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- 使用敞车装载宽度在1250mm以下的钢板时,可双排顺装,每垛使用镀锌铁线或钢带（）,间距不大于2.5m。整理作业需要打开敞车侧门时,不能采用的方法为（）。对使用货运票据封套的货物运输票据,封固后（）。为了便于操作,铁
- 稻草绳把、稻草垫应选用（）制作。绳网的网眼为（）。优质稻草#
普通稻草
优质麦草
新鲜稻草三角形或正方形
长方形或正方形
圆形或菱形
正方形或菱形#
- （）不能作为装载加固装置。绳网的网眼为（）。尼龙带的抗拉力为（）。货物转向架
座架
货物支架#
专用卡具三角形或正方形
长方形或正方形
圆形或菱形
正方形或菱形#5kN
10kN
15kN#
20kN
- 草支垫、稻草绳垫衬材料应由（）生产。重车重心高度在2001mm～2400mm间时,区间限速（）。使用敞车装载大型管材时,不使用支柱起脊装载时,第垛管材需用（）的钢带下压式捆绑层间衬垫防滑。铁路#
托运人
生产厂家
指定
- 钢管支柱大小头直径一般不小于（）。60㎜
65㎜
70㎜#
75㎜
- 重车重心高度在2401mm～2800mm间时,通过侧向道岔限速（）。路网性货运检查站是指（）公布的编组站草支垫、稻草绳垫衬材料应由（）生产。使用敞、平车装载的各类型钢、管子混装一车时,正确的装载方法是（）。装载跨装
- 垫木和隔木必须使用坚实的（）木材制作。敞车装运焦炭,超出车墙板部分,除使用规定的围挡方式外,还可（）。货物转向架的长度应（）负重车车地板的宽度。制作车钩缓冲停止器连接螺杆的直径不得小于（）。6.0mm盘条的许
- 钢丝绳捆绑货物应使用（）与紧线器作为连接装置。货运票据封套封口前,（）,监封人必须同时对票据封套记载的事项和实际运单,货票核对,保证运输票据齐全损失款额在30万元以上的为（）货检员主要负责货物（）状态的检查
- 重车重心高度超过2000㎜时应（）。货物状态有缺陷,但不致影响货物安全,可以由（）在货物运单内具体注明后承运《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、（）及有前规章制度。加固货物使用的绞
- 捆绑绳索加固轻浮货物时抗拉力不小于（）冷却货物是指经过（）,温度在冻结点以上的易腐货物绳网主要用于捆绑加固（）。草支垫、稻草绳垫衬材料应由（）生产。整车货物轻重配装时,应根据（）、重量及重心位置进行加固
- 横隔木的宽和高为（）。自备篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失由（）负责。铁路局可依据《铁路货物装载加固规则》制定局管内的（）,并报铁道部备案。150㎜×40㎜
100㎜×40㎜
150㎜×35㎜#
100㎜×35㎜C管理办法
补
- 货物重心的投影应位于车地板的（）上。使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物,装后货物底部与轨面的距离不得少于（）。纵中心线
横中心线#
纵、机警中心线的交叉点
纵、横重心线的交叉点100mm；
150mm；#
200mm；
250mm
- 装载超长货物不准使用的车种是（）。无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的（）负责制,车站负责交接检查的工作钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取（）。捆绑绳索的抗拉力不小于（）一车装载奇数件货物时,应采
- 稻草绳草把、稻草垫主要作为一次性（）使用。无守列车交接检查时,发现施封货车现车无封由（）确定是否补封。施封锁上的封印号码,每站为（）码循环使用。苫盖材料
加固装置
防滑衬垫
防磨衬垫#车站
发现站
发生站#
货
- 货车篷布不能作为（）。损失款额在30万元以上的为（）货物运单和货票根据用途以颜色区别,现付用（）没墨印刷。使用绳索加固货物,禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面,而不绕过（）的捆绑。使用单股或双股镀锌铁线捆绑
- 捆绑加固货物时直径不小（）的镀锌铁线禁止使用。凡存放在装卸场所内的货物,应距离货物线钢轨外侧（）以上,并应堆放整齐、稳固4.0㎜
3.5㎜
2.6㎜#
2.0㎜A、1米
B、1.5米#
C、2米
D、2.5米
- 重车重心高度在2001mm～2400mm间时,区间限速（）。苫盖篷布或加固货物时,所用绳子或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过（）一般不短于10mm。《铁路货物装载加固规则》是（）的引伸规则。使用加固线和绳索捆绑
- （）应正确选择车辆。挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统一”记事栏中注明（）字样。使用敞、平车装载的各类型钢、管子混装一车时,正确的装载方法是（）。装卸货物
装载货物
承运货物#
托运货物C轻的装在下面#
重的装在
- 装载金属块不准使用（）。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分（）站责任的制度尼龙带的抗拉力为（）。敞车
底开门车
棚车#
有端侧板平车A、交接检查
B、站间区段
C、局间交接
D、货运检查#5
- （）不适用捆绑加固货物。装载加固方案凡因论证和试验单位（）及相关人为因素造成行车和货运事故的,追究论证、试验单位和相关人员责任。常用盘条公称直径为（）。箭竹围挡常用规格,长度不小于（）,6.0mm,7.0mm
5.5mm
- 捆绑绳索的抗拉力不小于（）在作业环节之间,对货物和运输票据要进行严格（）各装车单位应建立健全装车岗位责任制,坚持（）的精神。6.84kN
