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- 跟踪出站调车,最远不得越出站界()。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为()。一切电话中断时,禁止发出()的列车。A.300m
B.500m#
C.800mA.2km/h#
B.15km/h
C.10km/hA.救援
B.单机附
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。停有装载爆炸品、()、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为()。单机、(
- 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,单机、动车
- 使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。A.绿色信号
B.黄色信号
C.进行信号#
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为()。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为()。通过减速地点标
- 单机、()及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。A.小运转
B.动车#
C.重联机车A.绿色信号
B.黄色信号
C.进行信号#
- 半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为()。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当()速度。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为()。通过显示一个黄色闪光灯光
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界()。在一般线路上,超过()坡度的线路,禁止溜放作业。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为()。A.300m
B.500m#
C.800mA.2‰
B.2.5‰#
C.3‰A.红色许可证#
B.
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界()。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,列车可凭()出发。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为()。A.300m
B.500m#
C
- 通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为()。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的()进入区间。A.60km/h
B.70km/h
C.80km/h#A.绿色信号
B.黄色信号
C.进行信号#
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为()。在一般线路上,超过()坡度的线路,禁止溜放作业。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为()。一切电话中断时,禁止发出(
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为()。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。通信记录装置良好的车站,单机、动车、重型轨道车及无()值乘的列车,
- 跟踪出站调车,最远不得越出站界()。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为()。列车司机在运行中负责()的交接与保管A.300m
B.500m#
C.800mA.4km/h
B.25km/h
C.30km/h#A.货运票据#
B.机车备品
C.货物
- 半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车占用区间的凭证为()。停有装载爆炸品、()、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为()。一切电话中断时,禁止
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为()。通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机限制速度为()。A.1m#
B.1.5m
C.2m
- 单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机()。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当()速度。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为()。在一般线路上,超过()坡度的线路,禁止溜放作业。装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机,当该表示器不良时,由办理发车人员通知司机后,
- 自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为()。跟踪出站调车,须有停止基本闭塞法的调度命令,并发给司机()。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。一切电
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。调车作业中,遇天气不良等非正常情况,应适当()速度。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面在距离不少于()处放