查看所有试题
- 贩运物品一次价值在3000以上不足5000元,或情节严重属于()。TKZW-1T轴温报警器轴位线路短路时,则该轴位显示()重大路风事件
严重路风事件
一般路风事件#
路风不良反映+1#
-1
+++
---
- 当车辆通过曲线时,车辆的各部将产生向外偏移的作用力,即()。MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载(),否则会造成电路和仪表的损坏,并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程,以免损坏开关触点、表头及表针
- 25G型空调客车温度调节器制冷温度应设定在()以上,以防止蒸发器发生结冰现象,进而损坏压缩机。25T型车PLC更换电池须在()内完成,否则没有电池时,存储器内容不能保持。25T型装有AM96型转向架的客车,其手制动机装在
- (),车内显示器可以显示厕所有人或无人。KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出()转换命令,然后确定传感器温度转换是否完成,当温度转换完成后,则把读取的温度值进行比较,如果不正确
- 空调机组()高压控制器动作的处理方法之一是:重新调试机组。CW-200K型转向架每个高度调整阀均需测试性能、其延时动作为()。压缩机#
离心风机
轴流机
电机2±1S
3±1S#
4±1S
5±1S
- 采用密接式车钩的旅客列车,因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行,运行速度不得超过()。中间继电器的工作原理()。运用客车质量鉴定时,电力连接器温升超过60℃属于()故障。140km/h#
160km/h
150km/h
200km
- A4修时车端阻尼装置摩擦梁腐蚀超过原设计厚度的()时更换。客车空调控制电路中,通风与电热为()控制关系。调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨耗板,车钩高度约调高()。统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸
- XPD型配电箱指示灯电路接于主开关前的电源进线处和电源负线两端,打开钮子开关BDK,电源经熔断器BRQ到表示灯()进入负线,灯亮表示有电。BA
BB
BC
BD#
- 空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损,()装置良好,螺栓无松动,配件齐全,排水排气通畅,作用良好。爱护货物、尊重货主是()的职业道德规范。蓄电池
接续线
通风
悬吊#车辆钳工
制动钳工
检车员#
车辆乘务员
- 空调机组通风量小的处理方法之一是:清理风道及(),修复机组与风道的帆布连接口漏风故障。镉镍蓄电池在常温下贮存1个月,镉镍蓄电池自放电量约为()。客车整修要求:翻板腐蚀严重者更新为()材质。运用客车质量鉴
- 25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30min,外温与出风口温差不小于()。25T型客车累计运行102万km后摘下检修,这时应做()级修程。装有空气弹簧转向架车辆,制动机单车试验须包括()试验。25T型车接线排端子满
- 快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是()。空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是:压缩机部分装设()。改善车辆动力性能
改善车辆横向动力性能#
降低车辆横向振动频率
改善车
- 钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于()mm。压缩机吸气管不结露,排气温度高,外壳较热但不烫手时,说明制冷剂量()。25T型装有AM96型转向架的客车,其手制动机装在()制动单元上。自动夹钳装置,圆销磨耗运用限
- 编织制动软管总成装车前须进行()试验。98型应急电源箱整流器的输入电压为()风压
水压
风、水压#
拉力单相交流220V
直流110V
三相交流380V#
直流600V
- 旅客列车信息显示系统以主控站为中心,顺号调节器为节点,()为控制对象。705型试验台做“制动灵敏度试验”时,操纵阀手柄应置()。列车在区间被迫停车不能继续运行时,车辆乘务员(代值乘运转车长)必须对尾部车辆做好
- 25K型客车双管改单管供风的方法是()。MF-47型万用表直流电流测量范围为0-500MA还有0-5A专用插口,其()个档位。当接触器切断电路电压超过()伏,电流超过80—100mA时,通常会产生“电弧”。104集成式电空制动机共设(
- 15号车钩()用来传递水平方向的牵引力和冲击力。统型空调控制柜自动位压缩机不工作温控器有“嗒嗒”声处理方法:调整温控器内部()开关1、2到NO位置。()主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中,防止
- 发电车的柴油发电机组集中供电,供电电压一般为三相线压400V,频率50Hz,通过车端电力连接器分()路向客车送电。空调客车出库质量标准中要求蓄电池箱无破损,()装置良好,螺栓无松动,配件齐全,排水排气通畅,交流接触器
- 当给二极管加()电压时,由于内部的PN结截止,此时二极管不导通,相当于断开的开关,称二极管截止。事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员;一般B类事故以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)发生后,应在(
