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- A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行（）风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。500kPa
600kPa#
700kPa
800kPa
- 普通客车出库质量要求蓄电池无松动、漏液,电解液面符合规定。接续线牢固,无硫化,导电良好,电解液（）及电压符合规定,熔断器容量符合规定,定检标记清晰。正弦交流电的电压和电流的（）是按正弦规律变化的。25B型客车
- 空调机组压缩机高压控制器动作的处理方法之一是：清洗（）或检查冷凝风机电机和电气控制线路是否正常。705型试验台的操纵阀共有（）作用位。运用质量鉴定规定：厕所、侧门锁作用不良１件为（）类故障。DC600V列车供
- 稳压二极管可以用来稳定负载两端的电压,条件之一是：稳压二极管必须承受（）电压。在串联电路中,阻值越大的电阻所分配到的电压（）统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常,机组运转
- XPD配电盘连接器空气开关跳闸处理方法之一：母车正负线错接,一般以同线管正线错接为多。打开分线盒,卸下接线柱螺栓,用（）电阻挡检查线路,排除故障。旅客列车有临时加挂车辆时,由（）使用列车无限调度通信设备向车辆
- 独立燃煤锅炉取暖装置打开验水阀,如果有水连续流出达（）秒以上时,说明锅炉及系统内的水是满的。DC600V列车供电系统采用（）路供地方式,具有一定冗余。一路电源故障时,另一路仍可向客车供电。15
20
25
30#1
2#
3
4
- 客车空调机组每台机组各有（）个独立的制冷循环系统,可根据车内负荷大小控制运转台数,实现能量调节。通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口限界门的吊
- 碱性（铁镍或镉镍）蓄电池使用前,将气塞拧掉灌入电解液；调整液面,使液面高出极板（）。段修时钩舌尾部和钩锁铁接触面磨耗超过（）时焊修加工至设计尺寸。两个电阻串联接入电路中,当两个电阻阻值不相等时,则（）。车
- 请为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效,必须加强铁路技术管理,制定统一、科学的（）。外墙、顶板须全部分解,并须更换铁立柱达（）的符合客车报废条件。心盘螺栓丢失2条为（）类故障。《铁路技术管理规程》#
中华
- 铁路行车信号中,用（）表示“注意或减速停车”。BY-2型逆变器过流保护装置的主要元件是（）当空调制冷机组的（）压力过高,会使压缩机电机超载运行,容易损坏压缩机零件。红色
黄色#
白色
绿色整流二极管
晶闸管#
三极管
- KZS/M-J集中式轴温报警器使用数字传感器时计算机不断向数字传感器发出（）转换命令,然后确定传感器温度转换是否完成,当温度转换完成后,则把读取的温度值进行比较,如果不正确,则重新读取。209PK转向架轴箱定位采用是
- 电开水器检修时准备的材料有（）、密封垫、电磁阀、探头、过滤器、浮筒、茶炉控制板、水嘴、阻燃线、各型保险等。快速客车转向架中央悬挂装置安装横向油压减振器的主要目的是（）。囊式空气弹簧有（）。登高作业使用
- 板式电采暖器应在（）的老化房内加AC297V/50Hz条件下,工作720h无损坏。40℃±1℃#
70℃±5℃
139℃±5℃
165℃
- KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏,（）个轴位的轴温,1个环温及车厢序号一屏同时显示,方便直观。统型空调控制柜电气负载主回路（）1EH和2EH安装在空调机组内,分别由接触器KM8和KM9控制。另外安
- 与钢相比,铸铁工艺性能突出的特点是（）。可焊性好
淬透性好
铸造性能好#
锻造性能好
- 统型空调控制柜电源柜交流接触器KM1、KM2吸合后,输出端U、V、W无电或某个负载无电的处理方法之一是：采用顺线路逐点测量的（）方法,确认故障部位后再进行处理。UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流
- 运用质量鉴定规定：厕所、侧门锁作用不良１件为（）类故障。QD-K型气路控制箱的单向阀试验其开启压力须不大于（）SW-160转向架定位转臂与轴箱螺栓拧紧力矩为（）N？M。CW-200K型转向架,在轴向弹簧外侧设有垂向油压减
- 统型空调控制柜电气负载主回路自动空气开关（）是主回路电源开关。应急电源应急系统启动时指示灯不亮应为（）1Q
2Q#
3Q
4QKM1常闭点接触不良
KM2常闭点接触不良
RD1交流保险断
KM1常开点接触不良#
- 列车按运输性质旅客列车、路用列车和（）。行邮行包列车、混合列车、货物列车
行邮行包列车、混合列车、军用列车
行邮行包列车、军用列车、货物列车#
货物列车、混合列车、军用列车
- 正弦交流电平均值是指：正弦交流电在（）周期内所有瞬时值的平均值。正半#
