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- 因柴油机汕缸检修时,新换活塞环搭口间隙太小,而在运行中发生严重拉缸,灾属于（）性质的事故。下列有关选择柴油机润滑油粘性的述说,正确的是（）①冬季选用粘度稍低的润滑油,夏季选用粘度稍高的润滑油②磨损较大的旧柴
- 内燃机船舶辅助锅炉、起锚机由（）负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。下列（）项工作应由轮机长亲自完成。轮机日志中燃、润料的消耗与存量由（）负责填写。主机在运转中,如冷却水供给中断或气缸排出冷却水温
- 属于二管轮职责范围的有（）①提出分管设备的修理工程意见②无三管轮编制的船舶,担负三管轮职责、③厂修时,对分管设备进行修理与验收④停泊时轮流在机舱值班下列关于试车的说法中,错误的是（）轮机日志的计量单位一律采
- 下列（）项工作应由轮机长亲自完成。发现设备存在危及安全航行的隐患,由航修站随船参加修复,这种修理属于（）A,燃润料的管理
机损事故报告的填写#
轮机日志、车钏记录簿的填写
主机吊缸时,缸套的测量与记录航检
航修
- 船舶淡水管路通常用（）色表示。在砂轮磨制作业时,作业者应丫在与砂轮旋转方向偏（）左右为宜。船舶生活污污水一般不包括（）二氧化碳灭火器应每年称重检查一次,当灭火剂的泄漏量达总容量的（）时,应申请充足。航行
- 船舶压缩空气管路通常用（）色表示。船舶搁浅后轮机部应首先检查()的工作情况。修船质量的好坏,关系着船舶的使用寿命和经济性,因此必须抓好修理前的准备、修理时的监修和修理后的()三个主要工作环节,以确保短修期、
- 大风浪中航行,为防止油、水管路不畅,应()。柴油机起动后,若个别缸不发火,又无法排除时,应立即（）油水分离器的分离效果与（）直接有关开足所使用管路中的阀门
勤洗管路中的滤器#
调速器油量限制调到最大
提高泵的压
- 下述说法正确的是：①轮机部档案的汇集建档,由轮机长负责②所有轮机部发出文件的底稿或收入的文件均须轮机长审阅签署③所有密件均由轮机长或大管轮保管对主机有遥控设备或集中控制室的船舶,视压力（）为止。车、钻床作
- 主机在运转中其淡水膨胀箱内淡水量经常保持在（）玻璃管水位处。柴油机润滑油管路通常用()色表示。轮机日志应用（）填写。备车中的暖机,一般是通过对柴油机的（）预热加温来完成。下列（）作业不通报带手套。关船舶
- 当海底门被杂物堵塞时,应迅速关闭一侧海底阀或（）,然后利用压缩空气将杂物吹除。开航前1小时,值班轮机员、电机员和驾驶员三方共同核对的项目是（）。下列最有可能导致运行中主机自动停车的原因是（）船舶对水域油污
- 主机在运转中,如冷却水供给中断或气缸排出冷却水温度过高,值班轮机员须（）机舱失火,值班轮机员应定期检查轴系的工作情况,尾轴套筒每（）须压油一次。船舶带给海域的污染途径分为（）二大类。一公斤柴油完全燃烧时,
- 机器启动后,应首先注意润滑油压力表,如在（）内压力尚不建立,下述说法正确的是（）事故处理的“三不放过”原则是指（）①事故大小没弄清不放过②没查清事故原因不放过③事故责任者及群众没受到教育不放过④事故责任者没进
- 轮机长在调动交接时,交接的主要工作一般不包括（）接班人员在接班前的巡回检查中,若发现问题应及时向（）提出。船舶修理后的特别检验中,对热交换器（包括冷凝器）,如果更换热交管占总数的（）以上,应作1.5倍工作压力
- 轮机员的调动交接分为（）两部分。（）负责轮机部船员的考勤登记；（）负责安排轮机部船员的公休；（）负责轮机部门的奖金发放。柴油机的临界转速在转速表上用（）色标明其区域,操车时,应使转速（）通过临界转速区域
- 船员调动交接制度规定,交接班的时间一般不应超过（）天。船舶搁浅后轮机部应首先检查()的工作情况。柴油机润滑油在使用过程中闪点降低的主要原因是()。轮机日志中需记录的“船舶重要活动”不包括下列（）项。关于气缸
- 调动交接、交班轮机员涉及的机损事故报告应（）柴油机喷油器针阀与阀座进行研磨修复时,其接触环带的宽度（）舶厂修的进厂会应在（）召开。困燃油中含有硫元素而在工作中对柴油机气缸套表面的腐蚀,通常称之为（）移交
- 内河船舶二类轮机日志适用于主推进动力装置功率在（）KW的船舶。滑油取样化验时,取出的滑油油样应能代表()__滑油状态。主机换向试验是检查换向装置的灵活性、迅速和可靠性能,在热态下测取换向所需要的时间应少于（）
- 主推进动力装置功率未满36.8KW的船舶适用内河船舶（）,其记载内容可以从简。船舶在排放含油污水时必须按国家的有关排放标准和规定进行,并如实记入《()》。填写《油类记录簿》应用（）填写。下列材料属编制修船主要摘
- 内河船舶一类轮机日志适用于主推进动力装置功率为（）KW及以上的船舶。航行中交接班时,其接触环带的宽度（）加工塑性材料或工件材料较软时,可处以警告或（）元以上,标明船员、船籍港、载重线,依据《中华人民共和国内
- 轮机日志中需记录的“船舶重要活动”不包括下列（）项。柴油机的临界转速在转速表上用（）色标明其区域,操车时,应使转速（）通过临界转速区域。燃油中的钒、钠量是会产生高温腐蚀,为了防止高温腐蚀,要求排气温度应控制
