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- 轴温报警仪的数字温度传感器常态下用500V兆欧表测绝缘,绝缘电阻应大于（）MΩ。制动缸内壁设漏风沟,以防止因三通阀的故障轻微漏泄而引起制动机的（）。ZCll型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或
- 空气弹簧转向架差压阀的压差过大,有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡。统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位,（）放弱风位置,SA1放全暖位置。指针兆欧表最小刻度为1M欧姆。测量电阻应大于（）.（）减振器即轴
- F8型电空制动装置中,电空阀和F8分配阀配合使用。若电空阀发生故障,F8分配阀无法单独使用。SAB型防滑器系统各部件正常,显示代码（）25T型客车电空制动集成板容积组合由紧急室、容积室和（）组成。正确#
错误8888
88
9
- 实施紧急制动后,必须保持15s以上,才能施行充气缓解作用。空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：压力继电器动作分为高压动作和低压动作两种情况,一般要检修控制电路或打开（）机组箱,进一步检查分析是低压继电器
- U5A型空重车自动调整阀由侧重部,压力作用部,杠杆部,压力给排部组成。正确#
错误
- 制动装置通常包括空气制动系统、人力制动机和基础制动装置。电路中并联的电容越多,其等效电容（）正确#
错误越大#
越小
不变
不能确定
- 车辆制动装置作单车漏泄试验时的保压时间为1分钟,其压力降低应不大于20KPa。发生高压接地故障时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,室内不得小于（）m。正确#
错误2
3
4#
5
- 轴温报警仪报警记录容量应大于（）组记录数据.F8分配阀由（）组成。电路中并联的电容越多,其等效电容（）25G型客车车下设有2路电源干线,每路容量为（）KW.1000
500#
200
100阀
辅助阀
集成气路板
以上都是#越大#
越
- 双管制列车是指设有两根贯穿全列车的（）。电气管
空气管#
取暖管
输水管
- 25T型车的单相逆变器输出对地绝缘应（）（500V级兆欧表）。25T型客车累计运行160万km时摘下检修,这时应做（）修程。SW-220K型转向架使用（）。（）构成AM一96型转向架的二系悬挂装置,为车体提供良好的稳定性。关于客
- AM-96型转向架不设抗侧滚扭杆。25T型客车制动装置止回阀分解组成后反向充风600KPa,不得泄露。正向充风,两端压力不大于（）餐车工作人员须经常清除炉灶烟筒和排烟罩上的油垢,需（）方可清除的部分由车辆部门负责。运
- 25T型客车转向架牵引拉杆的橡胶节点在A3修时实施状态修。正确#
错误
- DC600V车充电机的充电电阻为（）。4Ω
51Ω#
200kΩ
5k&Omega
- 塞拉门都有5km/h自动闭锁功能和集控功能。正确#
错误
- SW-220K型转向架空气弹簧气囊的上下支口为自密封结构。客车广播扬声器均（）在播音系统的主线上。KP-2A型控制箱激磁回路中（）--SCR1的阻容保护回路,并能限制SCR1的电压上升,防止其误导通,C2能吸收电压高波,防止突升
- 快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时,须摘车处理。电采暖器性能要求：板式电采暖器在冷态（室温）时,元件的绝缘电阻不得低于500MΩ；在热态（最高工作温度）时,芯片的绝缘电阻不得低于（）；在湿热条件下,芯片
- 快速客车与其它客车踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于8mm。处理电气故障时,不允许带电作业,需带电作业时,应穿戴防护用品,设专人监护,身体（）不得接地。统型空调控制柜电源选择开关置I路或II路后,交流接触器KM1
- AM-96型转向架空气弹簧没有节流阀,设置了垂向减振器。空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网,可在车内会风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。采用密接式车钩的旅客列车,因故更换15号过渡车钩与机车连接时
- AM-96型转向架空气弹簧内有节流阀,可代替垂向减振器。蓄电池的充电方法有四种,一般情况下采用（）较多.空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损,（）装置良好,螺栓无松动,配件齐全,排水排气通畅,作用良好。使用兆
- SW-220K型转向架的高度调整阀安装在车体上。处理制动故障时,排尽副风缸、工作风缸余风后方可进行,作业结束后回复开通位置。上班前,（）,要充分休息好,保证工作时精力充沛,思想集中。25B型客车根据铁道部铁辆［1992］
- AM-96型转向架构架采用焊接结构U型构架。（）列车供电系统可集中控制,操作简单,可实现DC600V／AC380V兼容供电。餐车用CW430型全封闭式冰箱使用的电源电压为（）V.正确#
错误DC110V
DC220V