7.80kN#
7.84kN
8.84kNA、承认
B、交接#
C、批准
D、签认装车从严、发站从严
- 固定捆绑铁索的长度为（）。无车厢汽车爬装时,重叠装载两轮轴应上下对齐,并捆在一起,后轮前后均用（）掩紧钉固,并用镀锌铁线捆成小八字形。均重货物使用60t平车突出车端长度不足1.50m时,容许装载重量（）。上封式绳
- 8号镀锌铁线的直径为（）冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的（）铁道部每月对超偏载监控网络运行状态考核指标不包括哪一项（）重车重心高度在2001mm～2400mm间时,区间限速（）。25m重轨两支承式转向架为分解组
- 拉牵加固货物常用镀锌铁线规格为（）。整理作业需要打开敞车侧门时,不能采用的方法为（）。《铁路货物装载加固规则》是（）的引伸规则。捆绑加固货物时直径不小（）的镀锌铁线禁止使用。长度在（）以下的小径原木应
- 条形草支垫的宽为（）。列车运行途经有技术作业的车站或无技术作业但停车时间在（）以上的技术作业车站,视为责任货运检查站（简称货检站）,由车站组织人员进行货运检查作业挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统一”记事栏
- 条形草支垫的高为（）。需凭证明文件运输的货物,托运人未按规定提出证明文件,承运人应（）各有关站段应成立装载加固技术（）,负责本部门货物装载加固方案的实施,开展技术业务教育。腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物
- 稻草绳把直径110㎜～120㎜,货物压实后高度不小于（）。货车篷布不能作为（）。下压捆绑钢丝绳必须（）,坚实有力。20㎜#
25㎜
40㎜
60㎜加固材料
苫盖材料#
防护材料
防湿材料松紧适宜
紧固#
拉直拉紧
绷紧
- 稻草垫要求编织密实,厚度不小于（）,货物压实后厚度不小于10㎜。卷钢可沿货车中梁立装、卧装或（）。使用扁钢制作腰箍时,扁钢截面尺寸应根据腰箍（）确定。20㎜
25㎜
30㎜#
40㎜整体装载
机横装
捆绑装载
集束立装#
- 使用绳索纵向下压捆绑时,绳索在车辆上的拴结点（）在车辆端梁丁字铁和提钩杆支座上。货检员主要负责货物（）状态的检查和交接,并对发现的问题及时进行处理。对货物车辆进行货运检查时,应（）作业。货检员对（）货物
- 绳网主要用于捆绑加固（）。损失款额在30万元以上的为（）稻草绳草把、稻草垫主要作为一次性（）使用。木板围挡用（）制作。成件货物#
成件包装货物
袋装货物
轻浮货物A、重大事故#
B、大事故
C、一般事故
D、不列责
- 《铁路货物装载加固规则》条文、附件、补充、附录,补充、修改时,除以文电形式发布外,将在（）上予以公布。《铁路货物运输专刊》
货运通知
《铁路客货运运输专刊》#
《铁道货运》
- 铁路局可依据《铁路货物装载加固规则》制定局管内的（）,并报铁道部备案。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分（）站责任的制度每隔（）,已批准生产的种类货物转向架应重新进行技术检测。管
- 《铁路货物装载加固规则》规定要求试运项目结束后,应及时提出（）。冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的（）扑救爆炸品火灾时,可以用的灭火方式是（）。在装车站、（）、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错
- 货物装载加固材料及装置,装后货物底部与轨面的距离不得少于（）。使用平车装载12.5m钢轨,装车后,应在钢轨两端和中央部位采取（）。一件货物长12m,重48t,货物重心距货物一端的距离为7m,选用N16型（车长13m,销距9.3m,
- 货物装载加固方法、加固材料及装置在铁路局管内组织试运时,由（）批准。无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的（）负责制,车站负责交接检查的工作扑救爆炸品火灾时,可以用的灭火方式是（）。使用敞、平车装载
- 《铁路货物装载加固规则》规定要求试运的项目要精心组织,根据实际情况可进行（）。货运检查站换装整理产生费用按（）执行。常用焦炭网B型网的长度为（）。押运检查
追踪检查#
严密监视
押运或跟踪监测A16500～17000m
- 托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时,应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的（）。货检员发现需要换装整理的货车,应及时通知（）处理。货物支架、座架的设计、制作和测试需经（）
- 《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、加固材料及装置,应由铁路会同（）在安全运输的前提下组织试运。货物重量（包括货物包装重量）的确定,（）装车站按施封办理的货车,（）不得改按不施封办理。条形
- 各装车单位在使用车辆、选择加固材料、确定装载加固方法等方面,严格执行（）的规定。使用绳索加固超出车辆端侧板装载的货物超过3层或超出的装载高度超过500㎜时,应采用（）捆绑。下压捆绑钢丝绳必须（）,坚实有力。
- 各有关站段应成立装载加固技术（）,负责本部门货物装载加固方案的实施,开展技术业务教育。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分（）站责任的制度使用敞车装载钢板、钢板宽度超过（）时,应沿中
川公网安备 51012202001360号