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- 集装箱不办理（）运输。军事
- 发生火灾时,在货运记录上均要记明火灾（）时间。国际联运货物的事故,不论铁路负有何种责任,其赔偿损失的款额,均不应超过货物（）的款额。发生和扑灭A、保价金额
B、声明价格
C、实际损失
D、全部灭失时#
- 集装箱按箱主分为铁路集装箱和（）。装卸作业次数为车站在（）所完成的装车、卸车作业及其他货车作业的总次数。捆绑用镀锌铁线直径不得小于（）。铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨,改善经营
- 凡未按日历安排装运的货物,应均衡的组织（）内补装。整车分卸的货车在运送途中站进行装卸,车站统计作业次数时,按（）作业计算。需苫盖篷布的货物装车后,车站必须按照（）检查篷布苫盖质量,发现问题及时处理。到达同
- 敞车装运的货物发生丢失、货运记录要记明表层货物现状和篷布（）。覆盖现状
- 整车货物发送吨根据货票记载的（）计算。消防安全应知道（）火灾的危险性,知道预防火灾的措施,知道扑救初期火灾的方法。A、货车标记重量
B、货车容许载重量
C、货物实际重量#
D、货车计费重量A、所有
B、本单位
C、
- 整零车装车作业完了时间统计以（）为准。国际联运,在发货人提交运单中所列的全部货物和按发送路现行的国内规章付清所负担的费用后,应立即（）。鲜活货物不办理准、米轨间的整车货物（）运输。货票（）栏不得涂改,填
- 集装箱不得与（）；（）装入一辆货车内。托运人应根据货物性质,按国家标准在货物包装上做好包装（）标志。限速运行时,发站应在货物运单、（）、编组顺序表及货车表示牌上注明“限速××公里”字样。笨重货物、散装货物A
- 自备集装箱是（）的集装箱。发货人在国际联运运单“发货人特别声明”栏内注明“不声明价格”的家庭用品部分灭失时,应按每千克（）予以赔偿。车站货运技术工作的职责范围包括负责车站货运技术工作,掌握车站货运技术情况,
- 车站应加强专用线（包括专用铁路）的管理,凡货主在运单上指明到达专用线的,不得强制在（）或其他专用线卸车。（）是中蒙铁路间办理国际联运的中铁国境站。G17型罐车标记载重量为（）。承运易腐货物的质量、包装及安
- 装运一级碱性腐蚀品的车辆距敞车装载的易燃货物的车辆应隔离（）辆。中朝铁路间运送的货物,不准使用藁杆、叶子和（）的其他组成部分作货物包装材料和填塞物。国际联运货物由于发送路现行国内规章允许使用（）运送货
- 一般情况,横垫木的长度为（）～3000mm。A、2000
B、2500
C、2700#
D、2750
- 装运一级自燃物品的车辆距乘坐旅客的车辆应隔（）辆。国际联运货物,发货人应尽可能注明从发站至到站的最短径路所通过的（）国境站。A、1#
B、2
C、3
D、4A、进口
B、出口#
C、经过
D、指定
- 跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧（）mm处钉上挡木。国际联运货物,如收货人拒绝领取时,则（）应支付该批货物的一切运送费用和罚款。A、10
B、20
C、50#
D、100A、发货人#
B、收货人
C、代理人
D、经办人
- 挡木的规格为（）ramx100mmx100mm。编制军用危险货物铁路运输计划,使用爆炸品保险箱和危险品专用箱,应当在（）注明军用危险货物的数量和爆炸品保险箱或者危险品专用箱的件数。装载加固货物时,拉牵用镀锌铁线直径不得
- 重车重心高度从钢轨面起,一般不得超过（）mm在本企业专用线内或不经过（）的两个企业间搬运货物的装卸不计算装卸车数和作业次数。车站接收货物时,应对品名、件数、运输包装、标记及（）等进行检查。A、1000
B、1500
- 方木的规格为500mmX200mmX（）mm。运往格鲁吉亚的超限货物,发货人应在（）作表示牌（标记和表示牌均应带红边）。A、100
B、150
C、160#
D、200A、车辆一侧
B、纵向两端
C、纵向两侧#
D、横向两侧
- 一般情况木支柱的长度为（）mm。专用货车备用车的备用、解除,必须经（）备用车命令批准。整零车装车作业完了时间统计以（）为准。（）和超过有效期的暂行方案不得比照。A、2000
B、2500
C、3000#
D、4000车站调度
铁
- 紧靠支柱顶部的原木超出支柱的部分,应小于其直径的（）。镀锌铁线的破断拉力应以产品（）上的数据为准,许用拉力取其破断拉力的1／2。因不可抗力的原因致使行车中断,货物运输发生障碍时,铁路局对已承运的货物,可指示
- 木支柱紧插支柱框内,露出长度不得超过（）mm。货物运单和货票根据用途以颜色区别,现付用（）油墨印刷。下部超限按其超限程度划分为（）超限。A、50
B、100
C、150
D、200#A、黑色#
B、绿色
C、红色
D、黄色C
