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- 区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,()管内有货运检查作业的技术作业站()及以上旅客列车通过时,作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。加固货物使用的绞棍留用时必须予以固定,绞棍不留用时必
- 区域性货运检查站由()自定,报铁道部备案、公布货物发送期间为()使用“货运票据封套”的(),应左右对齐析叠。用钢丝绳牵拉时,紧线器与钢丝绳的()应一致。使用N16型(自重19.7t,车底板自轨面起的高度为1210㎜,重
- ()应保证货物列车安全继运到下一货运检查站在()线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业。《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、加固材料及装置,应由铁路会同()在安全运输的前提下组织试
- 路网性货运检查站是指()公布的编组站用冷藏车运输易腐货物时,在装车前须(),待车内温度降低到规定温度后,方可装车A、承运人
B、车站
C、铁路局
D、铁道部#A、预冷#
B、加温
C、预热
D、降温
- 铁路()主要承担铁路运输过程中的货物(车)交接检查工作,是铁路行车的主要工种投标文件中的大写金额和小写金额不一致的,应()。托运人自备篷布发生丢失时,应编制()整理作业需要打开敞车侧门时,不能采用的方法为(
- 中间站停车及甩挂作业的货物列车,由()负责看护,保证货物安全,发生问题要及时处理A、承运人
B、车站#
C、铁路局
D、铁道部
- 铁路货运检查工作是保证行车安全和货物安全的一项技术性较强的工作,是铁路运输安全生产的()部分托运人自备篷布发生丢失时,应编制()施封货车发现施封锁有下列情况之一时,不属于失效的是()。《铁路货物装载加固
- 车站、机械冷藏车乘务组和托运人、收货人应加强装卸车组织工作,()装卸时间整理作业需要打开敞车侧门时,宽3.4,高1.74m,重35t,销距9.3m),货物重心位于车辆中央,两端各使用游车一辆装运,垫木高为0.16m,应根据货物的
- 托运易腐货物,发站应认真抽查托运货物的质量、包装及安全防护用品是否()轨道衡检定时需要下列哪个部门参与。()稻草绳把、稻草垫应选用()制作。支柱是拦护货物的加固材料,分为木支柱、()和竹柱。钉固扒锔钉时
- 用冷藏车运输易腐货物时,在装车前须(),待车内温度降低到规定温度后,方可装车每隔(),已批准生产的种类货物转向架应重新进行技术检测。使用绳索加固货物,禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面,而不绕过()的捆绑。货
- 处理货物腐烂、变质情况时,应扣除运输途中的()《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、()及有前规章制度。A、自然灾害
B、运输途耗
C、自然损耗
D、合理损耗#《中华人民共和国铁路法》#
- 货物质量、包装、温度达不到要求时,承运人有权拒绝()使用铁地板D型车装载的货物,允许采用型钢焊接加固的方法,()应满足所受力的要求。使用绳索捆绑加固货物时必须()配合操作。A、受理货物
B、承运货物#
C、装运
- 装运鲜活货物时,对不清洁的车辆,车站要组织()。按规定需要消毒的,由托运人委托有资质的单位对车辆和货位进行消毒苫盖篷布或加固货物时,所用绳子或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过()一般不短于10mm。捆
- 蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离()以上,并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部装有()的超限货物车辆禁止溜放。货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度,并纳入()。稻草绳把直径110㎜~120㎜,货物压实后高度
- 装运鲜活货物时,对状态不良不能保证货物安全和运输质量的车辆,承运人应予()在不采取货物配重措施的情况下,货物总重心横向位移不得超过()mm。使用敞车装载宽度在1250mm以下的钢板时,可双排顺装,每垛使用镀锌铁线
- 装运鲜活货物,承运人应调配技术状态良好、()的车辆,装车单位应在装车前认真检查当货物件重较大,计算所需的单道拉牵镀锌铁线在()以上时,应改用钢丝绳加固。A、车内干净
B、干净清洁#
C、清洗干净
D、洗刷干净14股
- 未冷却货物是指未经过冷却处理,完全处于()的货物施封货车发现施封锁有下列情况之一时,不属于失效的是()。使用绳索加固货物,禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面,而不绕过()的捆绑。使用单股或双股镀锌铁线捆绑时
- 托运的鲜活货物必须(),无病残,包括适合货物性质并能保证铁路运输安全路网性货运检查站是指()公布的编组站在装车站、()、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错误时,应按规定理改。无车厢汽车爬装时,重叠装载
- 冷却货物是指经过(),温度在冻结点以上的易腐货物货运票据封套除加盖经办人章外,还应加盖()人员章托运的鲜活货物必须(),无病残,包括适合货物性质并能保证铁路运输安全托运易腐货物,发站应认真抽查托运货物的质
