）
公
- 加速缓解风缸是车辆（）部分的部件之一。（）是车辆空重车调整装置中部件之一。转向架
车钩缓冲装置
制动装置#
车体三通阀
控制阀
传感阀#
安全阀
- TADS探测站设备实行月检,由车辆段（）负责。转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。A、设备车间
B、运用车间
C、动态检测车间#A、5年
B、7年
C、8年
D、9年#
- TADS报警内容中不包括（）。A、站名
B、车次
C、定检#
- 车辆钩肩与冲击座之间的距离比较大,均是（）失效的象征。提速区段列检发现货物列车车辆下心盘螺栓丢失时,应（）。A、车钩
B、钩锁销
C、钩尾框
D、缓冲器#通知车站处理
放行
现场处理
扣修#
- 货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器,减振外簧比摇枕外簧高（）。1mm#
2mm
3mm
6mmA、13mm#
B、16mm
C、19mm
D、29mm
- 对安全防范系统发现的货车故障执行（）程序,形成闭环管理。TPDS值班员要在（）中选拔。A、发现故障→判断→确认→预报→跟踪（拦停）→信息及故障处理→反馈→上传#
B、发现故障→判断→确认→预报→拦停→故障处理→反馈→上传
C
- 车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多,易造成车钩（）。车辆新轴承在运用初期处于饱和阶段,一股温度都（）。A、开锁位置不良
B、全开位置不良
C、防跳不良
D、闭锁位置不良#A、比较高#
B、比较低
C、相同
- 从制动阀手把移于制动位,制动管开始减压到列车停下来为止,列车运行的距离叫（）车辆检修时,在型钢翼板倾斜部位组装螺栓时,须安装（）。A、制动距离#
B、走行距离
C、滑行距离
D、缓解距离斜垫#
圆垫
弹簧垫
尼龙垫
- 请说明“车钩托梁无裂损”是（）检查范围和质量标准。《铁路货车运用维修规程》规定,每年（）月第1周为“全国爱车周”。A、TFDS
B、TFDS-1#
C、两者都有A、5月
B、6月
C、7月
D、9月#
- 车辆人力制动机制动轴链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。货车使用的补助管长度一般为（）。A、10.70kN
B、12.70kN
C、14.70kN#
D、16.70kN150～200mm
200～250mm
250～300mm#
300～350mm
- 集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上,而是（）。制动时由制动装置产生的,可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。A、篥中在车辆一端
B、集中在车辆中部
C、集中在底板的一小部分上#
D、集中在车辆的一
- 严禁将任何与系统无关的软件装入计算机运行,做到专机专用,防止病毒感染。运行计算机（）至少做一次病毒检测,消除病毒隐患。严禁在计算机上运行游戏软件和做与工作无关的事情。中间体其中一个面连接工作风缸和（）。A
- （）是反映列车制动机技术状态的依据。装车的脱轨自动制动阀应采用浸涂锌铬涂层防腐处理,并增加识别标记（）。A、车统-14
B、车统-15
C、车统-45#
D、车统-25涂
A#
B#
C
- 16、17号车钩弹性支承装置每组有（）支承弹簧。缺少车门的车辆,由车辆段补装车门,其费用由责任单位负责,一时难以分清责任,暂由（）垫付。A、3个#
B、2个
C、1个
D、4个铁道部
铁路局#
车辆段
发现单位
- 原装GK型三通阀货车改装120阀,原副风缸的缓解阀应（）。转K6型转向架立柱磨耗板通过（）折头螺栓与侧架立柱紧固。A、保留使用
B、换新阀
C、换装螺堵#
D、接连通管A、2个
B、4个#
C、6个
D、8个
- 转K2转向架的下心盘直径增大到（）,降低了心盘单位面积压力,减少裂纹产生。转K2型侧架立柱磨耗板的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。A、妒355mm#
B、妒305mm
C、妒308mm
D、妒318mm5年
9年
6年#
30年
- （）不是KZW-4G测重机构的配件。A.传感阀B.抑制盘C.调整阀D.触头
- 下旁承是车辆（）部分的部件之一。转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体#A.0°B.30°C.2°D.2°30″
- 转K2型转向架同一摇枕两个弹性旁承的橡胶体组装方向应（）。当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。A、相反#
B、向左
C、相同
D、向右自然制动
缓解不良
不起制动#
保压不良
- 17型车钩的连挂间隙是（）。重车施行临修时,临修标记中涂打（）。13.5mm
11.5mm
10.5mm
9.5mm#A、空
B、重
C、K
D、Z#
- 破损车辆的回送应填检修车回送单（）。车统一25
车统一22
车统一24
车统一26#
- 2号缓冲器组装时,环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂,其型号为（）。通用货车装用的脱轨自动制动阀及拉环有两种规格以油漆颜色来区分,黑色装用在（）型转向架上。A、II型锂基脂
B、II]c型锂基脂
C、II号钙基润滑脂
D、III
- TADS联控制度中“负责TADS计算机网络及5T双机集群服务器的管理与维护,接到网络故障通知后,应尽快查明原因,及时恢复”是（）部门的职责。采用254×254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。A、信息#
B、工务
C、电务高磷铸
- 车辆车钩钩舌与钩锁铁接触面磨耗后焊修时堆焊过多,易造成车钩（）。转K4型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。A、开锁位置不良
B、全开位置不良
C、防跳不良
D、闭锁位置不良#A、K2#
B、K4
C、8G
D、8B
- ST缓冲器的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。空车临修日期距辅修到期日期在（）以内时可转做辅修。5年
9年
6年#
30年5日
10日
15日#
30日
- 红外线设备中程序芯片的平均寿命为（）年。A、3-4#
B、4-5
C、5-6
- 无损探伤可靠性差,会引起车辆车轴（）。制动主管用直径（）的钢管制成。A、热切
B、冷切#
C、变形
D、裂纹25mm
30mm
32mm#
36mm
- 新型上锁销组成可与原（）车钩的上锁销组成互换。13号、17型
13号、16型
13号、13A型#
16型、13A型
- 车型P65中的字母P代表（）A、敞车
B、平车
C、棚车#
- 转K3型转向架轴箱裂纹时,辅修应（）。FSW、NSW属于（）人力制动机。A、更换#
B、加修
C、检查
D、调直链式
脚踏式
卧式#
旋转式
- 高磨合成闸瓦在同一车辆中（）。（）是储存供制动缸用的压缩空气的容器。A、不能与其它闸混用#
B、可以与低磨闸瓦混用
C、可以与其它闸瓦混用制动缸
降压风缸
三通阀
副风缸#
- （）是一种把卸车设备和车辆结构结合在一起的专用车辆。装用转K4型转向架,R250mm大圆弧半径承载鞍的车辆,其识别标记为（）。A、机械冷藏车
B、检衡车
C、棚车
D、自翻车#无识别标记#
A#
B
C
川公网安备 51012202001360号