DC380V
DC600V#DC36
DC48
A
- SW-220K型转向架,2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。我国规定（）V以下的电压为安全电压。正确#
错误36#
48
110
220
- 自动塞拉门无气时,脚踏板须自动翻起。列车在区间被迫停车不能继续运行时,车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施,保持列车标志灯光明亮。正确#
错误防护
止轮#
手制动机制动
了望
- AM-96型转向架设有抗侧滚扭杆。AM-96型转向架二系悬挂系统共有（）减震器。正确#
错误4个
5个
6个#
8个
- AM-96型转向架,2、4、6、8位轴端装有速度传感器的测速齿轮。客车空调机组的（）个蒸发器分开用于两个制冷循环回路。统型空调控制柜电源选择开关置I路II路后,交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关
- BSP客车便器压力表中空气压力须调整为500kpa。滚动轴承的外圈与机架内孔的正确配合是（）。属于大功率整流元件的二极管是（）。最高运行速度160km/h及以上的客车采用（）车钩。正确#
错误基孔制间隙配合
基孔制过渡
- 快速客车A1级修同一转向架轮径差不大于10 mm,同一辆车不大于40mm。最高运行速度超过（）客车的轮对装车前,应进行动平衡试验。正确#
错误120km/h#
140km/h
160km/h
200km/h
- 车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或（ ）造成。车辆轮对的内侧距离为（）mm25G型空调客车,压力继电器动作值：低压端在（）时跳脱。A、制动不良
B、材质不良
C、缓解不良#
D、车速过快1350±3
- 球芯截断塞门的塞门芯外径为（）。25型车DCl00V电力连接座的额定容量为（）。25mm
35mm
45mm#
55mm200A
100A
130A#
150A
- SW-220K型转向架为铸钢结构,平面呈“H”形。UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是（）交流有效值电压下工作时,应小心操作,此时会有电击的危险存在。密接式钩缓装置的水平转角为（）。统型空调
- AM96型转向架侧架空腔作为空气弹簧的附加空气室。运用客车质量鉴定时,塞拉门防挤压功能失效属于（）故障。正确#
错误A类
B类
C类#
D类
- SW-220K型转向架空气弹簧盖板上最多可加30mm调整垫板。当轴报器某轴位显示“1”并报警,使仪器巡检功能失效,可将该轴位接线端子断开,恢复仪器巡检功能,并随时测量该位轴温（）。KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显
- AM96型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。列车在区间被迫停车不能继续运行时,车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施,保持列车标志灯光明亮。钩提杆与座的间隙段修限度不得超过（）。正确#
错误
- 集便器的一个冲洗过程（从按下冲洗按钮到便器内污物冲洗干净）应（）。25型车的集便器真空度上限MONNGMM为（）。KAX-1车厢级主机ZXl板卡的D1指示灯正常应（）。≤8S
≤15S
≤6S#
≤10S35kPa
－32±1.7kPa#
－55kPa
－45kp
- SW-220K型转向架二系悬挂有二个垂向油压减振器。型号为2AP9的是（）二极管。轴报器运用要求控制显示器,轴温数据记录仪整洁配件齐全,安装牢固,参数设置正确,显示调阅记录（）卡,数据下载功能良好。209T型转向架利用摇
- 装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有（）。主阀故障
紧急阀故障#
工作风缸管路或容积室有漏泄
连接缓解风缸的单向阀有逆流
- 圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫作（）。25T型车可编程控制器（简称PLC）的工作电压为（）。25T（DC600V）型车充电机正常的代码为（）。25T（DC600v）型车充电机在全载工作l０min后,切断DC600V电源10s后
- AM96型转向架轴箱弹簧外簧为右旋,内簧为左旋。扣留段修过期或到期车应插色票（）,表示扣修。厂、段修时,手制动极轴有裂纹折损须（）。密接式车钩的旅客列车回送时,允许附挂于其尾部的货物列车不得超过（）辆。正确#
- SW-220K型转向架的高度调整阀安装在转向架上。当接触器切断电路电压超过（）伏,电流超过80—100mA时,通常会产生“电弧”。服从指挥、尊重旅客是（）的职业道德规范。SW-160型转向架轮对提吊与定位转臂挡间隙不得小于（
- AM96型转向架和车体之间的最大纵向移动量为20mm。KP-2A型控制箱设有电压表,列车运行中它显示整流后的直流电压,停车时则显示（）的端电压.当空调制冷机组的（）压力过高,会使压缩机电机超载运行,容易损坏压缩机零件。
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