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- 调整、精度试验和试车是产品装配步骤的第（）阶段。96型应急电源调整限压保护应调整（）电位器。最先实现存储程序的计算机是（）。一
二
三#
四RP1
RP2#
RP3
RP4ENIAC
EDSAC#
EDVAC
VNIVA
- 当高压流体通过小孔时,由于摩擦增加,静压下降,使流体达到（）调节流量的目的。密接式钩缓装置的车钩纵向平均连挂间隙为（）。降压≤1.5mm#
≥1.5mm
≤2mm
≥2mm
- 节流元件的作用是将高温高压液体变为（）。车钩高度尺的读数方法（）。低温低压的液体直接读出检查尺中部标尺的刻度#
读出检查尺中部标尺刻度再加上高度尺底座的厚度
读出检查尺中部标尺刻度再减去高度尺底座的厚度
- 制冷剂蒸汽进入冷凝器,其自身因受冷却凝结为（）。更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与车轮踏面间。夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光在下部左右摇动时,表示（）。空调机组压缩机亮故障灯的处理方法
- 运行到华东的客车,每年（）前应完成客车电扇的安装调试工作。客车广播扬声器均（）在播音系统的主线上。TG型蓄电池在充电初期,端电压（）客车空调机组每台机组各有（）个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制
- （）的作用是连接钩舌与钩体,防止列车分离。钩尾扁销
下锁销
锁铁
钩舌圆销#
- 运行到华北的客车,每年在（）前应完成客车电扇的安装调试工作。KNORR型防滑器系统测试时,显示代码为（）普通型客车段修时同侧轴箱簧高度差不得超过（）mm。6月1日8888#
88
9999
996#
7
8
9
- 自动夹钳装置,圆销磨耗运用限度不大于（）。空调三机的报废须报（）批准。2mm#
3mm
4mm
5mm段（站）
车间
铁路局（集团公司）#
铁道部
- 自动夹钳装置,圆销与销套间隙运用限度不大于（）。压缩机吸气管不结露,排气温度高,外壳较热但不烫手时,说明制冷剂量（）。空气弹簧的优点之一是（）。为了满足旅客列车提速的要求,目前25T型（19T型）客车采用的车钩
- 用基本视图表达零件结构时,其内部被遮盖部分的形状用（）表示。段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网,可在车内回风口处进行新风量的调整和拆
- 节流可以控制蒸发器出口（）的变化范围。上下钩耳处裂纹较多的原因是（）。曲柄滑块机构是由（）机构演变而来的。利用熔体熔化作用而切断电路的保护电器叫做（）客车应按其标记（）编挂列车。25G型客车车下设有（）
- 为了满足旅客列车提速的要求,目前25T型（19T型）客车采用的车钩是（）。车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或（ ）造成。25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：开门5S未
- 构造速度为140km／h的客车转向架的型号是（）。（）是客车制冷系统中的一个重要组成部分,常称为制冷系统的主机。104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。202
206
208
206WP#制冷压缩机#
冷凝器
蒸
- 螺纹大径的基本尺寸即（）,叫螺纹的公称直径。大修后,蓄电池容量应为额定容量的（）以上。轴报器运用要求控制显示器,安装牢固,参数设置正确,数据下载功能良好。统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位,（）
- 滚动轴承的外圈与机架内孔的正确配合是（）。最高运行速度超过（）客车的轮对装车前,应进行动平衡试验。KZMS轴温报警器轴位线路短路时,则该轴位显示（）基孔制间隙配合
基孔制过渡配合
基轴制间隙配合#
基轴制过渡配
- 当流体在毛细管内流动时,由于管道摩擦阻力而产生（）。降压
- 25T型车显示触摸屏的运行灯为黄色代表（）。在正常使用的情况下,如果判定锅炉内缺水,而车顶水箱又无水时,应从（）进行补水。25型车的MONOGMM集便器低气压测试：供风压力调整到小于（）,进行一次冲洗,观察3min15s+20s
- 25T型车接线排端子满负载运行半小时后,同一电器三相接线处温差不得高于（）。25T型车塞拉门防冻装置的电伴热热态绝缘应不小于（）（500v级兆欧表）。104型电空制动机的分配阀上装有（）控制空气通路的电磁阀。25℃
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- 一般检修时,单个轴承轴向游隙应为（）。DC600V车的蓄电池充电限流值为（）。0.4～0.6mm
0.4～0.7mm
0.4～0.8mm
0.4～0.9mm#（25±1）A#
（20±1）A
（30±1）A
（15±1）A
- 25T型车控制电路的工作电压为（）。25T型车可编程控制器（简称PLC）的工作电压为（）。在TFXl型防滑系统中,当第四轴速度部件发生故障,显示器上数字显示为（）。客车用圆柱滚子轴承的主要特点之一是（）。25型车（除
