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- 车轮踏面擦伤及局部凹入的主要原因是制动过强,车轮抱闸滑行或（ ）造成。车辆轮对的内侧距离为（）mm25G型空调客车,压力继电器动作值：低压端在（）时跳脱。A、制动不良
B、材质不良
C、缓解不良#
D、车速过快1350±3
- 集便器的一个冲洗过程（从按下冲洗按钮到便器内污物冲洗干净）应（）。25型车的集便器真空度上限MONNGMM为（）。KAX-1车厢级主机ZXl板卡的D1指示灯正常应（）。≤8S
≤15S
≤6S#
≤10S35kPa
－32±1.7kPa#
－55kPa
－45kp
- 调查重车燃轴时需要调查货物是否（）。X2H型双层集装箱车装用的车钩为（）。120阀缓解阀活塞杆与上阀座不垂直,会使缓解阀弹簧不能推动缓解阀活塞杆（）复位。偏载、超载、超宽
偏载、超载、集重#
偏载、超载、超长
- 非电气化区段的设备在每个行车方向安装3个车轮传感器（磁头）,分别为1#、2#、3#磁头,1#磁头在2#磁头前（）。当车辆在不平坦线路上运行或车体被不均匀地顶起时,车体将受（）载荷。A、30米
B、40米
C、50米#
D、60米A.
- 普通23t轴重货车重车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为330kpa,空车位铸铁闸瓦换算闸瓦压力为（）kpa。在列车加速度较大的情况下,由于惯性作用将使上锁销杆以锁铁挂轴为支点在上锁销和上锁销杆的铰接处产生（）运动。转K4转向
- 处理电气故障时,不允许带电作业,需带电作业时,设专人监护,身体（）不得接地。当车内循环空气和车外新鲜空气混合后流过客车空调机组的蒸发器时进行热交换。这时,空气的热量被蒸发器内的氟利昂吸收,（）降低。统型空调
- 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前,应准备（）的弧形垫板。A.300mmX60mmXl6mm、R420mmB.340mmX50mmXl6mm、R420mmC.340mmX60mmXl6mm、R400mmD.340mmX60mmXl6mm、R420mm
- 《车统-25》应按规定填写一式四份,交由（）盖章才能生效。25型车集便器（MMONOGMM）的污物箱设有两个液位开关,分别为液位（）、液位100％。空调装置检修清洗时,（）使用酸碱等对铝合金有腐蚀的溶剂。对运用客车应急
- 钩提杆与座凹槽之间间隙的运用限度是不大于（）mm。压缩机吸气管不结露,排气温度高,外壳较热但不烫手时,说明制冷剂量（）。25T型装有AM96型转向架的客车,其手制动机装在（）制动单元上。自动夹钳装置,圆销磨耗运用限
- （）集中式轴温报警器没有主从机结构,每一台控制显示器既是主机,也是从机。它是通过顺序发送的方式来完成信息交换的。电流继电器中线圈的正确接法是（）电路中。客车整修要求：翻板组成腐蚀严重者更新为（）材质。KA
- 在TFXl型防滑系统中,当第四轴速度部件发生故障,显示器上数字显示为（）。KAX-l车厢级主机ZXl板卡的D6指示灯亮代表（）。7.1.
7.2.
7.3.
7.4.#传感器故障#
网络故障
通信故障
板卡故障
- 42726T／152726T型轴承组装于车轴轴颈前应进行（）。单车试验器回转阀手柄第四位是（）。清洗、加热
清洗、选配、加热#
选配、压装
清洗、选配、压装缓解感度试验位
制动感度试验位#
紧急制动试验位
保压位
- 最先实现存储程序的计算机是（）。ENIAC
EDSAC#
EDVAC
VNIVA
- 轮对厂、段修时,同一轮对的两车轮直径差超限,须（）。退轮检查
更换车轴
更换车轮
加工修理#
- DC600V车的DC110v直流设备有照明灯、轴报装置、防滑装置、（）、温水箱控制、点开水炉控制等。15号车钩缓冲装置落成检查时,在闭锁位置时,向上托起钩锁铁上移量不大于（）。通风机
室电热器
空调控制#
集便器伴热10mm
- 辗钢车轮热压字痕深（）4ｍｍ。标准轮缘厚度为（）mm。轮毂孔加工后,圆柱度不大于（）mm。大于
等于
小于
不超过#28
30
32#
340.03
0.04
0.05#
0.06
- 25型车集便器的FCU是指（）。在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时,不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。冲洗电磁阀
冲水电磁阀
冲洗控制单元#
碟阀主活塞上下活塞之间的密封圈漏泄或主活塞模板漏
- 将钢淬火后进行高温回火,这种双重热处理操作的方法称为（）。货物加固方法不得影响车辆通过曲线时的（）要求。高温热处理
调质处理#
正火处理A、转向#
B、运行
C、偏移
D、技术
- DC600V车的DC110v直流设备有照明灯、轴报装置、防滑装置、（）、温水箱控制、点开水炉控制等。25T型车接线排端子满负载运行半小时后,同一接线排处温差不得高于（）。为了满足旅客列车提速的要求,目前25T型（19T型）
