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- 洗涤塔吸收水温度下降会造成循环气压力（）。空气呼吸器使用过程中应随时观察气瓶压力表,当压力指示下降到（）时,听到报警后应迅速撤离毒区至安全地点。对氧化反应器进行升温操作时用（）。循环气中乙烷（）造成氧气
- 停车后氧气管线是用（）置换合格的。换热器流体流径的选择,下列说法正确的是（）。碳酸盐再生塔釜温低液位降低,可以通过（）调节。环氧乙烷溅在人体表皮时应立即（）。二乙二醇精制塔进料来自（）。A、低压氮气#
B、
- （）不是反应器开车时温度升不上去的原因。氧气管线的安装应远离（）。氧化反应器升温的基本原则是升温速度不应超过（）。环氧乙烷精制塔开车过程中,（）后启动回流泵。维持环氧乙烷精制塔去乙二醇系统的排放量在设
- 停车后甲烷管线置换至可燃气体浓度（）以下为合格。不属于机泵盘车的目的是（）。（）不是建立环氧乙烷吸收、解吸系统水运必备条件。环氧乙烷精制塔回流液的来源是（）。多效蒸发的最后一效压力是（）。蒸发器安全阀
- 洗涤塔吸收水温度上升会造成循环气压力（）。环氧乙烷再吸收塔压力低时（）。二乙二醇精制塔塔釜泵不能去（）。A、下降
B、上升#
C、不变
D、先上升后下降A、不利于杂质的脱除
B、有利于EO吸收
C、不利于EO吸收#
D、
- （）波动不会造成循环气中乙烯浓度波动。（）对循环气没有明显的降温作用。在甲烷致稳开车投料过程中,应该按（）的顺序加入到反应器。（）不是解吸塔补充水。碳酸盐再生塔釜温低液位降低,可以通过（）调节。环氧乙烷
- 甲烷致稳时,甲烷出现不合格时首先应该（）。残余环氧乙烷吸收塔顶气（）。急冷液汽提塔用（）加热。环氧乙烷精馏塔釜液的汽相回流是（）。联锁停环氧乙烷精制塔回流泵的环氧乙烷浓度是（）。环氧乙烷精制塔加入脱盐
- 停车后甲烷管线是用（）置换合格的。（）不是反应器汽包的主要控制参数。控制反应器出口温差（循环气和撤热介质之间）作用是（）。二氧化碳脱除系统仪表用高压冲洗水的主要作用是（）。对一定的分离要求,增加回流比
- 循环气中二氧化碳主要是通过（）造成乙烯浓度波动的。再生塔冷凝器的作用是（）。不会造成解吸塔塔釜温度高的原因是（）。停电后环氧乙烷精制塔回流泵自启动时间是（）秒。冷冻盐水的配制方法是（）。环氧乙烷产品国
- （）液位的波动不会造成循环气流量波动。浓度50%的乙二醇水溶液的冰点为（）。在建立循环气系统前应将系统用氮气置换至氧气浓度（）。反应器空速的增加,将会（）。氧气混合站联锁停车后应该立即去现场启动（）。氧气
- 循环气中乙烷（）造成氧气浓度波动。通常用于防止物料倒流的阀门是（）。提高二氧化碳汽提塔塔釜温度,下列说法正确的是（）。乙二醇脱水塔再沸器升温时塔釜液位控制在（）最佳。A、改变催化剂选择性
B、改变催化剂活
- 长期停车时,维持3%（Φ）乙烯、4%（Φ）氧气及0%抑制剂的状况至少（）小时,使吸附在催化剂上的大多数氯化物解吸,才可以停止氧气、乙烯进料。脱氧槽设置放空管线的作用是（）。停车后乙烯管线置换可燃气体（）以下为合
- 氧化反应器温度降到160℃时,可以（）以保护反应器。循环气压缩机停车后循环气应视（）变化来决定是否手动放空。环氧乙烷吸收、解吸系统停车后,贫循环水中的乙二醇主要是通过（）处理。氧化降负荷时环氧乙烷吸收系统不
