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- 选择润滑油的粘度时,应考虑的因素有（）①摩擦而后运动形式及运动速度②摩擦表面粗糙度③负荷大小④摩擦面的材料⑤工作温度⑥间隙大小船舶停泊时,必须留有至少不少于（）的本工种船员值班。开及前备车时,驾驶部、轮机部需
- 柴油机曲轴箱油的变质原因主要有（）①江水、淡水及柴油的漏入②燃烧产物的漏入③金属磨粒和其它杂质的进入④高温氧化⑤添加剂消失航行中值班中,轮机设备若因故发生（）情况时,值班轮机员首先应通知值班驾驶员。轮机部航
- 在新的滑油中加入部分使用过的润滑油会使（）接班人员在接班前的巡回检查中,若发现问题应及时向（）提出。船舶到港完车后,值班人员不能关闭的阀门是（）对于柴油主机单机额定功率不超过220vK的机舱,双主机之间的通道
- （）应具有良好手电绝缘性。柴油机的运行检查主要是进行()两方面的工作。航行中交班轮机员应在（）下班。柴油机运行中,判断喷油设备工作好坏的最方便的办法是（）为了提高含水量油污水分离器的除油效果,排油阀打开时
- 润滑油添加剂中的清净分散剂（浮游剂）是使用最普遍的一种添加剂,其主要作用是（）①中和酸②增溶③疏水④分散⑤洗涤清净下列（）项工作应由轮机长亲自完成。内河船舶上的主、辅机及轴系的布置,应能保证船舶处于横倾（）,
- 我国润滑油粘度,一般都有采用（）属于二管轮职责范围的有（）①提出分管设备的修理工程意见②无三管轮编制的船舶,担负三管轮职责、③厂修时,对分管设备进行修理与验收④停泊时轮流在机舱值班机舱备车工作完成,须经（）同
- 下列有关滑油粘温性能不正确的说法是（）航行中,对机电设备的运转参数检测记录一次。柴油机缸套吊出检修时,对水则应（）船舶搁浅或触礁进水脱险后,需立即进行的工作中,海事机构应及时发还被滞留的证书试验中,可能会
- 润滑油对运行设备除润滑作用外,还有下列（）作用。①冷却②清洁③防锈蚀④密封下列关于轮机长职责的说法,正确的有（）①轮机长是全船所有机电设备的总负责人②轮机长负责主持轮机部安全会议③轮机长在三管轮当班时,应经常下
- 燃油混入滑油中,酸值（）。修船质量的好坏,因此,必须抓好修理前的()、修理时的监修和修理后的验收三个主要工作环节,以确保短修期、低修费、高质量的船舶修理。内河船员值班守则规定,在值班前（）小时及值班时不能饮
- 船舶柴油机在起动时,连杆小端轴承的摩擦是（）内河船舶上的主、辅机及轴系的布置,应能保证船舶处于横倾（）,纵倾（）时,仍能正常工作。船舶发生搁浅、擦底或角礁后,轮机部非值班人员应（）目前内河船舶上处理生活污
- 一般情况下,中、高速柴油机曲轴箱油的闪点降至（）以下时,则应更换滑油。轮机员的调动交接分为（）两部分。油水分离器超负荷运行主要指的是（）修中自修工程质量实行自检互检,轮机部验修工作的负责人是（）润滑油使
- 使润滑油闪点降低的主要原因是（）当船用大型主柴油机因封缸不能起动时,应采取如下措施：拂刮是用专用刮刀,从零件表面刮去（）,以提高改善（）,对于硬质合金车刀刀头应（）《油类记录簿》每记完一页,不安全的操作是
- 下列有关滑油粘温性能不正确的说法是（）电气设备的工作接地线（）没有熔断器。内河船舶一类轮机日志适用于主推进动力装置功率为（）KW及以上的船舶。主机在运转中其淡水膨胀箱内淡水量经常保持在（）玻璃管水位处。
- 在（）℃以上时,滑油氧化速度迅速加快,氧化严重。本船接到防洪或其它特殊任务时,（）船员应留船待命。气焊时,氧气和乙炔的压力分别调至（）为宜。70
