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- 下面对绝缘工具的规定说法错误的是（）。A、间接带电作业的绝缘杆等其有效长度大于800mm间接带电作业用的绝缘工具一般应做机械强度试验#
B、绝缘工具的机械强度试验应在组装状态下进行
C、对绝缘工具要有防潮措施
D
- 牵引供电各单位应按规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每（）年进行一次安全等级考试。A、1#
B、2
C、3
D、4
- 遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行（）作业。供电线、加强线、正馈线带电部分距接地体的最小距离标准值：设计值。安全值：≥（）mm。A、V形天窗#
B、垂直天窗
C、临时天窗
D、检修A、200
B、500
- 用车梯进行作业时,应指定车梯负责人,工作台上的人员不得超过（）。所有的零件、工具等均（）放置在工作台的台面上。A、四名；可以
B、两名；不得#
C、两名；可以
D、四名；不得
- 接触网的步行巡视不少于两人,其中一人的安全等级不得低于（）。补偿装置属于接触网的四个组成部分中的（）部分。在线岔的交叉点处,正线或重要的接触线要在下方,侧线上下活动间隙为（）A、一级
B、二级
C、三级#
D、
- 工作票签发人和工作领导人安全等级不低于（）。同一张工作票的签发人和工作领导人必须由（）人分别担当。A、四级；两#
B、三级；一
C、二级；两
D、一级；一
- 晶体三极管组成的共集电极放大电路,由于输入、输出回路以集电极作为公共端,发射极为输出端,所以常常把它叫做（）。作业前,（）应组织作业组成员列队点名,宣讲工作票并进行分工。射极输出器A、发票人
B、工作领导人#
- 对成人心脏挤压时,频率为（）次/分。70
80
90
100#
- 从事隔离开关倒闸作业人员按要求每年进行考试,其安全等级不得低于（）级。A、一
B、二
C、三#
D、四
- 在（）区段的长大桥梁、隧道巡视时,比照200km/h以上区段巡视办理。架线车通过110KV高压电力线下方时,应保持（）mm的安全距离。A、120km/h—140km/h
B、140km/h—160；
C、160km/h—200km/h#
D、200km/h以上A．1500
B．2
- 在（）km/h及以上区段间接带电作业时,必须在车站行车室及作业现场分别设置行车防护人员。在160km/h—200km/h区段巡视时,应事先告知（）,并在车站设置驻站联络员进行行车防护。A、120
B、140
C、160#
D、200A、工长
B
- V形天窗更换（）,可在不停电情况下进行,执行第三种工作票并做好行车防护,不得侵入限界。A、火花间隙#
B、吸上线
C、分段绝缘子
D、分段绝缘器
- 利用V形天窗在断开导电线索前,应事先采取旁路措施。更换长度超过（）m的长大导体时,应先等电位后接触,拆除时应先脱离接触再撤除等电位。管型避雷器应竖直安装,开口端向下。避雷器与支柱净距不得小于（）m。简单悬挂
- 在电分段、软横跨等处作业,中性区及一旦断开开关有可能成为中性区的停电设备上均应接地线,但当中性区长度小于（）m时,在与接地设备等电位后可不接地线。A、10#
B、30
C、50
D、70
- 当变更作业方式、内容、地点时,（）废除原工作票,签发新的工作票。A、允许
B、不必
C、可以
D、必须#
- V形天窗停电作业两接地线间距大于（）m时,需增设接地线。下面属接触网的附加导线的是（）。作业结束后,工作领导人要将工作票和相应命令票交（）统一保管。A、500
B、800
C、1000#
D、1500A、GLCA
B、TCG-100
C、TCG-
- 停电作业时,作业人员（包括所持的机具、材料、零部件等）与周围110kV带电设备的距离不得小于（）mm。A、3000
B、1500#
C、1000
D、700
- 晶体管放大电路,已知直流放大倍数为β、基极静态电流为Ib,发射极电流Ie等于（）。架线车通过110KV高压电力线下方时,应保持（）mm的安全距离。200km/h区段（导线高度为6m时）受电弓动态包络线应符合下列规定：受电弓动
- 检修隔离开关、电分段锚段关节、关节式分相和分段绝缘器等作业时,应用不小于（）mm2的等位线先连接等位后再进行作业。A、8
