查看所有试题
- 大量（）的在室内聚集,会造成人体缺氧而中毒死亡。烟囱距可燃物如门窗、屋顶、电线等应不少于（）米的距离。二氧化碳
氧气
一氧化碳#
二氧化硫0.7#
1
1.5
0.5
- 冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急制动阀、列车无线调度通信设备进行领车。司机应听从（）的指挥。清扫道岔前应得到（
- 上道作业人员接到来车报警或通知后必须停止作业,迅速撤离到（）。调车人员上车时的速度,不得超过（）。安全地带#
道心
线路中间
线路外10km/h
15km/h#
20km/h
25km/h
- 溜放调车作业应站在车梯上,一手抓牢车梯,一手提钩,严禁（）。用脚提钩
跟车边跑边提钩
反面提钩
在车列走行中抢越线路去反面提钩#
- 反方向运行时,未装设反方向进路表示器时,发车人员使用（）通知司机及运转车长后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间。按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外
- 遇接触网故障,降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速（）,就地停车。列车运行中发现停车信号（响墩、火炬、信号旗、信号灯及徒手显示的停车信号等）时,司机
- 列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。3分钟；#
5分钟；
10分钟
- 列车被迫停车后,经检查确认发现妨碍邻线时,派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。300m
800m
线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离#
- 新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。炉火必须安装烟囱,烟囱伸出室外的最后一节,干部职工要主动奔赴现场,接受任务参加（）等工作。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后方准作业,如
- 事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。上道作业人员接到来车报警或通知后必须停止作业,迅速撤离到（）。在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。禁止在车列、车辆运行中,（）。大事故
险性事故
- 冬季蓄电池充电后比重应达到1.27,运用中保持（）,单节电压不低于1.85V。清扫道岔前应得到（）或有关人员的同意。在电气化区段,调车作业计划中应注明（）字样。为确保冬季作业人身安全,各级领导必须认真贯彻落实“（）
- 在冬季,工作处所及走行道上,不要（）。调车人员下车时的速度,不得超过（）。堵塞
放置物品
泼水#
滑倒10km/h
15km/h
20km/h#
25km/h
- 在做好全面过冬教育的基础上,重点抓好“三新”人员（）和调车工种的过冬技术业务培训,并进行过冬教育考试。新工人#
新调入#
新改职#
调车工种
- 列车被迫停车后,经检查确认发现妨碍邻线时,派人放置响墩进行防护：应立即从两方面按（）位置处防护。横越停有机车车辆的线路时,必须先确认机车车辆暂不移动,然后在距该机车车辆（）通过。遇有浓雾,大雪天气,干部职工
- 列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。车务人员,班中必须按规定着装,正确佩带和使用（）用品、装具。禁止在车列、车辆运行中,
- 为确保冬季作业人身安全,各级领导必须认真贯彻落实“（）”的方针高度集中、认真落实
思想第一、预防为主
安全第一、预防为主#
安全第一、集中管理
- 在带电接触网下进行事故应急救援,抢险处理时,在（）未采取安全可靠的防护措施前,任何单位或个人不得擅自组织处理。冬季雾多风大,要特别注意（）。工务部门
供电部门#
车务部门
电务部门双人人确认
手指眼看
信号显示
- 冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。学徒工在参加作业、学习期间,必须签订（）,作业中严禁师徒分离,不得单独顶岗。人冬前,有关物资、材料部门应提前准备好防寒、防护用品,做到（）,并及时发
- 遇接触网故障,降、升弓标（包括临时降、升弓手信号）时,司机要及时降下或升起受电弓。发现接触网停电时,要迅速（）,就地停车。车务人员,班中必须按规定着装,正确佩带和使用（）用品、装具。为确保冬季作业人身安全,
- 横过线路时,要“一站、二看、三通过”随时注意四周机车车辆动态,严禁（）。穿越
抢行#
横越
跳车