78
80
82#1/3
1/2
2/3
全体#0.3～0.5Mpa/0.05～0.1Mpa
0.3～0.5Mpa
- 船舶上对所有润滑油都有一个共同的要求,它是（）下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）船舶安全检查处理意见代码“08”的意思是（）试验时,主机的最高转速为额定转速的（）%。船舶在（）情况下,须持有一定的
- 对机舱水密门的日常保养工作主要是（）轮机部设备分工保养明细表,一般（）编写一次。润滑油具有清洗润滑表面的积碳与胶持,使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力,是因为加入添加剂所致,这种性能叫（）加油活络,开关试验#
- 船上常用的润滑脂有（）三种。航行中船舶发生搁浅、擦底时,在采取应急措施并脱险后,开航前的准备工作由（）负责进行。航行中清洗滑油滤器应注意（）①确信拆洗的滤器已脱离系统②用柴油清洗,空气吹干③应将滤器外壳整体
- 酸值缓慢增加的直接原因是（）二、三管轮公休后接调令上船,运转时间②舵机、锚机等使用情况③燃、润料领用情况④抵港检修情况⑤轮机人员休假情况主机在运转中,机舱或轴隧角漏进水,下列说法正确的是（）柴油机润滑油按（
- 要想获得净化效果最佳的重油,在沉淀柜和日用柜之间分离时,重油在沉淀柜需要（）h以上的沉淀。船用铁杆避雷针的直径应不小于（）mm。船舶压缩空气管路通常用（）色表示。柴油机喷油器试验的步骤为（）①泵油除气②喷油
- 反映滑油是否容易变质的质量指标是（）在使用中,尾轴及隔舱填料函的温度一般应低于（）℃。下列关于柴油机拉缸的应急处理措施正确的是（）航行中发现主喷油器故障,更换的步骤为（）①停车②拆下喷油器③更换油头④打开示
- 主机曲轴箱滑油的粘度变化范围超过新滑油的（）时,应换油。气缸直径大于230mm的柴油机,每个气缸盖上都应装有()和(),安全阀应在不超过1.4倍最大燃烧压力时开启。轮机员的调动交接分为（）两部分。压缩空气系统的布置
- 润滑油具有清洗润滑表面的积碳与胶持,使之分散为小颗粒而悬浮携带的能力,是因为加入添加剂所致,这种性能叫（）轮机员在接班必须在机舱外检查的项目不包括（）下列关于气缸冷却水温度调节的正确说法是（）为了提高含
- 船舶在油类作业时,如发现跑、冒、漏等事故应立即（）我国“海洋环境保护法”通过的日期为（）船舶在内河航行,超高,超宽,半潜的物体,依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》对责任船员给予暂扣证书或其他适任证件4
- 从零件表面刮去（）,以提高改善（）,因（）所造成的事故属船员责任事故：①船员自修质量不良②船员对厂修的验收把关不严③雷电产生的火灾④没按时更换失效的配件舶修理项目中需提交船舶机构检验的项目,由（）申请。下列
- 长江流域船舶柴油不同季节选用滑油是,一般夏秋季选用（）为宜,由大副或值班驾驶员(停泊中)统一指挥,并通知机舱迅速打开消防泵,水龙带应()分钟内出水。轮机长应做好的主要协调工作有（）①轮机员之间的工作协调②轮机员
- 下述燃油性能指标中,影响柴油机冷车起动的是（）活塞式空气压缩机在拆检进、排气阀时,应特别注意（）①各密封面作液压试验②阀片研磨密封面③阀片及弹簧不能装反④定位销对正航行中若江水泵因海底阀堵塞使压力下降或波动
