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- 顺着线路走时,应走两线路中间,并注意（）机车、车辆和货物装载状态。列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。新
- 语法具有（）、（）、（）等性质。抽象形；稳固性；民族性
- 运行中机车故障需在前方站停车处理时,司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系,说明机车故障部位或处所,预报故障处理所需要的时间,听取列车调度员指示。遇接触网故障,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网
- 列尾装置故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并在（）停车检查,按列车调度员的要求办理。非电气化区段调入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经（）后方准上岗。区间
换乘站
前
- 列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。采用常用
- 司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速（）,就地停车。发现列车有人扒乘需上车清理时,必须（）处理。冬季作业计划的编制,应注意（）。断开主断路器
降下受电弓
断开主断路器、降下受电弓#及时汇报上
- 列车被迫停车后,经检查确认发现妨碍邻线时,派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车
- 列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。横过线路时,要“一站、二看、三通过”随时注意四周机车车辆动态,严禁（）。设置响墩
点燃
- 列车被迫停车后防护,列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、列车无线调度通信设备进行领车。司机应听从（
- 在电气化区段接触网停电超过（）时,司机要与车站及时联系,如不能确定来电时间,必须先申请停电作业命令。列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转
- 在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、列车无线调度通信设备进行领车。司机应听从（）的指挥。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）
- 按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）不得退行。因作业必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或（）通过。目前全局冬季主要有两种采暖形式（）
- 铁路局规定的防寒期为每年的（）。冬季内燃机车牵引列车时,油水温度均应达到（）。冬季作业中,应按规定佩带好（）和防护用品以下不属于网络体系结构中每层都必须考虑的问题是（）11月1日至次年的4月1日#
11月15日至
- 反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用（）通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。列车无线调度通信设备#
书面命令
手信号
- 冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。12
24#
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- 冬季蓄电池充电后比重应达到1.27,运用中保持（）,单节电压不低于1.85V。在带电接触网下进行事故应急救援,在（）未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理。冬季作业中,应按规定佩带好（）和防护用
- 冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。在电气化区段接触网停电超过（）时,司机要与车站及时联系,如不能确定来电时间,必须先申请停电作业命令。横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动
- 冬季内燃机车牵引列车时,油水温度均应达到（）。冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。在带电接触网下进行事故应急救援,抢险处理时,在（）未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自
- 列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列
- 在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。大量（）的在室内聚集,会造成人体缺氧而中毒死亡。电气化区段接触网下停留车列或车辆时,严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使
- 如遇钩舌破损能够更换时,应及时就近更换机车或最后一辆车的钩舌,更换完毕后进行连挂,（）后方可接管。清扫道岔前应得到（）或有关人员的同意。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车
- 救援机车进入区间,监控装置在调车模式下限速（）运行。在电气化区段,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（）米以上的距离。40Km/h2m#
3m
4m
5m
- 对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施时,不得（）,应立即对分离的车列按重车要求拧紧车辆人力制动机,防止分离车辆溜逸。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后方准作业,必须执行专人防护制度。"车辆
- 列车发生火灾、爆炸时,列车必须立即停车,停车地点应尽量避开大型桥梁、（）,并立即向车站报告。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅
- 由于列车制动管自动排风停车后,无运转车长值乘的列车,按规定采取防溜措施后,关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门,判定是机车的还是车辆的故障,判定完毕应确认自阀在（）位后立即开放该折角塞门。新建电气化
- 列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时,司机必须立即停车,停车后严禁（）,同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员,定期（）送供电部门进行绝缘性能的检查试验。距接触网超过（）的燃着物体,可以不
- 当发现接触网异常,司机应立即报告（）,转报路局供电调度员、列车调度员。反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用（）通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。烟囱距
- 列车运行中遇线路晃车时,方准继续运行。遇有浓雾,大雪天气,干部职工要主动（）。清扫员在清扫道岔冰雪时,应严格执行（）。炉火必须安装烟囱,应安装（）装置。操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具,风斗要牢
- 对第一次触碰“高压线”的,给予主要责任人（）处分；并进行内部岗下培训。遇雪天,清扫员应先将（）有关部位涂以薄油,防止积水结冰留路察看一年道岔滑床板及尖轨#
辙岔
轨面
拉杆
- 事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。遇雪天,清扫员应先将（）有关部位涂以薄油,防止积水结冰下雪时,地面被雪掩盖,要注意（）,信号导线等障碍物。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后
- 对机械设备,必须持有（）的人员,才允许操作。列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。下雪时,地面被雪掩盖,要注
- 遇天气不良、雷电、雨、雪等恶劣情况下,（）操作隔离开关。在电气化区段,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（）米以上的距离。在带电接触网下进行事故应急救援,抢险处理时,在（）未采取安全可靠的
- 冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是（）冻结。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列尾装置故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值
- 铁路局规定每年（）起至次年4月1日止为防寒期,但各地区可根据当地气候情况适当延长或缩短。新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度不得超
- 冬季要加强机车总风缸、各（）及主断路器储风缸凝结水的排放工作,以防冻裂部件。分水滤清器
- 各有关单位在进入防寒期前,要对易发生冻结的风、水、油管路做好（）等工作。冬季内燃机车牵引列车时,油水温度均应达到（）。按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）不得退
- 为保证防寒期间机车及其它铁路技术设备的良好状态,进入防寒期前,对机车及其它技术设备必须要进行（）检查、整修。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆（）通过。在电气化区段,
- 每年防寒期之前,有关单位要按规定做好防寒劳动用品的（）和（）工作。在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。在电气化铁路上,天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方,必须设置（）。装载高度超过（）米以上的货物
- 对防寒工作,应提前做好准备,对有关人员要进行（）培训。冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后方准作业,必须执行专人防护制度。"（）在接触网
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