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- 炉火必须安装烟囱,烟囱连接时顺装逆装均可。冬季蓄电池充电后比重应达到1.27,运用中保持（）,单节电压不低于1.85V。凡使用火炉取暖的房间必须安装风斗,风斗要牢固,其开口不应小于（）,开口必须朝上并全部敞开,保证室
- 火炉必须在取暖期前安装完毕。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。冬季蓄电池充电后比重应达到1.27,运用中保持（）,单节电压不低于1.85V。在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有
- 大雪天集体组织除雪时,要全员上岗,人人动手。清扫电气集中道岔或联动道岔时,将木楔置于（）之间。溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,严禁（）。"冬季火炉使用中应做到（）。"正确#
错误尖轨与基本轨#
- 铁路职工必要时可以在车下或车档处避风雪。事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。正确#
错误大事故
险性事故#
较大事故
责任事故
- 手持木杆,梯子等工具通过接触网时,必须水平通过。列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。距接触网超过（）
- 电气化区段接触网下停留车列或车辆时,严禁攀登棚车、罐车、保温车使用手制动机进行防溜。使用火炉的房间安装风斗时要牢固,并且开口必须（）并全部敞开。大量（）的在室内聚集,会造成人体缺氧而中毒死亡。"清扫道岔作
- 登乘电力机车进行调车作业时,作业人员可以在速度较慢时下车。上道作业人员接到来车报警或通知后必须停止作业,迅速撤离到（）。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆（）通过。清
- 当调车作业由无电区域进入有电区域作业时,应一度停车。烟筒距可燃物如门窗、屋顶、电线等应（）的距离,如不能保证此距离时,可用铁板或阻燃物固定,与木质门窗隔开。正确#
错误不少于0.5米
不少于0.7米#
不少于0.9米
- 电气化区段接触网未办理好停电接地手续时,专业人员可以登上机车车辆顶部进行作业。横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过。发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等
- 乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高举挥动。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列车被迫停车后防护,列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。因作业必须横
- 所有接触网设备,自第一次受电开始,即认定为带电设备,应走两线路中间,并注意（）机车、车辆和货物装载状态。为确保冬季作业人身安全,要“一站、二看、三通过”随时注意四周机车车辆动态,严禁（）。冬季作业时,铁路职工
- 电力机车利用正线调车而区间停电时,调车计划中应注明“无电”字样。大雪天集体组织除雪时,应设专人联系,按规定防护,（）,防止伤亡事故发生。正确#
错误集中领导
预防为主
统一指挥#
安全第一
- 对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等）,不得与其接触。横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过。为确保冬季作业人身安全,各级领导必须认真贯彻落实“（）”的方针在冬季,
- 接触网附近发生火灾使用砂土灭火时,可在不停电的情况下进行。冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。冬季作业中,应按规定佩带好（）和防护用品正确#
错误高压阀冻结
逆止阀冻结#
启动阀冻结安
- 调车作业由无电区域进入有电区域作业时,应停车检查。列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。在不得已情况下
- 站内有“电力”、“内燃”不同类型机车进行作业和机车出入段时,须在操纵台按钮加戴安全帽。在电气化区段接触网停电超过（）时,司机要与车站及时联系,如不能确定来电时间,必须先申请停电作业命令。距接触网超过（）的燃着
- 新上岗、转岗、提职人员经培训考试合格后,必须持证上岗列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。大量（）的在室
- 转岗人员必须签定师徒合同列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。使用火炉的房间安装风斗时要牢固,并且开口必须（）并全部敞开
- 铁路从业人员班中可以着便服上岗冬季雾多风大,要特别注意（）。正确#
错误双人人确认
手指眼看
信号显示
呼唤应答#
- 如果天气炎热,班中可不按规定着装正确#
错误
- 班中应正确佩带和使用劳动防护用品运行中机车故障需在前方站停车处理时,司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系,说明机车故障部位或处所,预报故障处理所需要的时间,听取列车调度员指示。清扫道岔前应得到（）
