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- 日本石油标准比重是指石油密度在（）与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中（）m。73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶
- 我国石油标准体积是指（）。原油洗舱应在（）进行。当风速达到（）以上或浪高达到（）以上,预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。对同等状态下的货油,日本计量方法中的标准密度比我国计量方法中的标准密度（）。在标
- 我国石油标准比重是指石油密度在（）与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。液舱测深孔在货舱宽度的中间位置,测深时船舶左倾,则所测得的液面深度（）。舱内液体很少,测深孔在舱长中点前部,则船舶（）时可能测不出液
- 石油及其产品在标准温度下,当油温变化1℃时,船舶具体航次装油量可由下列两式求得：①；②。计量时对油量数值有争议,实测第3油舱中舱空档为3.0m,该舱测孔中心在舱中心后6.10m,在舱中心线左边5.15m。测空档时船舶吃水差t=
- 在标准油温下石油单位体积的质量称为（）。油船中COW是指（）。舱内载有可自由流动的液体时,应（）左右连通阀,以减小自由液面的影响。在油船装油量计量的具体步骤中,下列（）是多余的。油轮的油量计算中,修正系数F是
- 油量计算中,石油相对密度是指（）。油船中COW是指（）。（）的货舱内需设加温管系。油船设置纵向水密舱壁的主要目的是（）。大型油轮为保证船舶纵向强度,结构一般采用（）。油轮的油量计算中,修正系数F是指（）。A．
- 石油的密度温度系数是指（）。原油洗舱应在（）时机进行。为了安全,在油船上的船员和其他人员严禁（）。A．不同油温时密度的比值
B．标准油温下油温变化1℃时石油密度的变化率
C．标准油温下油温变化1℃时石油密度的变
- 请问油轮的油量计算中,修正系数F是指（）。油船在装卸、压载、洗舱或除气等作业过程中,无线电通信设备（）。为了安全,则所测得的液面深度（）。液舱测深孔在左舷,测深时船舶左倾,则所测得的液面深度（）。油量计量中
- 油量计算中,则所测得的液面深度（）。油轮因（）,所以干舷较（）。液舱测深孔在舱长中点前部,测深时船舶尾倾,则所测得的空档高度（）。某油轮装载原油后,实测第3油舱中舱空档为3.0m,该舱测孔中心在舱中心后6.10m,则
- 英美石油标准比重是指石油密度在（）与等体积纯水在温度为（）时的密度比值。油船结构中,应设隔离舱的有（）。液舱测深孔在右舷,测深时船舶左倾,则所测得的液面深度（）。液舱测深孔在左舷,测深时船舶右倾,则所测得
- 油轮的油量计算中,修正系数F是指（）。液舱测深孔在舱长中点后部,测深时船舶首倾,则所测得的液面深度（）。当能见度低于（）m时,油轮应停止靠泊作业。利用我国的视密度换算表查取标准密度ρ20时,其查表引数是（）。A
- 油轮装载后测定油舱油温时,只测中层油温,油舱数为27个,则应在左、中、右选择具有代表性的（）个油舱进行测定。油轮空载时一般呈（）,故应在（）压载。油船中COW是指（）。进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过（）。液
- 在标准油温下,石油油温变化1℃时其体积变化量称为石油的（）。油船中COW是指（）。下列（）不是控制和消除油污的措施。油船设置纵向水密舱壁的主要目的是（）。液舱测深孔在舱长中点前部,测深时船舶尾倾,则所测得的液
- 油轮进行原油洗舱时,必须具备（）。某轮在大连港装原油后,经测定各舱空档及货油密度,查得货油的标准密度ρ20=0.8603g/cm3,货油体积系数K20=0.98404,则该轮实际装载的货油净重量为（）t。清洁压载水中的含油量不得超过
- 利用我国的视密度换算表查取标准密度ρ20时,其查表引数是（）。油轮空船压载的目的是（）。油轮中CBT是指（）。液舱测深孔在左舷,测深时船舶右倾,则所测得的液面深度（）。液舱测深孔在右舷,测深时船舶左倾,则所测得
- 对同等状态下的货油,该舱测孔中心在舱中心后6.10m,船长Lbp=219m,船舶右倾1.0°。则该舱的实际空档值为（）m。油船设置纵向水密舱壁的主要目的是（）。油船装卸时,为保证安全（）。当风速超过18m/s或浪高在1.5m以上时,
- 某油船卸货时测得油温27℃时,则根据我国的油量计算规定可知标准密度（）该温度下的视密度。下列（）不属于防操作性排油的措施。油船设置纵向水密舱壁的主要目的是（）。液舱测深孔在舱长中点前部,则所测得的液面深度
- 则该舱的平均油温为（）。油轮空载时一般呈（）,测深时船舶左倾,则所测得的液面深度（）。油轮装载后测定油舱油温时,只测中层油温,油舱数为27个,则应在左、中、右选择具有代表性的（）个油舱进行测定。油量计算中,石
- 船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上,测得的空档高度就不是正浮时的空档高度,必须作对所测空档高度进行（）修正。油量计算中,石油相对密度是指（）。石油的密度温度系数是指（）。A．横倾
B．纵倾#
C．拱
- 下列（）是多余的。将含油量高的污油水保留在污油舱内,通过静置将底部含油量较低的污水排放入海的方法称为（）法。液舱测深孔在右舷,测深时船舶左倾,则所测得的空档高度（）。油船卸油一开始应慢速进行的主要目的是