- 列车在区间被迫停车后,必须在（）内使用列车无线调度通信设备及其它可采取的方式通知追踪列车、两端车站及运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）。"清扫道岔作业必须执行登记消点制度,经（）同意后方准作业,必须执行
- 在带电的接触网的线路上进行调车作业时,（）上使用手制动机时,不准站在高于手制动机踏板台的车帮上或货物上。敞车
平车
棚车
敞车、平板车#
- 在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。列车被迫停车可能妨碍邻线时,机车乘务员、运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应分别在列车的头部和尾部附近邻线上迅速（）。烟囱距可燃物如门窗、
- 装载高度超过（）米以上的货物上严禁坐人。大量（）的在室内聚集,会造成人体缺氧而中毒死亡。铁路从业人员严禁（）凡使用火炉取暖的房间必须安装风斗,风斗要牢固,其开口不应小于（）,开口必须朝上并全部敞开,保证室
- 以下不属于网络体系结构中每层都必须考虑的问题是（）在进入防寒期前,正确佩带和使用（）用品、装具。人冬前,有关物资、材料部门应提前准备好防寒、防护用品,做到（）,并及时发放到职工手中,做到不影响使用。下雪时,
- 顶送车辆时,要不间了望不背脸,不闪身,更不躲在车档中间或用信号旗遮脸避风雪。在进入防寒期前,有关单位要积极做好易冻的设备、物资的（）工作。烟囱距可燃物如门窗、屋顶、电线等应不少于（）米的距离。不准在有冰雪
- 调车组休息室门前禁止泼水,牵出线,峰顶提钩及经常上下车的地点,雪天作业时,要及时清除这些地点的积雪,必要时撒垫炉灰,以防滑倒。运行中机车故障需在前方站停车处理时,预报故障处理所需要的时间,听取列车调度员指示。
- 禁止在车列、车辆运行中,在车梯上探身过远。列尾装置故障时,司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员、列车调度员,并在（）停车检查,按列车调度员的要求办理。正确#
错误区间
换乘站
前方站#
- 不准反面上下车（牵出时最后一辆车除外）。冬季电力机车压缩机开始打风,高压安全阀即喷风,其原因是（）。不得使用无烟筒的火炉在室内取暖,更不准用（）等简易器具生火取暖。以下不属于网络体系结构中每层都必须考虑
- 遇有站台时,准许站在低于站台的车梯上。为确保冬季作业人身安全,各级领导必须认真贯彻落实“（）”的方针在做好全面过冬教育的基础上,重点抓好“三新”人员（）和调车工种的过冬技术业务培训,并进行过冬教育考试。电气化
- 未选择好上下车地点,不准上下车。事故等级分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。冬季作业中,应按规定佩带好（）和防护用品距接触网超过（）的燃着物体,可以不停电用水浇,但必须特别注意使水流不向接触网的方
- 防护人员得知清扫区域来车,在安全地点避车。新建电气化铁路接触网送电应提前（）天用书面通知有关单位。在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度不得超过（）米和触动道口限界门的活动横板或吊链。在
- 在扳道作业时,严禁站在道心、轨枕头显示信号。运行中机车故障需在前方站停车处理时,司机须提前使用列车无线调度通信设备与（）联系,说明机车故障部位或处所,预报故障处理所需要的时间,听取列车调度员指示。学徒工在
- 清扫电气集中道岔或联动道岔时,必须使用安全木楔置于尖轨与基本轨之间,作业完后应及时向车站值班员或有关人员报告。下雪时,地面被雪掩盖,要注意（）等障碍物。"冬季火炉使用中应做到（）。"正确#
错误钢轨
警冲标#
- 调车作业严禁使用折角塞门放风制动。正确#
错误
- 使用折叠式手闸,必须在停车竖起闸杆,确认方套落下,月牙板关好,插销插上后方可使用。冬季长期停留的机车转入运用前,应在暖库内保温（）小时以上。在不得已情况下,列车必须退行时,列车尾部必须有胜任人员携带简易紧急
- 摘接风管、调整钩位、处理钩销时,昼间由连结员防护,夜间必须向调车长显示停车信号。使用平面无线灯显调车作业时,必须按下“紧急停车”按键锁闭防护。顺着线路走时,应走两线路中间,并注意（）机车、车辆和货物装载状态
- 摘接风管、调整钩位、处理钩销作业中不得双脚进入道心。按（）运行的列车（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车,并准许时除外）不得退行。冬季作业,班前要充分休息好,不得（）,以保持在工作中精神饱满.车
- 实行手推调车时,应在车辆两侧进行,并注意脚下有无障碍物,以免滑倒。烟筒距可燃物如门窗、屋顶、电线等应（）的距离,如不能保证此距离时,可用铁板或阻燃物固定,与木质门窗隔开。正确#
错误不少于0.5米
不少于0.7米#
- 禁止在车列、车辆运行中,两人及以上站在同一闸台、车梯及机车踏板上。清扫道岔前应得到（）或有关人员的同意。积雪要随时清除,必要时（）,防止滑倒摔伤。电气化区段接触网下停留车列或车辆时,严禁攀登棚车、敞车、保
川公网安备 51012202001360号