负半
一个
波形
- 运行中,全列车发电机出力不均的处理方法之一：统调应反复进行,力争差值越小越好。对蓄电池（）低,待停时间较长、待停用较多、控制箱输出总电流小于额定值的控制箱,在列车运行途中,可适当提高输出直流电压整定值。电
- 25G型空调硬座客车车窗有两种形式即（）。固定轴距（）,通过小曲线半径时,会增加轮缘与钢轨间的磨耗。列车运行时,母车发电机发出三相交流电经主整流器整流后变成直流电。一路经控制箱B+给蓄电池充电；另一路经控制箱
- 钩提杆与座的间隙段修限度不得超过（）。在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为（）209T型转向架的摇枕吊为（）。扣留段修过期或到期车应插色票（）,表示扣修。普通客车出库质
- 独立锅炉温水取暖装置（燃煤）是由（）进行操作。由于25K型空调客车用电量较大,每辆车耗电约为（）左右,为了使远离发电车的车辆的输入电压保持恒定,故要求车下正、负主线应有足够的截面积,以减小主线上电压损失,保证
- 空调机组压缩机（）控制器动作的处理方法之一是：检查疏通制冷系统管路。空调机组（）高压控制器动作的处理方法之一是：重新调试机组。ZC11型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻
- 通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度（从地面算起）不得超过（）或触及道口界限门的吊标（吊链、横板）。电采暖器性能要求：板式电采暖器在冷态（室温）时,元件的绝缘电阻不得低于500MΩ；
- 中间继电器的工作原理（）。KP-2A型控制箱激磁回路中（）构成二相式整流电路。移动照明灯的电压不得超过（）V,灯泡应装有防护罩。下面不是广告策划强调的6个感受定律的是（）。车辆作单车试验时,首先应作（）是电流
- 客车空调机组选用全封闭制冷压缩机,制冷剂为（）,以毛细管为节流元件,采用全封闭结构,型式为车顶单元式。ZCll型指针式兆欧表的测量方法：测量额定电压在500V以上的设备或线路的绝缘电阻时应选用（）摇表。BY一2型逆
- 在施行缓解的过程中,制动缸已缓解完毕,但分配阀排气口还排气不止的原因是（）。25B型客车根据铁道部铁辆［1992］85号车电装置检修规程规定,DC48V制客车车体配线的绝缘测量用500V级绝缘电阻计测量,正负两线间及各与车
- J5型发电机属于（）发电机的一种,具有结构简单,维护方便,重量轻。KZMS轴温报警器轴位线路短路时,则该轴位显示（）应急电源整流箱内整流模块输出电压为（）同步交流#
同步直流
异步交流
异步直流+1
-1
+++#
---DC48±2
- 运用客车对（）实行三捆绑。钩提杆、折角塞门、下连杆
钩提杆、折角塞门、车钩下锁销#
钩提杆、折角塞门、截断塞门
折角塞门、截断塞门、车钩防跳装置
- 运行到华东、华中、华南、西南的客车,在（）前完成客车电扇和独立供电空调客车的安装调试工作。J5型发电机三相工作绕组的（）要倒相。空气弹簧转向架组装落成,应对空气弹簧进行（）的气密封试验。42125#
42134
42139
- UT201数字钳式万用表的安全操作标准：当仪表在60V直流电压或是（）交流有效值电压下工作时,应小心操作,此时会有电击的危险存在。统型空调控制柜三相主空开跳的处理方法之一是：如果检查测量结果一切正常,可用手探摸
- 数量在2个或2个以上的车电机具,我们可以站于二位车端面向一位车端,由左到右顺次定位。25G型空调客车空调机组主电路由（）供电。当XPD型配电箱开关（）合上时,电源经主熔断器ZRQ向车厢送电（母车）,合上连接开关则向
- 空调机组在运行中发生异常噪声和振动的处理方法之一是：制冷系统部分适当调整（）能避免尖叫声。机器中的构件是指相互之间能做（）运动的物体。空调机组的（）处装有新风调节门和新风过滤网,可在车内会风口处进行新
- （）主要用于装有盘形制动机或单元制动机的客车制动系统中,防止制动中车轮滑行,车辆制动力减少。轴温报警器
烟火报警器
电子防滑器#
行车安全监控
- 统型空调控制柜的全冷手动控制,全冷全暖中间继电器（）得电,使时间继电器KT1（一般整定为60s）、（KT2一般整定为70s）得电。（）传动能自由改变其介质形状,但不易改变其体积。列车调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、
- 发生车轴折断事故时,需要调查货物有无（）等情况。A.偏载、超载、超宽B.偏载、超载、集重C.偏载、超载、超长D.超高、集重、偏载
- SW-220K和AM96型转向架采用（）支重形式。车钩高度尺的读数方法（）。无锡产TCL型电开水炉的水位控制元件是（）空气弹簧垂直承重#
心盘承重
摇枕圆簧垂直承重
旁承承重直接读出检查尺中部标尺的刻度#
读出检查尺中部
- 密接式钩缓装置的水平转角为（）。KP-2A型控制箱主流回路中（）--构成三相桥式整流电路。≥±17°#
≥±4°
≤±17°
≤±4°D1～D6#
C4
C5、C6
C7
川公网安备 51012202001360号