- 25型车DCl00V电力连接座的额定容量为（）。200A
100A
130A#
150A
- 新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.2012年2月14日,铁道部运输局在北京组织召开了关于全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量研讨会,会议对近年来铁路货车轮轴
- 使用钩舌内侧S面样板检查钩舌时,应以钩舌（）为基准面。列车在车底始发站和折返站之间的平均速度,也就是旅客列车在其运行过程中的平均速度是列车的（）。牵引弧面
内腕部#
鼻部
根部A.技术B.旅行C.直达D.构造
- 车轮在运用中具有承载、（）、传递制动力和牵引力的作用。轮座部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轮报废。轴身部位的横向裂纹的深度大于（）mm时,车轴报废。轴承内、外圈与滚动体之间的内部间隙称为（）游隙。滚动
- J5型发电机的基本工作原理是：当激磁绕组内通过（）时,电机内产生主磁道,电机内产生主磁道,磁力线经过定子齿→气隙→转子齿→气隙→定子齿而构成磁路。直流电压
直流电流#
交流电压
交流电流
- 磁粉探伤时,其磁痕的延长线与车轴轴线的夹角（）为纵向裂纹。新组装后颈重新组装的轮对,同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于（）mm.30°
60°
＞45°
＜45°#0.5
0.6#
0.7
0.8
- KP-2A型控制箱的主整流器采用（）整流电路.三相桥式#
单相桥式
二倍压
三相可控
- 车轴各部的过渡圆弧部分主要是为了（）。轴承制造厂代号应刻打在标志板右端的（）内。超探使用探头扫查时,探头均匀受力2N～5N,移动速度应控制在（）的范围内。各部受力均匀
合理使用材料
防止应力集中#
改善受力条件
- 空气弹簧高度调整阀调整杆转动一圈,空气弹簧升（降）（）。空调机组的主要部件包括全封闭制冷压缩机2台,冷凝器2台、毛细管2组、蒸发器（）台。运用客车质量鉴定时,电力连接器温升超过60℃属于（）故障。1mm
2mm#
3mm
- 心盘磨耗盘、奥—贝球铁衬套无裂损,磨耗不超限,质量保证期限应为（）。3年
5年
6年#
9年
- 铁路货车报废申请、鉴定由各（）进行。A.车辆厂在本厂管内B.车辆段在本段管内C.在各列检管内D.在局管内
- 转K3型旁承弹性档、橡胶块,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、不失效。4年
5年
6年#
8年
- 轴颈主要是安装（）和承载的部位。轮座与轴身过渡部分的圆弧半径须符合图样要求,表面粗糙度须达到（）。防尘板
滚动轴承#
车轮
密封装臵Ra3.2µm#
Ra1.6µm
Ra2.4µm
Ra4.8µm
- 组合式集尘器检修完成后,贮存期超过（）的,须经试验台试验合格后装车使用。A.1个月B.2个月C.3个月D.6个月
- 《铁路货车轮轴专用设备检修维护管理规程》规定.轮轴微控超声波探伤设备中修周期为（）年。超探使用探头扫查时,探头均匀受力2N～5N,移动速度应控制在（）的范围内。1
2
2.5#
530mm/s～50mm/s
20mm/s～50mm/s#
20mm/s
- 25T型客车装有（）35kV・A的逆变器。调试可控硅整流装置时应（）。25N客车车下二位侧吊装供应急电源用的蓄电池为（）。TFXl型防滑器显示代码信息中,表示有两条以上的防滑排风阀出现故障的代码是（）。1台
2台#
3台
4
- 每辆客车上安装有（）台轴温报警器。DC110V供电装置蓄电池组采用78节中倍率碱性蓄电池,最大允许充电电流为（）。25K型车双管改单管供风的方法是（）。发电车的柴油发电机组集中供电,供电电压一般为三相线压400V,频率
- 客车制动机单车空气制动试验中紧急制动试验是：手把置一位充气,待副风缸达到定压后,将手把移至六位减压,制动管减压（）kPa前,制动机应发生紧急制动作用。（）,不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏
- 调试可控硅整流装置时应（）。KAX-1车厢级主机ZXl板卡是（）。KAX-1车厢级主机WG板卡是（）。（）不属于F8型分配阀组成部分。先调主回路,后调控制回路
先调控制回路,后调主回路#
控制回路与主回路同时调试
先调主回
- 传感阀、比例阀、控制阀不发生故障的段修质量保证期限（）。由于踏面有一定的坡度,当轮对在曲线上运行时,因（）作用,轮对向外侧偏移,这样外轮所走距离就比内轮大,避免了车轮踏面在钢轨上滑行。A.1个厂修期B.1个段修
- 三型机与红外线测报中心及复示站的通讯方式与现有设备兼容,可直接与（）组网运行。A、现有网络#
B、原有网络
C、局域网
D、互连网
川公网安备 51012202001360号