- 冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的()钢网围挡围筋和围挡中间的两根竖筋均采用()盘条制作。A、冷冻货物
B、冰冻货物
C、易腐货物#
D、结冻货物φ5.0mm
φ5.5mm
φ6.0mm
φ6.5mm#
- 在赔偿后又找到货件的,均由责任单位自行处理,不得要求到站()或改变原定赔偿钢丝绳夹头一般用()制,实际使用时,应根据出厂说明的说明选用。A、重新定责
B、另行处理
C、重新审核
D、重新处理#生铁
铸钢
锻铸铁#
熟
- 一批赔款额(含保价货物事故特定条件下补偿的款额)或铁路局间分摊后的款额不足()时,互不清算,由处理单位列销()在作用于货物的各种力中,纵向惯性力.横向力和垂直惯性力均作用在()。A、30元
B、180元
C、500元#
- 使用N16型(自重19.7t,车底板自轨面起的高度为1210㎜,重心高度为730㎜)装运一件货物重量为36t,重心高度为1400㎜,垫木高度为100㎜,则重车重心高为()。1980㎜#
2001㎜
2010㎜
2022㎜
- 应编制()未冷却货物是指未经过冷却处理,完全处于()的货物敞车装运焦炭,超出车墙板部分,还可()。稻草垫要求编织密实,高1.74m,重35t,用N16型平车装运()车地板高1.21m,销距9.3m),货物重心位于车辆中央,两端各
- 冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的()使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物,装后货物底部与轨面的距离不得少于()。用两辆以上连挂车组跨装货物只准()负重。25m重轨两支承式转向架为分解组合式结构,每个转向
- 在运输中发现货车偏载、超载、货物撒漏,以及因车辆技术状态不良,经车辆部门扣留,不能继续运行,除通知()外,应及时进行整理和换装。发站
到站
有关单位#
发站和到站
- 不带号码的货运记录,只限作()或货运员发现事故时报告用从事货检工作的从业人员必须经()考试合格后方能上岗。常用盘条公称直径为()。A、原件
B、抄件#
C、复印件
D、影印件车站
车务段
铁路局#
铁道部5.5mm,6.0
- 货运事故速报应在()内有向有关站、局拍发货物状态有缺陷,但不致影响货物安全,可以由()在货物运单内具体注明后承运每付货物转向架,一个()具有死心盘、另一个具有活心盘。A、当日
B、24小时#
C、2小时
D、3天A、
- 货物运单、货票上记载的内容发生涂改,未按规定加盖戳记时,应编制()托运的鲜活货物必须(),无病残,包括适合货物性质并能保证铁路运输安全车站、机械冷藏车乘务组和托运人、收货人应加强装卸车组织工作,()装卸时
- 货车发生换装整理时,应编制()A、货运记录
B、普通记录#
C、商务记录
D、不编记录
- 损失款额在30万元以上的为()区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,()管内有货运检查作业的技术作业站超偏载检测装置故障()小时以上为大事故。自备篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失由()负责。《铁
- 托运人自备篷布发生丢失时,应编制()()应保证货物列车安全继运到下一货运检查站使用绳索加固货物,禁止使用绳索仅绕过货物侧面和端面,而不绕过()的捆绑。A、货运记录#
B、普通记录
C、商务记录
D、不编记录A、发
- 托运人组织装车,收货人组织卸车,货车施封良好,篷布苫盖和敞车、平车、砂石车货物装载外观无异状,收货人提出货物有损失,要求车站证明交接现状时,应编制()8号镀锌铁线的直径为()A、货运记录
B、普通记录#
C、商务
- 货物发送期间为()区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,()管内有货运检查作业的技术作业站捆绑加固货物时直径不小()的镀锌铁线禁止使用。A、1日#
B、2日
C、3日
D、4日A、承运人
B、车站
C、铁路局#
D、
- 不带号码的货运记录,只限作()或货运员发现事故时报告用蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离()以上,并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部货运检查作业办公场报应设在车站到、发场,便于()的适当位置。腰箍两端应分
- 篷布绳索能拴结的部位为()。每付货物转向架,一个()具有死心盘、另一个具有活心盘。手闸杆
支柱槽#
提钩杆
手扶梯上架体
下架体#
中部
下部
- 装载跨装货物使用的货物转向架下架体与()固定在一起。上回体#
跨装货物
车辆
货物加固材料
- 使用单股或双股镀锌铁线捆绑时,应拽紧镀锌铁线使各股长度(),剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后,应用绞棍绞紧,余尾朝向车内。必须一致
尽量一致#
可不一致
必须均衡
- 承运人应拨配(),清扫干净的货车装运货物在作业环节之间,对货物和运输票据要进行严格()稻草绳把、稻草垫应选用()制作。重车重心高度在2001mm~2400mm间时,区间限速()。装运超长货物,发站应在列车编组顺序表上
- 装车前,装车单位应对车厢的完整和()进行检查()不适用捆绑加固货物。新造货物转向架,需报()同意,经技术测试合格后方准使用。A、清扫干净
B、洗刷消毒
C、清洁状况#
D、状态情况钢带
盘条
紧固器
绳索#铁道部
铁