B、10
C、20
D、25#
- 钢轨接触焊时,即使端角不存在氧化膜,但如果接口个别地方未形成共同晶粒,这也是一种（）缺陷。未焊透
- 钢轨探伤车所用组合探头有（）不同角度的六组晶片。四种
- 钢轨探伤车是大型探伤设备,功能齐全,（）、电子、微机信息处理为一体。接触网支柱上的架空地线每间隔约（）通过一个火花间隙接地,以实现对架空地线的防雷保护。牵引供电各单位在接触网作业中要贯彻（）的原则。集超
- 钢轨探伤车增益控制具有因轨面状态变化,引起底波波动时,将通过0°探头底波通道的放大器进行（）控制。安装定滑轮装置（全补偿）,为了避免补偿绳与拉线相磨,应使滑轮（）,并且轮子顶高出柱顶100mm。接触网钢柱和距接触
- 钢轨探伤车所用组合探头0°晶片的工作频率为（）MHz。遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时,一般不进行（）作业。160km/h及以上区段应采用检修作业车作业。当邻线有（）运行列车通过时,作业人员应提前停止作业,
- 钢轨探伤车的操作员界面部分中,（）主要完成实时显示超声信息,实时显示探测显示区域的识别信息、以及缺陷和特征的准确位置。引线及连接线应连接牢固接触良好,无破损和烧伤。引线距接地体的距离应不小于（）mm。运行
- 钢轨探伤车的探伤信息处理系统分为两个部分：一是（）,二是操作员界面部分。嵌入系统部分
- 钢轨探伤车的操作员界面部分由一台（）和一台显示控制计算机组成。当用钢线卡子连接钢绞线时,不得少于（）个卡子,其间距为100－150mm,每边最外方钢线卡子距绞线端头100mm,并用绑线扎紧。。系统控制计算机A、2
B、3
C
- 钢轨探伤车采用的探头为（）。一个锚段内接触线接头、补强和断股的总数量,运行速度在120轮探头A、2#
B、1
C、3
D、4
- 钢轨探伤车所用组合探头内含不同角度的晶片分别为0°晶片、（）晶片、70°晶片、40°晶片。双接触线链形悬挂的两定位线夹在接触线上安装于定位管正下方两边各（）处。45°A．50mm
B．60mm
C．80mm
D．100mm#
- 钢轨探伤车属自带（）,能同时对两股钢轨进行探测的大型探伤设备。接触网最早出现的形式是利用（）供电。动力A．电缆
B．钢轨#
C．电线
D．都不是
- 钢轨探伤车的探伤信息处理由（）计算机及电子系统完成。接触线接头线夹螺栓力矩为（）Nm。SYS—1000A、60
B、25
C、70
D、50#
- 钢轨闪光焊时,如果烧化中期出现长时间短路而加速烧化时又不能补偿,极容易造成焊缝（）缺陷。限位定位器的限位间隙,拉出值在200~299（mm）内,定位器长度在900（mm）长时,限位间隙为（）mm,允许偏差为±1mm。灰斑A、40
- 钢轨探伤车的操作员界面部分中,（）主要完成超声探测系统控制,显示计算机控制、系统诊断、探伤报告的编辑和打印。V形天窗停电作业两接地线间距大于（）m时,需增设接地线。系统控制计算机A、500
B、800
C、1000#
D、1
- （）试块是专供钢轨探伤灵敏度校验用的试块。专用
- DB-H2试块可用于测定（）探头的距离幅度特性。斜
- GTS-60试块是铁道部在全路推荐的（）试块之一,主要用于钢轨探伤仪各探头检测性能的检验。对比
- 钢轨探伤车可以在（）的速度下进行探伤。机械分段锚段关节两悬挂各部分（包括零部件）之间的距离在设计极限温度下应保持（）mm以上。（）及以上区段正线承力索和接触线应采用恒张力架设。40km/h10
20
30
50#120km/h
- 钢轨探伤车车内有四个功能区,分别是机车动力和驾驶区、（）、维修作业区、生活区。简单悬挂的平腕臂在无偏移时应垂直于线路中心,允许偏差不大于计算偏移值的（）％。横向承力索距上部固定绳的最短距离为（）mm。探伤
- 钢轨探伤车的信息处理嵌入系统部分由远程放大器、模拟和数字处理器、电子柜处理器、空间转换计算机、（）组成。识别计算机
- 为提高螺孔裂纹的探测效果,钢轨探伤中使用的37°探头的声束交区一般调整在声程为（）范围内。下面属接触网的附加导线的是（）。80～100mmA、GLCA
B、TCG-100
C、TCG-85
D、捷接线#
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