- 某油轮装载原油后,实测第3油舱中舱空档为3.0m,该舱测孔中心在舱中心后6.10m,在舱中心线左边5.15m。测空档时船舶吃水差t=-1.0m,船长Lbp=219m,油船专用压载舱的容量应使船舶的尾吃水差t在整个航次中（）。进行原油洗舱
- 舱内液体很满,测深孔在舱长中点后部,则船舶（）时可能测不出液面空档高度。油船的机舱均设在尾部的原因是（）。液舱测深孔在左舷,测深时船舶右倾,则所测得的空档高度（）。舱内载有可自由流动的液体时,应（）左右连
- 某油船Lbp=200m,尾吃水差t=-1.50m,油舱测孔中心在舱中心前2.0m,则该油船空档的修正量为（）m。进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过（）。某轮在大连港装原油后,经测定各舱空档及货油密度,根据油舱容量表查得货油的总体
- 遇到雷暴天气时,油轮应停止（）。清洁压载水中的含油量不得超过（）ppm。舱内液体很少,测深孔在舱长中点前部,则船舶（）时可能测不出液面高度。油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是（）。液舱测深孔在舱
- 某油轮装载原油后,实测第3油舱中舱空档为3.0m,在舱中心线左边5.15m。测空档时船舶吃水差t=-1.0m,船舶右倾1.0°。则该油舱空档的横倾修正量为（）m。某油轮装载原油后,实测第3油舱中舱空档为3.0m,该舱测孔中心在舱中心
- 油船普卸油过程中控制卸油速度的主要目的是（）。油船在装卸、压载、洗舱或除气等作业过程中,无线电通信设备（）。油船的机舱均设在尾部的原因是（）。液舱测深孔在舱长中点后部,测深时船舶首倾,则所测得的空档高度
- 空气浮力对石油密度的修正值B为（）。原油洗舱应在（）进行。将含油量高的污油水保留在污油舱内,通过静置将底部含油量较低的污水排放入海的方法称为（）法。为了安全,在油船上的船员和其他人员严禁（）。油轮中SBT是
- 当能见度低于（）m时,油轮应停止靠泊作业。油轮空船压载的目的是（）。油船中COW是指（）。油船设置纵向水密舱壁的主要目的是（）。以下（）船舶不采用中机型。液舱测深孔在舱长中点后部,测深时船舶首倾,则所测得的
- 当风速超过18m/s或浪高在1.5m以上时,油轮应（）。液舱测深孔在货舱宽度的中间位置,测深时船舶左倾,则所测得的液面深度（）。液舱测深孔在货舱宽度的中间位置,测深时船舶右倾,则所测得的液面深度（）。遇到雷暴天气时
- 油轮装油完毕后,应（）。工作人员进入油舱前,应（）。进行原油洗舱时舱内含氧量不得超过（）。下列（）不是油轮避免尖端放电的措施。油船的机舱均设在尾部的原因是（）。油船设置纵向水密舱壁的主要目的是（）。A．
- 当风速达到（）以上或浪高达到（）以上,预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。下列（）不属于防操作性排油的措施。液舱测深孔在右舷,测深时船舶左倾,则所测得的空档高度（）。在油量计算中,空气浮力对石油密度的修正
- 为（）应保持一定的尾倾。油轮空载时一般呈（）,故应在（）压载。原油洗舱应在（）进行。液舱测深孔在货舱宽度的中间位置,测深时船舶左倾,则所测得的液面深度（）。液舱测深孔在舱长中点后部,测深时船舶尾倾,则所测
- 油轮卸高粘度货油时,应保持（）。液舱测深孔在左舷,测深时船舶左倾,则所测得的空档高度（）。液舱测深孔在舱长中点前部,测深时船舶尾倾,则所测得的液面深度（）。某油轮装油后,测得某油舱的上、中、下三层的油温分别
- 舱内载有可自由流动的液体时,应（）左右连通阀,以减小自由液面的影响。73/78防污染公约规定,油船专用压载舱的容量应使船舶的船中型吃水在整个航次中（）m。当能见度低于（）m时,油轮应停止靠泊作业。油轮的油量计算
- 原油船扫舱作业时,船舶尾吃水差一般控制在（）。原油洗舱应在（）时机进行。下列控制和消除油污的方法中,能够对海洋造成二次污染并在使用前需征得港务监督部门同意的是（）。将含油量高的污油水保留在污油舱内,通过
- 则所测得的液面深度（）。液舱测深孔在舱长中点后部,测深时船舶首倾,则所测得的液面深度（）。大型油轮为保证船舶纵向强度,结构一般采用（）。舱内载有可自由流动的液体时,预计仍将持续增大时应停止装卸油作业。某油
- 根据经验,原油加温应适当控制在（）左右,燃料油则在（）左右。液舱测深孔在舱长中点前部,测深时船舶首倾,则所测得的空档高度（）。油船装油一开始应慢速进行的主要目的是（）。在油量计算中,空气浮力对石油密度的修
- 测深孔在舱长中点前部,实测第3油舱中舱空档为3.0m,该舱测孔中心在舱中心后6.10m,在舱中心线左边5.15m。测空档时船舶吃水差t=-1.0m,船长Lbp=219m,船舶右倾1.0°。则该舱的实际空档值为（）m。当风速超过18m/s或浪高在1
- 油量计量中,石油密度是指（）。原油洗舱应在（）时机进行。清洁压载水中的含油量不得超过（）ppm。下列（）不属于操作性排油污染海洋的原因。某油轮装载原油后,实测第3油舱中舱空档为3.0m,该舱测孔中心在舱中心后6.1
- 液舱测深孔在左舷,测深时船舶左倾,则所测得的液面深度（）。油船在装卸、压载、洗舱或除气等作业过程中,无线电通信设备（）。原油洗舱应在（）进行。下列（）不是控制和消除油污的措施。油轮中CBT是指（）。（）的货
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