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- 拉牵加固货物常用镀锌铁线规格为（）。整理作业需要打开敞车侧门时,不能采用的方法为（）。《铁路货物装载加固规则》是（）的引伸规则。捆绑加固货物时直径不小（）的镀锌铁线禁止使用。长度在（）以下的小径原木应
- 条形草支垫的宽为（）。列车运行途经有技术作业的车站或无技术作业但停车时间在（）以上的技术作业车站,视为责任货运检查站（简称货检站）,由车站组织人员进行货运检查作业挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统一”记事栏
- 条形草支垫的高为（）。需凭证明文件运输的货物,托运人未按规定提出证明文件,承运人应（）各有关站段应成立装载加固技术（）,负责本部门货物装载加固方案的实施,开展技术业务教育。腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物
- 稻草绳把直径110㎜～120㎜,货物压实后高度不小于（）。货车篷布不能作为（）。下压捆绑钢丝绳必须（）,坚实有力。20㎜#
25㎜
40㎜
60㎜加固材料
苫盖材料#
防护材料
防湿材料松紧适宜
紧固#
拉直拉紧
绷紧
- 稻草垫要求编织密实,厚度不小于（）,货物压实后厚度不小于10㎜。卷钢可沿货车中梁立装、卧装或（）。使用扁钢制作腰箍时,扁钢截面尺寸应根据腰箍（）确定。20㎜
25㎜
30㎜#
40㎜整体装载
机横装
捆绑装载
集束立装#
- 使用绳索纵向下压捆绑时,绳索在车辆上的拴结点（）在车辆端梁丁字铁和提钩杆支座上。货检员主要负责货物（）状态的检查和交接,并对发现的问题及时进行处理。对货物车辆进行货运检查时,应（）作业。货检员对（）货物
- 绳网主要用于捆绑加固（）。损失款额在30万元以上的为（）稻草绳草把、稻草垫主要作为一次性（）使用。木板围挡用（）制作。成件货物#
成件包装货物
袋装货物
轻浮货物A、重大事故#
B、大事故
C、一般事故
D、不列责
- 《铁路货物装载加固规则》条文、附件、补充、附录,补充、修改时,除以文电形式发布外,将在（）上予以公布。《铁路货物运输专刊》
货运通知
《铁路客货运运输专刊》#
《铁道货运》
- 铁路局可依据《铁路货物装载加固规则》制定局管内的（）,并报铁道部备案。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分（）站责任的制度每隔（）,已批准生产的种类货物转向架应重新进行技术检测。管
- 《铁路货物装载加固规则》规定要求试运项目结束后,应及时提出（）。冻结货物是指经过冷冻加工成为冻结状态的（）扑救爆炸品火灾时,可以用的灭火方式是（）。在装车站、（）、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错
- 货物装载加固材料及装置,装后货物底部与轨面的距离不得少于（）。使用平车装载12.5m钢轨,装车后,应在钢轨两端和中央部位采取（）。一件货物长12m,重48t,货物重心距货物一端的距离为7m,选用N16型（车长13m,销距9.3m,
- 货物装载加固方法、加固材料及装置在铁路局管内组织试运时,由（）批准。无运转车长值乘的列车实行站与站间交接检查的（）负责制,车站负责交接检查的工作扑救爆炸品火灾时,可以用的灭火方式是（）。使用敞、平车装载
- 《铁路货物装载加固规则》规定要求试运的项目要精心组织,根据实际情况可进行（）。货运检查站换装整理产生费用按（）执行。常用焦炭网B型网的长度为（）。押运检查
追踪检查#
严密监视
押运或跟踪监测A16500～17000m
- 托运人托运《铁路货物装载加固规则》未列货物时,应向铁路提供货物的重量、重心位置、外形尺寸以及装载加固方面的（）。货检员发现需要换装整理的货车,应及时通知（）处理。货物支架、座架的设计、制作和测试需经（）
- 《铁路货物装载加固规则》未规定的货物装载加固方法、加固材料及装置,应由铁路会同（）在安全运输的前提下组织试运。货物重量（包括货物包装重量）的确定,（）装车站按施封办理的货车,（）不得改按不施封办理。条形
- 各装车单位在使用车辆、选择加固材料、确定装载加固方法等方面,严格执行（）的规定。使用绳索加固超出车辆端侧板装载的货物超过3层或超出的装载高度超过500㎜时,应采用（）捆绑。下压捆绑钢丝绳必须（）,坚实有力。
- 各有关站段应成立装载加固技术（）,负责本部门货物装载加固方案的实施,开展技术业务教育。区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分（）站责任的制度使用敞车装载钢板、钢板宽度超过（）时,应沿中
- 货物装载加固和货车满载（）,是铁路运输工作的重要组成部分。下列车辆中货检站必须进行摄像或照相的是（）。安装车钩缓冲停止器时,应（）草支垫、稻草绳垫衬材料应由（）生产。整车货物轻重配装时,应根据（）、重量
- 各装车单位应建立健全装车岗位责任制,坚持（）的精神。货检员主要负责货物（）状态的检查和交接,并对发现的问题及时进行处理。固定捆绑铁索的铁索的长度应为2600mm,（）不得小于12kN。装车从严、发站从严#
装车从严