- 严禁在作业中吸烟、接打手机。遇有浓雾,大雪天气,干部职工要主动（）。清扫电气集中道岔或联动道岔时,坚持（）。清扫电气集中道岔或联动道岔时,将木楔置于（）之间。轻度煤气中毒主要地表现为（）。正确#
错误奔赴现
- 横过线路时,注意前后机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。车务人员,班中必须按规定着装,正确佩带和使用（）用品、装具。（）在接触网高度为6.2米及其以上的线路上准许使用敞车手制动机。正确#
错误安全
行车
劳动防护
- 顺线路行走时,不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆（）通过。轻度煤气中毒主要地表现为（）。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）
- "行车作业人员,须经专业安全技术培训考试合格后,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速（）,就地停车。运行中机车故障需在前方站停车处理时,司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系,说明机车
- 顺着线路走时,禁止在道心或枕木头上行走。清扫道岔前应得到（）或有关人员的同意。为确保冬季作业人身安全,各级领导必须认真贯彻落实“（）”的方针在冬季,工作处所及走行道上,做到（）,并及时发放到职工手中,做到不影
- 当班作业中必须按规定着装,正确佩带和使用劳动防护用具,严格执行安全技术操作规程。铁路局规定的防寒期为每年的（）。凡使用火炉取暖的房间必须安装风斗,风斗要牢固,其开口不应小于（）,开口必须朝上并全部敞开,保证
- 车务人员,班中必须按规定着装,正确佩带和使用劳动防护用品、装具。顺着线路走时,应走两线路中间,并注意（）机车、车辆和货物装载状态。冬季作业中,应按规定佩带好（）和防护用品正确#
错误左右
前后
邻线的#
本线的
- 顺线路行走时,不得侵入机车车辆限界,并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。铁路局规定的防寒期为每年的（）。新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。人冬前,教育部门应做好防寒过冬教育工作,并
- 当班作业人员可在车底下、轨面或枕木头上歇息或滞留。冬季蓄电池充电后比重应达到1.27,运用中保持（）,单节电压不低于1.85V。正确#
错误1.26
1.27
1.26—1.27#
- 因作业必须横越列车或车列时,不准钻车。在电气化区段,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（）米以上的距离。发现列车有人扒乘需上车清理时,必须（）处理。冬季作业,班前要充分休息好,不得（）,以保
- 横过线路时,应一站、二看、三通过。冬季长期停留的机车转入运用前,降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,就地停车。在电气化区段,清扫员应先将（）有关部位涂以薄
- 下雪时,地面被雪掩盖,要注意（）等障碍物。下雪时,地面被雪掩盖,要注意（）,信号导线等障碍物。钢轨
警冲标#
信号导线#
道岔警冲标#
停车标
钢轨
道岔
- 车务人员在接班前要充分休息好,只要不影响上班,可以饮酒。正确#
错误
- 遇有浓雾、大雪天气,干部职工要主动奔赴现场,接受任务参加（）等工作。冬季内燃机车牵引列车时,油水温度均应达到（）。在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、列车无线调度通信
- 目前全局冬季主要有两种采暖形式（）。横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过。下雪时,地面被雪掩盖,要注意（）等障碍物。发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异
- 冬季作业时,铁路职工应做到班中（）。按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）不得退行。调车作业人员必须熟知调车作业的（）,以及接近线路的所有设备、设施和建筑物等的形
- 不得使用无烟筒的火炉在室内取暖,更不准用（）等简易器具生火取暖。在带电的接触网的线路上进行调车作业时,（）上使用手制动机时,不准站在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车
- 轻度煤气中毒主要地表现为（）。事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。在电气化铁路上,天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方,必须设置（）。清扫电气集中道岔或联动道岔时,坚持（）。遇有浓雾、大雪
- 在做好全面过冬教育的基础上,重点抓好“三新”人员（）和调车工种的过冬技术业务培训,并进行过冬教育考试。遇雪天,清扫员应先将（）有关部位涂以薄油,防止积水结冰新工人#
新调入#
新改职#
调车工种道岔滑床板及尖轨#
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