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- 冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。清扫电气集中道岔或联动道岔时,坚持（）。不得使用无烟筒的火炉在室内取暖,更不准用（）等简易器具生火取暖。遇有浓雾、大雪天气,干部职工要主动奔赴现
- 在带电的接触网的线路上进行调车作业时,（）上使用手制动机时,不准站在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。"冬季火炉使用中应做到（）。"敞车
平车
棚车
敞车、平板车#每台火炉要有专人负责管理#
不得用汽油、煤油
- 列车被迫停车后防护,列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。"冬季火炉使用中应做到（）。"机车乘务组#
运转车长
车辆乘务员每台火炉要有专人负责管理#
不得用汽油、煤油等引火#
火炉附
- 如遇钩舌破损能够更换时,应及时就近更换机车或最后一辆车的钩舌,更换完毕后进行连挂,（）后方可接管。清扫道岔前应得到（）或有关人员的同意。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车
- 救援机车进入区间,监控装置在调车模式下限速（）运行。在电气化区段,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（）米以上的距离。40Km/h2m#
3m
4m
5m
- 对遗留车辆无人看守和未采取防护、防溜措施时,不得（）,应立即对分离的车列按重车要求拧紧车辆人力制动机,防止分离车辆溜逸。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后方准作业,必须执行专人防护制度。"车辆
- 列车发生火灾、爆炸时,列车必须立即停车,停车地点应尽量避开大型桥梁、（）,并立即向车站报告。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅
- 由于列车制动管自动排风停车后,无运转车长值乘的列车,按规定采取防溜措施后,关闭机车与车辆连接处的机车制动主管折角塞门,判定是机车的还是车辆的故障,判定完毕应确认自阀在（）位后立即开放该折角塞门。新建电气化
- 列车运行中遇开放的进出站（进路）信号机突变关闭时,司机必须立即停车,停车后严禁（）,同时使用列车无线调度通信设备报告车站值班员,定期（）送供电部门进行绝缘性能的检查试验。距接触网超过（）的燃着物体,可以不
- 冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。横越停有机车、车辆的线路时,先确认（）暂不移动,然后由通过台或两车钩上越过。高压阀冻结
逆止阀冻结#
启动阀冻结机车
车辆
车列
机车、车辆#
- 司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并在（）停车检查,按列车调度员的要求办理。炉火必须安装烟囱,烟囱伸出室外的最后一节,应安装（）装置。不得使用无烟筒的火炉在室内取暖,更不准用（
- 当发现接触网异常,司机应立即报告（）,转报路局供电调度员、列车调度员。反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用（）通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。烟囱距
- 列车被迫停车后防护,列车前方由（）负责；列车后部由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）。新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。在电气化铁路上,天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方,必须设置
- 冬季作业时,铁路职工应做到班中（）。目前全局冬季主要有两种采暖形式（）。精神集中,不得打盹、睡觉,#
不准玩笑打闹,#
作业人员按规定佩带好防寒和防护用品,
不准做与本职无关的事项。#炉火采暖#
锅炉采暖#
自动采
- 冬季作业时,铁路职工应做到班中（）。精神集中,不得打盹、睡觉,#
不准玩笑打闹,#
作业人员按规定佩带好防寒和防护用品,
不准做与本职无关的事项。#
- 列车运行中遇线路晃车时,方准继续运行。遇有浓雾,大雪天气,干部职工要主动（）。清扫员在清扫道岔冰雪时,应严格执行（）。炉火必须安装烟囱,应安装（）装置。操作隔离开关使用的绝缘靴、绝缘手套和绝缘工具,风斗要牢
- 不准在有冰雪覆盖的（）上横越列车和车列调车人员上车时的速度,不得超过（）。禁止在车列、车辆运行中,（）。车梯
车钩
车梯和钩头#
车帮10km/h
15km/h#
20km/h
25km/h手抓蓬布,脚蹬轴箱#
手抓蓬布,脚蹬平车鱼腹形侧
- 列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。运行
- 对第一次触碰“高压线”的,给予主要责任人（）处分；并进行内部岗下培训。遇雪天,清扫员应先将（）有关部位涂以薄油,防止积水结冰留路察看一年道岔滑床板及尖轨#
辙岔
轨面
拉杆
- 按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）不得退行。因作业必须横越列车、车列时,应先确认列车、车列暂不移动,然后由通过台或（）通过。半自动闭塞法
自动闭塞法#
自动站间闭
- 列尾装置故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并在（）停车检查,按列车调度员的要求办理。人冬前,教育部门应做好防寒过冬教育工作,并进行（）考试。区间
换乘站
前方站#过冬教育#
- 不准在有冰雪覆盖的（）上横越列车和车列铁路从业人员严禁（）电气化区段接触网下停留车列或车辆时,严禁攀登棚车、敞车、保温车等（平车、罐车、砂石车除外）使用（）进行防溜。车梯
车钩
车梯和钩头#
车帮脱岗#
接
- 人冬前,有关物资、材料部门应提前准备好防寒、防护用品,做到（）,并及时发放到职工手中,做到不影响使用。清扫员在清扫道岔冰雪时,应严格执行（）。以下不属于网络体系结构中每层都必须考虑的问题是（）备好
充足
规
- 事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。遇雪天,清扫员应先将（）有关部位涂以薄油,防止积水结冰下雪时,地面被雪掩盖,要注意（）,信号导线等障碍物。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后
- 对机械设备,必须持有（）的人员,才允许操作。列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。下雪时,地面被雪掩盖,要注
- 遇天气不良、雷电、雨、雪等恶劣情况下,（）操作隔离开关。在电气化区段,任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分必须保持（）米以上的距离。在带电接触网下进行事故应急救援,抢险处理时,在（）未采取安全可靠的
- 冬季电力机车施行制动减压时。均衡风缸压力下降,列车管压力不下降的原因是（）冻结。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列尾装置故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值
- 铁路局规定每年（）起至次年4月1日止为防寒期,但各地区可根据当地气候情况适当延长或缩短。新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度不得超
- 冬季要加强机车总风缸、各（）及主断路器储风缸凝结水的排放工作,以防冻裂部件。分水滤清器
- 各有关单位在进入防寒期前,要对易发生冻结的风、水、油管路做好（）等工作。冬季内燃机车牵引列车时,油水温度均应达到（）。按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）不得退
- 为保证防寒期间机车及其它铁路技术设备的良好状态,进入防寒期前,对机车及其它技术设备必须要进行（）检查、整修。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆（）通过。在电气化区段,
- 每年防寒期之前,有关单位要按规定做好防寒劳动用品的（）和（）工作。在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。在电气化铁路上,天桥及跨线桥等靠近跨越接触网的地方,必须设置（）。装载高度超过（）米以上的货物
- 在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。带电
有电#
电
高压
- 遇有浓雾,大雪天气,干部职工要主动（）。奔赴现场#
扫雪
指挥工作
下达命令
- 对防寒工作,应提前做好准备,对有关人员要进行（）培训。冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后方准作业,必须执行专人防护制度。"（）在接触网
- 在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。清扫电气集中道岔或联动道岔时,将木楔置于（）之间。发现接触网断线或在接触网上挂有线头、绳索、树枝等异物时,不得与其接触,必须保持（）m以上的距离。带电
有电#
电
- 列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机应（）。问明情况后,立即向车站值班员和列车调度员报告。大量（）的在室内聚集,会造成人体缺氧而中毒死亡。冬季作业,班前要充分
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