- 《铁路货物装载加固规则》是铁路货物装载加固和（）工作的基本依据。敞车装运焦炭,超出车墙板部分,除使用规定的围挡方式外,还可（）。使用“货运票据封套”的（）,应左右对齐析叠。稻草绳把直径110㎜～120㎜,货物压实
- 《铁路货物装载加固规则》是（）的引伸规则。装车前,装车单位应对车厢的完整和（）进行检查货运检查人员必须经（）考试鉴定合格,取得相应职业资格证书的人员担任。竹芭围挡一般长度为2000mm,宽度为（）。《铁路货物
- 施封锁上的封印号码,每站为（）码循环使用。托运的鲜活货物必须（）,无病残,包括适合货物性质并能保证铁路运输安全钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取（）。铁道部每月对超偏载监控网络运行状态考核指标不包括哪一
- 货物运单和货票根据用途以颜色区别,现付用（）没墨印刷。黑色#
绿色
红色
黄色
- 在装车站、（）、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错误时,应按规定理改。苫盖篷布或加固货物时,所用绳子或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过（）一般不短于10mm。用钢丝绳牵拉时,紧线器与钢丝绳的（）应
- 车站受理货物运单时对（）、起重能办、专用线志用铁路办理范围、证明文件等有关内容进行审查。货运事故速报应在（）内有向有关站、局拍发掩挡与尼龙带组合式装置分掩块、（）和尼龙带三个主要部分。办理限制
营业办
- 区段负责制是指在对货物列车的交接检查中,按列车运行区段划分（）站责任的制度A、交接检查
B、站间区段
C、局间交接
D、货运检查#
- 苫盖篷布或加固货物时,所用绳子或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过（）一般不短于10mm。禁止使用（）作为捆绑钢丝绳的拉紧装置。货物转向架组成后,上架体必须转动灵活,活心盘上架体还应（）滑动灵活。200mm
- 铁路（）主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作,是铁路行车的主要工种重车重心高度在2401mm～2800mm间时,通过侧向道岔限速（）。A、货运值班员
B、货运员
C、货运检查员#
D、货运安全员50km/h#
40km/h
30k
- （）及以上旅客列车通过时,作业人员须提前停止在相邻线路通过列车一侧的作业。使用绳索纵向下压捆绑时,绳索在车辆上的拴结点（）在车辆端梁丁字铁和提钩杆支座上。货车篷布不能作为（）。装运超长货物,发站应在列车
- 使用“货运票据封套”的（）,应左右对齐析叠。（）应正确选择车辆。长度在（）以下的小径原木应成捆运输。每付货物转向架,一个（）具有死心盘、另一个具有活心盘。装载清单
货物运单和货票
证明文件
杂费#装卸货物
装
- 对使用货运票据封套的货物运输票据,封固后（）。货运票据封套除加盖经办人章外,还应加盖（）人员章下列车辆中货检站必须进行摄像或照相的是（）。挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统一”记事栏中注明（）字样。新造货物
- 装车站按施封办理的货车,（）不得改按不施封办理。货运票据封套除加盖经办人章外,还应加盖（）人员章一般情况下,两辆以上连挂车组装载跨装货物,在两辆负重车的中间只准加挂（）游车。木板围挡的搭接长度不小于（）。
- 无守列车交接检查时,发现施封货车现车无封由（）确定是否补封。车站
发现站
发生站#
货检站
- 无守列车站车交接检查时,发现的问题应按有关规定进行处理,并应于列车到达后（）内以电报通知上货检站,同时抄知发到站。铁路交通一般事故由事故发生地（）组织事故调查组进行调查。35min
60min
120min#
180miA、人民
- 货检员发现需要换装整理的货车,应及时通知（）处理。货运检查人员应按（）配齐对讲机。铁路局应改改善货运检查作业条件,改进检查手段,提高（）。用两辆以上连挂平车装载的货物为（）。货运安全员#
货检值班员
调车组
- 货检员对（）货物列车的货车检查情况负责。保留列车
本站自编车
到达和出发
本站自装车#
- 货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度,并纳入（）。蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离（）以上,并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部货运检查值班员根据计划,将工作内容、检查重点、（）及要求等向货运检查员传
- 各有关站段应成立装载加固技术（）,负责本部门货物装载加固方案的实施,开展技术业务教育。专业机械
加固小组
领导小组
活动小组#
- 铁路局可依据《铁路货物装载加固规则》制定局管内的（）,并报铁道部备案。管理办法
补充规定#
补充办法
装车单位准备
- 货运检查站应按照第列车双人双面检查作业的要求配齐货运检查员,货运检查人员应（）。货运检查人员应按（）配齐对讲机。垫木和隔木必须使用无削弱（）的木节和裂纹、坚实、纹理清晰、无腐烂的整块木材制作。保持队伍
川公网安备 51012202001360号