- 轮机日志每本正页数为（）页。船舶发生污染事故后,应立即采取措施,并尽快向（）报告。轮机部设备分工保养明细表,一般（）编写一次。系泊试验中,各种滚动轴承工作温度不得高于（）,轴系滑动承温度不得高于（）100
200
- 车钟记录簿每本正页数为（）页。（）必须备有《油类记录簿》。关于《滞留船员适任证书通知书》,标明船员、船籍港、载重线,依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》对责任船员给予暂扣证书或其他适任证件6个月的
- ()调查事故时有权要求当事方提供航行(海)日志、轮机日志、车钟记录(包括自动记录仪的记录)、通信日志、船舶证书、船员职务适任证书、航行签证簿以及其他必要的文件资料。柴油机起动后,冷却水压力建立不起来或水泵发
- 在停泊值班中,值班轮机员在休息前对机舱的巡回检查不得早于（）机损事故中,凡造成三人及以上人员死亡的属（）18：00
20：00
22：00#
24：00重大事故#
大事故
轻微事故
小事故
- 下列操作中,不记入油类记录簿的是（）按规定,船舶安全活动日应为（）个月至少到一次。对封存船舶的管理,不正确的是（）残油的焚烧
机舱舱底水的排放
客轮压载水的排放#
滑油的加装0.5
1#
2
2.5封存船舶仍应安排足够
- 轮机部实习生在船上由（）负责安排指导人员。船舶发生（）情况可以暂缓交接班。下列关于燃油日用油柜的说法中,正确的是（）①燃油日用油柜可视情况进行加热②燃油日用油柜若忽略定期放残,可能出现柴油机自动停车现象柴
- 主机、柴油发电机组的运行累计时间分别由（）和（）统计并（）一次记载在轮机日志上。船舶发生海损事故,接到弃船命令时,（）应携带轮机日志、车钟记录簿等重要技术资料最后离开机舱船舶到港完车后,值班人员不能关闭
- 正确的是（）①轮机日志必须逐页连续记载②一本轮机日志记完后,如还有内容,可增补有限页数③船舶大修期间,轮机日志需继续填写我国柴油机润滑油的牌号指的是：该油品在温度为()时的()。二等船舶：主推进装置功率为()kW以
- 轮机日志中燃、润料的消耗与存量的填写数字应是（）内河船舶柴油机目前的燃油有（）两种,其牌号表示该油料（）的摄氏温度。下列关于船舶轮机部物料管理的说法,正确的有（）①物料的领取,库存、消耗应登记造册②物料的
- 轮机日志的表格按右、左两台主机编制,如只一台主机,其参数一律在（）主机栏内记载。主柴油机气缸套备件应涂抹黄油后()。主机在运转中,如冷却水供给中断或气缸排出冷却水温度过高,值班轮机员须（）航行中发现主喷油器
- 轮机日志中燃、润料的消耗与存量由（）负责填写。离心泵在启动时封闭运转的时间不宜过长,一般不应超过（）驾机联系的车钟失灵时,最简便的方法是用电话或其它声响设备实现驾机联系,当讯号发出二响声时,准确画出,（）
- 轮机日志应用（）填写。按船员职务分工,舱底水分离设备的维护管理工作应由（）负责。船舶同深水航道进入浅水航道,柴油机转速将（）柴油机的临界转速在转速表上用（）色标明其区域,操车时,应使转速（）通过临界转速区
- 航行中,轮机日志由（）负责填写并签字,停泊中轮机日志由（）填写签字。轮机日志中需记录的“船舶重要活动”不包括下列（）项。国内修船（大修）一般提前（）交修理单,以便有较充分的时间报价和送厂。轮机长/轮机员
轮
- 轮机日志所列的船舶主要资料和轮机部人员姓名表经（）审定后由（）负责填写。使用气焊时,氧气瓶的氧气不许全部用光,至少留（）MPa的剩余压力。当设备拆装维修需挂警告牌时,应由（）挂上和摘下。下列有关滑油粘温性能
- 在管理中应做好下列工作（）①贯彻落实上级精神②组织轮机部人员进行业务学习③督促轮机部人员做好防污革新④组织实施技术改造和革新按照《防止船舶污染长江水域黑暗行规定》,一切船舶必须接受海事管理机关的检查,其检查
- 轮机日志的大事记栏由（）负责填写。无论何时,600总吨及以上(或者441kW及以上)内河船舶的()和()不得同时离船。配件的领取必须得到（）审批同意,否则配件部门不予发放。轮机长
大管轮
值班轮机员
A或B#船长／大副#
船
- 航行中轮机日志的填写应不超过（）小时一次。本船接到防洪或其它特殊任务时,（）船员应留船待命。船舶在倒航时,为防止主机不致超负荷,必须使倒车的最大速度不超过标定转速的（）在正常航行中,下列（）设备短暂故障,
- 轮机日志的计量单位一律采用（）计量单位。数据的记录精度应按该仪表的（）记载。柴油机运行中,判断喷油设备工作好坏的最方便的办法是（）船舶在机舱位置搁浅后,首先必须做的工作是（）国际标准/精度等级
国际标准/
- 开航前备车时,值班办机员、驾驶员应核对船钟、车钟及度舵,并将情况记入（）内燃机船舶发电原动机由（）负责管理并保证整洁和处于正常的技术状态。当工质压力大于（）MPa的管路系统,不宜选用旋塞作阀门。船舶发生污染
- 停泊中值班轮机员交接班时间为每日的（）柴油机的运行监控主要是进行（）两方面的工作。机舱未按驾驶台的指令操车,但未造成任何损失,其性质属于（）在系泊试验时一般取（）额定转速作为试验时的最高转速。燃油在隔绝
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