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- 以票谋私金额1500元以上不足3000元属于（）。KLC40型空调机组压缩机过流继电器保护值设定为（）重大路风事件
严重路风事件#
一般路风事件
路风不良反映5A
13.2A
16A
18A#
- 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个（）无电的处理方法之一是：接线端子松动或接触不良,紧固分解检修。更换闸瓦时应先（）后再进行。ZCll型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电
- 润滑脂是由（）组成的膏状混合物。车载安全监测诊断系统车厢级主机板卡ZD的功能为（）。MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载（）,否则会造成电路和仪表的损坏,并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程,以免
- 处理电气故障时,不允许带电作业,需带电作业时,应穿戴防护用品,设专人监护,身体（）不得接地。当轴报器某轴位显示“1”并报警,使仪器巡检功能失效,可将该轴位接线端子断开,恢复仪器巡检功能,并随时测量该位轴温（）。任
- 空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网,可在车内回风口处进行新风量的调整和拆装新风过滤网。空气弹簧装车前须进行600kPa风压试验,保压（）漏泄量不超过10kPa。客车塞拉门的（）通过机械锁闭能够防止车门出现
- 一台微型机必须具备的输入设备是（）。25B型客车播音连接器插头及插座,用来沟通全列车的播音干线。两线不分正负,所以播音连接器插销只有（）个头。客车空调机组的室内换热器即（）。统型空调控制柜车温自动控制温度
- 各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离调车,不得小于（）。处理电气故障时,不允许带电作业,需带电作业时,应穿戴防护用品,设专人监护,维护方便,输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：采用顺线路逐
- 列车在区间被迫停车不能继续运行时,车辆乘务员（代值乘运转车长）必须对尾部车辆做好（）措施,保持列车标志灯光明亮。转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。运用质量鉴定规定：厕所、侧门锁作用不
- 客车燃煤温水循环锅炉运用时锅炉内的水温不得超过（）。维修费用超过该型动车组新车现价70％的,符合（）条件。统型空调控制柜电源选择开关置Ⅰ路或Ⅱ路后,交流接触器KM1或KM2不吸合的处理方法之一是：电源选择开关（）
- 运用客车钩体磨耗运用不大于（）。2mm
4mm
6mm#
8mm
- 将机件的某部分向基本投影面投影所得的视图称为（）。KNORR型防滑器系统各部件正常,显示代码为（）一只额定功率为1W,电阻值为100Ω的电阻,允许通过的最大直流电流为（）A。剖视图
剖面图
简化视图
局部视图#8888
88
9
- CW-2E型和SW-160型转向架的构架和摇枕均为（）结构。段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。应急电源整流柜采用（）整流电路。ZG230-450铸钢
B级铸钢
C级铸钢
钢板焊接#0.5mm
1.0mm
1.5mm#
- 轮对内距检查尺检查轮对内测距离时规定测量三处,其最大差不得超过（）。3mm#
2mm
4mm
1mm
- 轴承内圈、及防尘挡圈退卸时须使用感应加热器,加热温度不得超过（）。温度保护开关FT3、FT4与熔断器FUT1、FUT2的作用就是客车空调机组（）过热保护。110℃
130℃
150℃#
170℃蒸发器
电加热器#
干燥过滤器
冷凝器
- 更换闸瓦时应先（）后再进行。KNORR型防滑器系统一轴排风阀断路,显示代码为（）段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。AW—96转向架固定为轴距（）。统型空调控制柜自动位压缩机不工作,温控
- 闸片磨耗剩余厚度运用限度不小于（）。常式空气弹簧形式有（）应急电源整流箱内整流模块输出电压为（）3mm
4mm
5mm#
6mm单曲
双曲
多曲
ABC三项都是#DC48±2V#
AC48±2V
DC110V
AC110V
- 调整车钩高度时,在钩托板上垫入1mm磨耗板,车钩高度约调高（）。104分配阀在安定试验时起紧急制动作用最有可能是（）引起的。1mm
2mm
3mm#
4mm紧急阀缩孔Ⅲ堵塞#
紧急阀缩孔Ⅱ堵塞
紧急阀出风口垫丢失
稳定弹簧过强
- 通信连接器（KTL39GX、KTL39DX）额定电流15A。检修测量绝缘时用（）级绝缘表检测线间、线与外壳间绝缘值≥20MΩ。在连接器两端测量插头内同一根线的通路良好,线序正确。单元式空调机组的底边有圆弧底和平底的,出风方向
- AM-96转向架空气弹簧盖板顶面距构架侧梁顶面（）。352±1mm#
352±2mm
352±4mm
352±5mm
- SW-220K型转向架最大轴重为（）。采用密接式车钩的旅客列车,因故更换15号过渡车钩与机车连接时应限速运行,运行速度不得超过（）。防风胶条或压条破损、脱落超过50mm为（）类故障。15.1t
15.2t
15.5t#
15.6t140km/h#