- 电流继电器中线圈的正确接法是()电路中。串联在被测量的#
并联在被测量
并联在控制回路
并联在控制回路
- 客车照明系统出库质量标准中要求()无裂损、变形。客车空调机组每台机组各有()个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制运转台数,实现能量调节。灯具
灯罩#
顶灯
灯带1
2#
3
4
- 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是:排除多余制冷剂和系统中的()。104型电空制动机在阶段缓解时,没有阶段缓解性能的原因是()电磁阀未动作或保压管有漏泄。水分
冷冻机油
空气#
杂志缓解
保压#
紧急
- 客车空调机组的()个蒸发器分开用于两个制冷循环回路。电采暖器性能要求:板式电采暖器在冷态(室温)时,元件的绝缘电阻不得低于500MΩ;在热态(最高工作温度)时,芯片的绝缘电阻不得低于();在湿热条件下,芯片绝
- 统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是:如果检查测量结果一切正常,机组运转()正常,可用手探摸空开温度。工件低温回火的温度为()。A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的()时更换。以票谋私
- 轴报器运用要求控制显示器,轴温数据记录仪整洁配件齐全,安装牢固,参数设置正确,显示调阅记录()卡,数据下载功能良好。AM-96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面()。IA
IB
IC#
ID352±1mm#
352±2mm
352±4mm
352±5
- 统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是:()主触头有灰尘,或卡位接触不良,清洗或分解检修。统型空调控制柜SA2放弱风放位置时,SA2的1与2接点接通,使接触器()得
- ST1-600型闸调器采用杠杆控制式结构安装在车辆上时,闸调器应安装()。曲柄滑块机构是由()机构演变而来的。KNORR型防滑器系统一轴排风阀断路,显示代码为()修理费用超过该型动车组新车现价70%的,符合()条件。
- 对运用客车应急蓄电池充电,充电电压超过(),时应停止充电。54V
56V#
58V
60V
- 在汉字输入下,按下Shift+A组合键后,输入了()。字母a
字母A#
拼音zh
五笔字型的字根
- 25T型餐车安装的空调机组型号为()。KLC40
KLD40ST#
KLD35ST
KLD45ST
- 统型空调控制柜SA2放弱风放位置时,SA2的1与2接点接通,使接触器()得电。SAB型防滑器系统各部件正常,显示代码()晶体二极管可用()进行管脚识别和检测。最高运行速度超过()客车的轮对装车前,应进行动平衡试验。K
- 统型空调控制柜半冷自动控制:将()放制冷自动位,SA2放弱风位,SA1放半冷位。临客列车编组整修后,由车辆段()组织检查验收。KNORR型防滑器系统一轴排风阀短路,显示代码为()ZC11型指针式兆欧表的测量方法:测量额
- 我国规定()V以下的电压为安全电压。临客列车编组整修后,由车辆段()组织检查验收。列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的列为()。路风不良反映由()认定。密接式
- 普通客车配线运行途中发现车体漏电的处理方法之一:对负线漏电且试灯暗的必须合负载开关判明真正漏电()和处所。统型空调控制柜交流接触器KM1、KM2吸合后。输出U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是:()主
- KP-2A型控制箱测量回路中()——是把测量变压器输出的电流整流成单相半波直流电供RC电路使用。客车燃煤温水循环锅炉运用时锅炉内的水温不得超过()。F8分配阀由()组成。餐车用CW430型全封闭式冰箱使用的电源电压为
- TFX型防滑器第一轴排风阀排风电磁铁故障,显示代码为()MF-47型万用表直流电流测量范围为0-500MA还有0-5A专用插口,其()个档位。ST1-600型闸调器失效为()类故障。1.1.#
1.0.
2.1.
2.0.5
6#
7
8A
B
C#
D
- 配电箱是每辆客车中分配和()全车用电的装置。目前国产的电风扇的单相异步电动机属于()。车辆段应设质量检查机构,配置专职的质量检查人员,由()直接管理。KP-2A型控制箱中的主整流器采用()整流电路。轴温报警
- ()集中式轴温报警器没有主从机结构,每一台控制显示器既是主机,也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。电流继电器中线圈的正确接法是()电路中。客车整修要求:翻板组成腐蚀严重者更新为()材质。KA
- 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是:压缩机部分装设()。钩提杆与座的间隙段修限度不得超过()。蒸发器
气液分离器#
干燥过滤器
冷凝器2mm#
3mm
4mm
5mm
- 25型车集便器的过滤阀滤网压力值调整MONOGMM为()。红外线辐射能量和物体本身()。500kPa
450kPa#
550kPa
480kPa温度的4次方成正比#
温度成正比
形状有关
密度有关