- -20#轻柴油表示油品的（）是-20℃。机舱失火,现场指挥是()。机舱车床、钻床、电焊机及专用工具的管理由（）负责轮机员在航行值班期间的首要任务是（）①保持机器安全运转②确保驾驶台命令的立即执行③确保一切检修工作能
- 柴油机工作中,发现某缸高压油管脉动大,且手烫,停车后先应检查（）柴油机润滑油按（）来划分牌号。高压油泵
喷油器#
高压油管
定时凸轮凝固点
粘度#
酸值
碱度
- 润滑油在一定条件下被空气氧化生成的酸多,说明滑油的（）柴油机润滑油在使用过程中闪点降低的主要原因是()。下列关于柴油机拉缸的应急处理措施正确的是（）柴油主机垫扯应为整块拂垫片,垫片与机座和底座间的接触面积
- 润滑油的总碱值是指（）开航前,机舱备车备妥后,应将机舱车钟手柄置于（）位置。航行时,轮机部交接工作应在（）交接。轮机日志所列的船舶主要资料和轮机部人员姓名表经（）审定后由（）负责填写。清洗滑油柜,操作时应
- 使用船用燃料油,应在（）加热至70～80℃。在船舶抵港后,机舱如需检修影响动车的设备,轮机长应事先征得的同意方可进行。按船员职务分工,救生艇发动机的维护管理工作应由（）负责。使用气焊时,氧气瓶的氧气不许全部用光
- 大型低速柴油机使用轻柴油时工作粗爆的原因是燃油中的（）机舱失火,现场指挥是()。车钟记录簿每本正页数为（）页。机损事故中,凡造成三人及以上人员死亡的属（）轮机部列为档案的文件资料主要有（）①设备订购单②设备
- 血常规采血法错误的是（）影响燃油管理工作的指标主要有()。坞修中各海底阀和通海阀解体、清洁、打磨好后,须经（）认可才能装复。在规定条件下,燃油完全燃烧后所剩下的残留物,占全部试验油的质量百分数称（）下列关
- 按船员职务分工,舱底水分离设备的维护管理工作应由（）负责。柴油机运行中,判断喷油设备工作好坏的最方便的办法是（）应变的警报信号中,如警铃或汽笛二长一短声,连放1分钟,应是（）应变。按防污染的规定,其分离精度
- 一般来说,高速柴油机要求燃油的含硫量不超过（）%,低速柴油机不超过（）%。船舶压载水系统中所用阀门不能用（）小修是按（）并结合（）检验所进行的厂修工程。0.2/2#
0.5/2
2/0.2
2/0.5截止阀
闸门阀
止回阀#
阀箱辅
- 重柴油的主要特点是（）柴油机润滑油在使用过程中闪点降低的主要原因是()。船舶一般()至少演习一次应变部署。清洗滑油柜,操作时应注意（）船舶含油污水在内河的排放浓度不得大于（）mg/L。对机舱水密门的日常保养工
- 下列关于燃油粘度的说法不正确的是（）船舶在内河排放生活污水其大肠菌群浓度不得大于（）个/100ml。为保证油水分离器的正常工作,排油阀打开时,应保证（）目前内河船舶上处理生活污水较为常用的设备是（）由于厂修质
- 柴油机所用燃油的十六烷值过高,柴油机工作中会（）在船舶抵港后,机舱如需检修影响动车的设备,轮机长应事先征得的同意方可进行。于营运期达到1/3以上,但不到2/3使用年限的船舶,修理原则是（）工作粗爆
排气冒黑烟#
后
- 船舶选用燃油时,要求其凝点应低于最低环境温度（）℃左右。二管轮因故不能值安全班,运转时间②舵机、锚机等使用情况③燃、润料领用情况④抵港检修情况⑤轮机人员休假情况关于气缸冷却水温调节的正确操作是（）划线是在工
- 船舶柴油机由烧轻柴油必为烧重柴油后,下列所采取的措施不适当的是（）机舱失火,现场指挥是()。轮机日志中燃、润料的消耗与存量的填写数字应是（）船舶航行中发生碰撞时,轮机部人员应（）油水分离器除油效果不佳时,在
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