- 装运鱼苗的车辆距牵引蒸汽机车（）辆。镀锌铁线不得用作（）加固。属于托运人责任的换装、整理或补修包装所需费用,由（）填发垫款通知书,随同运输票据递送到站,向收货人核收。A、1
B、2
C、3
D、4#A、交叉捆绑
B、腰
- 货运重大事故的货物损失款额在（）元以上。货场内应建立适应货主办理运输手续的（）,加强各环节间内部衔接。铁运篷—3是（）。发站由托运人组织装车,到站由收货人组织卸车的货物,在货车交接地点（）,即为交付完毕。编
- 笨零货车装载加固示意图保存期为（）。橡胶垫用作衬垫、防滑材料时,一般置于（）或货物层间。A、1个月
B、3个月
C、半年#
D、1年A、货物两侧
B、货物棱角处
C、货物与车辆间
D、货物与车地板间#
- 仅靠防滑衬垫防止货物移动时,C62A、C62（N）的全车装载量不得超过（）t。每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2,而且两转向架承受重量之差不大于（）t。危险货物卸车后,应将清理的车辆残存废弃
- 装载木材,用10号镀锌线加固,封顶线周数是2,那么腰线周数是（）。国际联运,根据发货人的书面申请,如参加运送的各铁路均表示同意,则准许按一份运单办理同一到站、同一收货人,装有同类货物的（）的运送。承运人同托运人
- 装运一级易燃固体车辆距敞车装运的易燃货物的车辆应隔离（）辆。（）不属于国际联运货物票据。货场应建立货场清扫（）。货场应建立门卫、巡守、（）。车站货运技术工作的职责范围包括编制货运作业程序和质量标准,研
- 每个车辆转向架所承受的货物重量不超过货车容许载重量的1／2,而且两转向架承受重量之差不大于（）t。按一批托运的货物,除整车分卸货物外,托运人、收货人、发站、到站和（）必须相同。A、5
B、10#
C、15
D、20A、卸车
- 木材使用敞车装载时,（）木材应倾向货车中部,不准形成向外溜坡。铁路军事运输按照任务性质、（）和装备物资特性,分为特殊运输、重点运输和一般运输。A、两端#
B、两侧
C、上部
D、中部A、保密要求#
B、装载要求
C、
- （）应建立请领、发放、使用及保管制度。敞车局部地板面承受货物重量时,仅靠防滑衬垫防止货物移动时,全车装载重量不得超过（）。货物运单、货票上记载的内容发生涂改,未按规定加盖（）时,须在发现当日按批编制货运记
- 使用腰箍下压式加固货物时,每道腰箍的预紧力必须达到（）。划分事故责任应以（）为根据,规章为准绳。A、预紧要求
B、捆绑要求
C、技术要求
D、设计要求#A、事实#
B、货运记录
C、《铁路货运事故处理规则》
D、调查材
- 棚车装运的货物发生被盗丢失一侧或两侧上部施封,货运记录应记下部门扣是否损坏、封印的（）。C64型敞车标记重量为（）。P60型棚车的容积为（）。站名和号码A、58t
B、60t
C、61t#
D、70tA、100m3
B、101m3
C、116m3
- 一件48t均重货物使用平车装载时,重心最大容许纵向偏移量应根据公式（）来确定。篷布编号由铁道部统一公布,铁路篷布采用（）编号。A容=5／QL（mm）A、7位#
B、6位
C、5位
D、4位
- 编制货运记录要如实记载事故货物及有关方面的当时现状,不得在记录中作（）的结论。进行（）的货车计算装卸车数和作业次数。装车后由于货物包装重量影响货物净重,减吨确有困难时可以多装,但不得超过货车标记载重量的
- 货运记录须在发现（）按批（车）编制。国际联运,根据发货人的书面申请,如参加运送的各铁路均表示同意,则准许按一份运单办理同一到站、同一收货人,装有同类货物的（）的运送。申请装运压缩气体和液化气体资质的托运人
- 货运事故分为三等：重大事故、大事故、（）。现在车按产权所属分为（）。一般事故部属货车、企业自备车、外国用车#
运用车和非运用车
备用车和非备用车
货车和客车
- 加固轻浮货物时绳索的抗拉力不小于（）kn。（）是承运人与托运人间为运输货物而签订的一种运输合同。在装车工作组织中,各级货运日常工作部门,应建立（）制度。A、0．98
B、1．47
C、1．96
D、2．94#A、货物运单#
B、
- 中途站在一批货物中的部分货件发生事故时,须拴挂（）继运到站。严禁在铁路军事专用线、军事专用铁道办理非军用的（）运输。承运人填写货物运单有更改时,在更改处由车站加盖（）。铁路电气化区段使用的绝缘软盖板苫盖
- 不带号码的货运记录和普通记录（）或货运员发现事故时报告用。国家重点发展国家铁路,大力（）地方铁路的发展。一般情况,横垫木的长度为（）～3000mm。只限作抄件A、支持
B、开发
C、扶持#
D、协助A、2000
B、2500
C
- 货物重心投影横向位移不得超过（）,超过时,应采取措施。A、50mm
B、100mm#
C、150mm
D、200mm
- 篷布清查分为号码制和（）两种方式。绳网一般用于加固起脊装运的（）或袋装货物。货物变更到站时,应电知（）及其主管铁路局收入检查室和发站。承运人组织卸车的货物,到站应不迟于卸车完了的（）内,向收货人发出催领
川公网安备 51012202001360号