- 环境温度低于（）时,须对空调发电机级采取预热措施进行预热。以票谋私金额1500元以上不足3000元属于（）。使用兆欧表是应注意只能在设备不带电,也没有（）的情况下测量。铁路火灾事故应急处置遵循“（）”的基本原则。
- 25型车（除餐车）的漏电流漏电主机设定为（）。25T型车的综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、（）。25型餐车电热炸炉设置（）温度开关。车辆枕梁一根弯曲或破损为（）。单车试验器回转阀手柄第四位是（
- 统型空调控制柜电源选择开关置I路II路后,交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（）损坏,更换。SA1#
SA2
SA3
SA4
- 单车试验器的回转阀有（）作用位置。统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常,机组运转（）正常,可用手探摸空开温度。AM-96型转向架构架采用（）以下哪种转向架构造速度为160km/h。（
- 最先实现存储程序的计算机是（）。ENIAC
EDSAC#
EDVAC
VNIVA
- 单车试验器的机能检查（）进行一次分解检查。客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压（）kPa前,制动机应发生紧急制动作用。25T型车康尼塞拉
- 运用客车轴箱顶部与构架间隙不小于（）。25T（DC600V）型车充电机输入欠压代码为（）。DC600V车的DC110v直流设备有照明灯、轴报装置、防滑装置、（）、温水箱控制、点开水炉控制等。30mm#
38mm
40mm
28mm01
02#
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- 单车试验器回转阀手柄第四位是（）。缓解感度试验位
制动感度试验位#
紧急制动试验位
保压位
- 制动缸压力检测压力表应为（）。下列列车说法中,正确的是（）。25T型车充蝴入过压代码为（）。DC600V车的蓄电池充电限流值为（）。KAX-1车厢级主机ZD板卡的D1指示灯正常应（）间隔连续闪烁。25T型车接线排端子满负载
- 理论制冷循环中,制冷压缩机吸入的是（）蒸汽。将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为（）。加强劳动保护工作,搞好安全生产,保证职工的劳动安全和身体健康,是我们党的一贯方针,是社会主义企业管理的一项基本
- 冷凝压力过高会导致压缩机超载运行,容易损坏（）。车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD的功能为（）。209HS转向架轴箱油压减振器安装座紧固螺栓必须用（）级高强度螺栓。压缩机零件1端转向架系统监测
制动系统监测
- 液体制冷剂通过节流阀的过程是一个节流过程,其节流前后焓值（）。客车空调机组每台机组各有（）个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制运转台数,实现能量调节。螺纹代号M24是表示公称直径为24毫米的（）螺纹。
- F8型电空制动机具有阶段缓解功能,阶段缓解次数不少于（）。3次
5次#
7次
9次
- 高度调整阀的组成不包括（）。25型车集便器（MMONOGMM）的污物箱设有两个液位开关,分别为液位（）、液位100％。25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。火灾报警控制器之间及各火灾报警器与列车总控制机之间均采
- 压缩机接制冷剂蒸汽在气缸中的运动方向来分有（）和逆流式。统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个（）无电的处理方法之一是：接线端子松动或接触不良,紧固分解检修。顺流式压缩机
- 在蒸发器中,制冷剂液体在（）温度下沸腾转变为蒸汽。209T型客车转向架的摇枕吊在选配时,其上、下孔磨耗面距离同一转向架之差不得超过（）。TG型蓄电池在放电初期,端电压（）较低3mm
4mm
5mm#
6mm升高很慢
升高很快
- 根据压缩机的工作原理,压缩机可分为（）和速度型。使用兆欧标时应注意只能在设备不带电,也没有（）的情况下测量。车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（）的踏面处测量。容积型直流电
交流电
高频电
感应电#50mm
60mm
70mm#
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- 制冷剂汽化吸收大量的汽化潜热,把空气的（）带走。热量
- 如节流元件堵塞,会造成吸气压力（）。发电车的柴油发电机组集中供电,供电电压一般为三相线压400V,频率50Hz,通过车端电力连接器分（）路向客车送电。应急电源充电机工作正常表现为（）过低一
二#
三
四应急指示灯灭
K
- 当供电电压低于额定电压的10%---15%时,（）保护器就应切断电源。客车燃煤取暖锅炉点火运用时,锅炉水温不得超过（）℃.KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成,在原有的TKZW-1T
川公网安备 51012202001360号