- 降温后当汽包压力低于0.15Mpa（G）时,应该向汽包内充（）保护。离心泵的过滤网安装在（）。氧化反应器降负荷过程中,降低乙烯氧气进料的同时应调整（）加入量。长期停车时,维持3%（Φ）乙烯、4%（Φ）氧气及0%抑制剂的
- 停车降温后充氮保护的汽包压力应该维持（）,防止空气窜入蒸汽系统。乙烯转化率是指（）。二氧化碳脱除系统停车后,通常第一次水洗的溶液（）。二氧化碳脱除系统发泡,接触塔分离罐液位上升过快时,不正确的处理方法是（
- 当汽包压力降至（）高压蒸汽总管压力（）时,将汽包产汽切入高压蒸汽总管。循环气系统中从（）位置抽一部分到二氧化碳脱除系统脱除二氧化碳。环氧乙烷洗涤塔发泡时的现象是（）。高于；0.1MPAA、反应器的出口
B、反应
- 氧化反应器短期停车不检修,反应器温度应维持在（）。环氧乙烷在空气中的爆炸范围为（体积百分比）（）。反应器空速的增加,将会（）。循环气中的二氧化碳浓度增加,选择性将（）。氧化反应器反应温度迅速上升会造成循
- 停车后乙烯管线置换可燃气体（）以下为合格。环氧乙烷精制塔塔顶脱除的环氧乙烷产品中的轻组分去向是（）。（）为多效蒸发系统提供回流。A、0.1%
B、0.3%
C、0.5%#
D、1.0%A、环氧乙烷汽提塔
B、环氧乙烷再吸收塔#
C
- 停车后乙烯管线是用（）置换合格的。正常情况下,离心泵的轴承温度不大于（）℃。投料前氧化反应器汽包液位达到（）为最佳。环氧精制塔回流泵的入口快速切断阀在（）打开。环氧乙烷物料系统保温防护材料必须是（）。多
- 大修停车交出检修前,最后是用（）对循环气管线置换合格的。乙二醇溶液中,如果含有铁离子就会呈现（）。备用离心泵盘车每次至少应转动（）圈。循环气中乙烯浓度上升时乙烯转化率会（）。停车后乙烯管线置换可燃气体（
- 氧化反应器长期停车,当降温到（）时,应该开低压氮气充入汽包。关于离心泵的扬程说法错误的是（）。截止阀与闸阀相比,截止阀（）。初次使用空气呼吸器时气瓶压力应为（）可以使用。反应器入口氧浓度在线分析仪表的取
- 停车后乙烯管线接氮气向界区外置换的位置（）。乙二醇溶液中,如果含有铁离子就会呈现（）。被输送流体的密度影响离心泵的（）。备用离心泵盘车每次至少应转动（）圈。常温常压下氧气是一种（）的气体。氧化反应器升
- 氧化反应器降负荷时,反应器用汽包产汽阀降温,速度小于（）。（）不是开车泵的作用。反应器空速是指（）。停车后乙烯管线置换可燃气体（）以下为合格。某装置年设计运行7800小时,2004年实际运行了7600小时,装置开工率
- 氧化反应器大幅度降负荷过程中,应该注意（）防止过低联锁停车。换热器流体流径的选择,下列说法正确的是（）。乙烯在空气中的燃烧极限为（）（以重量计）。环氧乙烷解吸塔上塔釜温高与（）无关。环氧乙烷精制塔进料换
- 氧化反应器正常降负荷时,（）不需要调整。循环气中的乙烷浓度的增加,选择性会（）。氧化系统降负荷时洗涤塔需作的调整是（）。接触塔碳酸盐总浓度为28%,其中碳酸氢钾为23%,则碳酸钾的浓度为（）。EO精制回流泵抽空后
- 氧化反应器降负荷时,反应器汽包压力调节应以小于或等于（）/次为最佳。投用换热器排气的原则是（）。循环气中的二氧化碳主要来自（）。（）液位的波动不会造成循环气流量波动。环氧乙烷解吸塔釜温过低通常通过（）调