- KP-2A型控制箱激磁回路中（）构成二相式整流电路。统型空调控制柜空调机组运行工况选择开关SA1有（）个位置,分别为半冷、全冷、集控、通风、半暖、全暖位、停止位。2CR1
D4、D6、2CR1#
D7
C2、R147#
8
9
10
- 电流通过负载所做的功称为（）。在客车车轴式（）发电机供电装置中,采用了感应子发电机。应急电源充电柜变压器1―2引出头的电压应为（）电功#
功率
电能
电压交流#
直流
交直流
涡流48V
110V
220V#
380V
- J5型感应子发电机属于（）发电机的一种,具有结构简单、维护方便、重量轻、功率大等优点。国产单元式铁路客车空调系统中使用的制冷剂为（）。25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。同步交流#
同步直流
异步交流
异
- 统型空调控制柜全采暖自动控制：SA3放采暖自动位,（）放弱风位置,SA1放全暖位置。25K型客车双管改单管供风的方法是（）。客车转向架中,不能用于快速车的是（）型。SA1
SA2#
SA3
SA4关闭列车管通空气弹簧风缸的塞门
- A4修时车端组尼装置摩擦梁腐蚀深度超过原设计厚度的（）时更换。闸瓦与闸瓦托中部接触不良,在运行制动时（）5%
10%
15%
20%#一般不会发生行车事故
易发生闸瓦断裂脱落#
会加速闸瓦磨损
会引起闸瓦托磨损加剧
- 运用客车轴身打痕、碰上、磨伤及弹伤深度（）限度内将锐角消除继续使用,到限时更换车轴。KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏,（）个轴位的轴温,1个环温及车厢序号一屏同时显示,方便直观。普通客
- 更换闸瓦时严禁将（）伸入闸瓦与车轮踏面间。分配阀缓解不良的原因是（）。运用客车基础制动装置的扁开口销剩余厚度少于（）时更换。SAB型防滑器系统单轴出现故障,显示代码为（）KNORR型防滑器系统一轴排风阀断路,显
- 属于大功率整流元件的二极管是（）。A2、A3修时,闸片托吊、吊座须（）。2CZ5、2CZ50#
2AK4、2AK6
2CP1A、2CP6K
2CK1、2CK6检查
探伤#
除锈
加修
- （）是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。CW-200K型转向架轴箱弹簧的高度为（）。编织制动软管总成装车前须进行（）试验。TG型蓄电池在放电初期,端电压（）人民铁路职业理想
人
- 部分25K型空调客车客室内由30盏（）荧光灯组成两条光带作为客室主照明：每条光带中设一根40W荧光灯用于应急照明。空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台,冷凝器2台、毛细管2组、蒸发器（）台。ST1-600型闸调器
- KZS/M-I集中式轴温报警器使用模拟传感器时,模拟传感器所产生的电压信号通过（）转换为数字信号,计算机读取转换后的数字信号进行数字滤波,对经过数字滤波后的数值进行计算处理,转换为温度值。统型空调控制机柜电气负
- 25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车体间的绝缘电阻值在相对湿度为60%以下时电力配线（24V／48V）≥（）。餐车用CW43
- 运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一：均流统调应在列车始发后2～3h内使各发电机充电电流均小于（）时进行。轴报器运用要求控制显示器,轴温数据记录仪整洁配件齐全,安装牢固,参数设置正确,显示调阅记录（）卡
- 转向架的基础制动装置可以传递和（）制动缸产生的制动力。空调机组压缩机亮故障灯的处理方法之一是：压缩机发生电气和机械故障导致压缩机温度升高,也会使内埋式温度（）动作。放大#
缩小
限制
保持继电器
接触器
电
- J5型发电机的基本工作原理是：当激磁绕组内通过（）时,电机内产生主磁道,电机内产生主磁道,磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。209T型转向架的摇枕吊为（）。在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕
- MF47型万用表测直流电流时不能将万用表与负载（）,否则会造成电路和仪表的损坏,并禁止在测量过程中转动转换开关选择量程,以免损坏开关触点、表头及表针。碱性（铁镍或镉镍）蓄电池装车前以0.1～0.2C5A恒流充电,使其
- 《车统-25》应按规定填写一式四份,交由（）盖章才能生效。25型车集便器（MMONOGMM）的污物箱设有两个液位开关,分别为液位（）、液位100％。空调装置检修清洗时,（）使用酸碱等对铝合金有腐蚀的溶剂。对运用客车应急
- 当接触器切断电路电压超过（）伏,电流超过80—100mA时,通常会产生“电弧”。KNORR型防滑器系统一轴传感器断线,显示代码为（）加强劳动保护工作,搞好安全生产,保证职工的劳动安全和身体健康,是我们党的一贯方针,是社会主
- 两个电阻串联接入电路中,当两个电阻阻值不相等时,则（）。电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。电阻大的电流小
电流相等#
电阻小的电流小
电流大小与阻值无关串联在被测量的#
并联在被测量
并联在控制回路
并联
- 检修客车发电机时,严禁将（）伸入轮槽与皮带之间。列车运行途中因不明原因导致临时停车时,（代值乘运转车长）应及时与（）联系查明原因,待停车原因消除后,将停车原因及处理结果通知机车乘务员。指针兆欧表最小刻度为
川公网安备 51012202001360号