- 乙二醇装置生产过程中使用的主要原材料是（）。调节离心泵出口阀开度达到流量改变的原理是（）。被输送流体的密度影响离心泵的（）。（）对循环气没有明显的降温作用。洗涤塔是和（）之间建立水循环的。下列物质中,
- 换热器流体流径的选择,下列说法正确的是（）。再生塔碳酸盐总浓度为28%,其中碳酸钾为17.3%,则碳酸氢钾的浓度为（）。A、易结垢的流体走管外
B、腐蚀性的流体易走管外
C、饱和蒸汽易走管程#
D、压力高的流体易走管外A
- 离心泵的出口压力与流量之间有如下关系是（）。环氧乙烷水溶液中环氧乙烷与水的摩尔比为1：10,该溶液环氧乙烷的质量百分比浓度为（）。以甲烷作为致稳剂开车时,氧气、乙烯投料顺序为（）。环氧乙烷解吸、吸收过程是
- 氧化反应器降负荷原则上应该首先降（）。反应器入口氧浓度在线分析仪表的取样位置设在（）。二氧化碳脱除系统停车时,当碳酸盐系统中碳酸氢钾的浓度小于（）时可以停系统蒸汽。环氧乙烷精制系统停车后置换时用（）。
- 氧化反应器降负荷过程中,降低乙烯氧气进料的同时应调整（）加入量。环氧乙烷可以与（）发生化学反应。在固定场所,进入密闭缺氧设备、地沟、污水井等进行检修清理等工作应使用（）。A、甲烷
B、氮气
C、抑制剂#
D、乙
- 环氧乙烷精制塔安全阀起跳压力是（）Mpa。A、4
B、5
C、0.59#
D、6.5
- 氧化反应器温度降低,不作其它调整时催化剂选择性将（）。冬天,防止水冷器循环水冻的主要措施是（）。碳酸盐溶液闪蒸罐的作用不是（）。二氧化碳再生塔塔釜加蒸汽是为了（）。精制塔回流比控制较高时,能耗将（）。环
- 循环气中的氩浓度主要通过（）控制。磁浮式液位计的工作原理是（）。当氧化反应器温度升到（）时要求对反应器汽包排气。洗涤塔吸收水温度上升会造成循环气压力（）。再沸器开车时升温速度（）。环氧乙烷解吸塔解吸所
- 同等条件下,反应温度的降低催化剂活性将（）。装置仪表空气的常压露点为（）℃。精制塔操作回流比小于设计回流比时,产品质量会（）。再沸器引进蒸汽升温时首先应该（）。A、增强
B、减弱#
C、不变
D、先增强后减弱A、
- 同等条件下,反应温度升高催化剂活性将（）。环氧乙烷的沸点为（）℃。A、增强#
B、减弱
C、不变
D、先增强后减弱A、5.7
B、10.7#
C、12.7
D、13.7
- 浓度为（）的环氧乙烷水溶液接触皮肤会严重灼伤皮肤,溅入眼内会引起结膜炎甚至失明。乙二醇不能用作（）。二氧化碳脱除系统仪表用高压冲洗水的主要作用是（）。再生塔塔上部塔板的作用是（）。EO精制塔降负荷时,应保
- 反应器空速的单位是（）。对一定的分离要求,增加回流比可以（）。冷冻盐水在0℃时（）。A、千克/小时
B、米/小时
C、1/小时#
D、立方米/小时A、减少理论板数#
B、降低操作费用
C、减少设备投资
D、降低分离效果A、会
- 循环气中的二氧化碳浓度增加,选择性将（）。乙二醇在硫酸存在的条件下,发生分子间脱水生成（）。一般（）的出口都装有单向阀。再生塔碳酸盐总浓度为28%,其中碳酸钾为17.3%,则碳酸氢钾的浓度为（）。槽车进环氧乙烷罐
- 投料前氧化反应器反应温度应（）。循环气中环氧乙烷浓度上升时乙烯选择性会（）。长期停车时,维持3%（Φ）乙烯、4%（Φ）氧气及0%抑制剂的状况至少（）小时,使吸附在催化剂上的大多数氯化物解吸,才可以停止氧气、乙烯
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