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- 扑救爆炸品火灾时,可以用的灭火方式是（）。绳网主要用于捆绑加固（）。装载10t集装箱不准使用（）长度在（）以下的小径原木应成捆运输。装运25m重轨转向架,含转向架一付,活动式滑枕或滑台（）,由钢材制作。货物支架
- 每隔（）,已批准生产的种类货物转向架应重新进行技术检测。编组顺序表记事栏标有“”符号,表示该车为（）。1年
3年
4年
5年#快速挂运货车#
快运货物
超限货物
限速运行货物每隔五年,已批准生产的各类转向架应重新进行
- 区域性货运检查站是指除路网性货运检查站外,（）管内有货运检查作业的技术作业站铁路局应改改善货运检查作业条件,改进检查手段,提高（）。绞棍的直径一般为（）,长度为600mm,操作困难时,可根据实际需要确定。A、承运
- 货物发送期间为（）铁路（）主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作,是铁路行车的主要工种A、1日#
B、2日
C、3日
D、4日A、货运值班员
B、货运员
C、货运检查员#
D、货运安全员
- 下列车辆中货检站必须进行摄像或照相的是（）。货物转向架根据其（）分为普通型、专业型两类。C性质和重量
用途和质量
用途和性能#
重量和性能
- 需凭证明文件运输的货物,承运人应（）货物在运输途中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到（）小时,通知发到站。适合装载集重货物的货车是（）。钢丝绳夹头一般用（）制,实际
- 铁路（）主要承担铁路运输过程中的货物（车）交接检查工作,是铁路行车的主要工种A、货运值班员
B、货运员
C、货运检查员#
D、货运安全员
- 冷却货物是指经过（）,温度在冻结点以上的易腐货物8号镀锌铁线的直径为（）装载10t集装箱不准使用（）编组顺序表记事栏标有“”符号,表示该车为（）。A、冷冻处理
B、冻结处理
C、冰冻处理
D、冷却处理#3.0㎜
32.㎜
3.
- 当货物件重较大,计算所需的单道拉牵镀锌铁线在（）以上时,应改用钢丝绳加固。编组顺序表记事栏标有“”符号,表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至少隔离（）。常用焦炭网B型网的长度为（）。14股
15股
16股#
18股1
- 整理作业需要打开敞车侧门时,不能采用的方法为（）。条形草支垫的高为（）。一件货物长12m,重48t,货物重心距货物一端的距离为7m,选用N16型（车长13m,销距9.3m,标重60t）平车装运,a容为（）。使用绳索加固货物,禁止使
- 托运的鲜活货物必须（）,无病残,包括适合货物性质并能保证铁路运输安全条形草支垫的高为（）。（）不能作为装载加固装置。车钩缓冲停止器铁板宽度应小于钩背至冲击座间距离（）,要求牢固可靠。货运检查一次作业程序
- 钢管支柱大小头直径一般不小于（）。60㎜
65㎜
70㎜#
75㎜
- 托运的鲜活货物必须（）,无病残,包括适合货物性质并能保证铁路运输安全装运鲜活货物,承运人应调配技术状态良好、（）的车辆,装车单位应在装车前认真检查A、质量良好#
B、保证质量
C、保证安全
D、性质完好A、车内干
- 区域性货运检查站由（）自定,报铁道部备案、公布装载10t集装箱不准使用（）A、承运人
B、车站
C、铁路局#
D、铁道部敞车
底开门车
集装箱专用平车#
有端侧板平车
- 掩挡与尼龙带组合式装置分掩块、（）和尼龙带三个主要部分。军用危险货物铁路部门应当按照规定在货物运单、货票、封套、列车编组顺序表亡填写组级代号、（）等内容。底座#
支架
座架
掩挡
#
- 装运货物使用掩块可以在底座上滑动（）。钢丝绳与货物、车辆棱角接触处应采取（）。（）主要承担铁路运输过程中的货物交接检查工作,是铁路行车的主要工种。跨装的桥梁货物应使用（）。腰箍主要用于加固顺装的圆柱体
- 尼龙带的抗拉力为（）。在不采取货物配重措施的情况下,货物总重心横向位移不得超过（）mm。《铁路货运检查管理规则》是根据《中中华人民共和国安全生产法》、（）及有前规章制度。（）不能作为装载加固装置。装运重
- 掩块最大高度（）。蜜蜂车和生石灰车编在同一列车内时应隔离（）以上,并将蜜蜂车挂在生石灰车的前部使用“货运票据封套”的（）,应左右对齐析叠。货车篷布不能作为（）。100mm
124mm#
150mm
160mmA、4辆
B、3辆
C、2辆
- 绳网网眼的边长是（）。装载超长货物不准使用的车种是（）。无守列车交接检查时,发现货物运单或封套上记载的车号、到站与编组顺序表不符,应（）。150～200mm
200～300mm
250～300mm
250～350mm#敞车#
有端侧板平车
- 竹芭围挡一般长度为2000mm,宽度为（）。使用敞车装载宽度在1250mm以下的钢板时,可双排顺装,每垛使用镀锌铁线或钢带（）,间距不大于2.5m。800～900mm
800～1000mm
800～1100mm
800～1200mm#下压捆绑
整体捆绑
交叉捆
- 箭竹围挡常用规格,长度不小于（）,宽度1300mm。货运票据封套封口前,（）,监封人必须同时对票据封套记载的事项和实际运单,货票核对,保证运输票据齐全货物状态有缺陷,但不致影响货物安全,可以由（）在货物运单内具体注
- 货物转向架组成后,上架体必须转动灵活,活心盘上架体还应（）滑动灵活。安装车钩缓冲停止器时,应（）使用钢丝绳加固货物,相邻钢丝绳夹头的间距应控制在（）左右。绳网网眼的边长是（）。侧向
左右
横向
纵向#将车钩拉
- 绞棍的直径一般为（）,长度为600mm,操作困难时,可根据实际需要确定。使用敞、平车装载的各类型钢、管子混装一车时,正确的装载方法是（）。均重货物使用60t平车突出车端长度不足1.50m时,容许装载重量（）。35mm
50mm#
- 常用焦炭网B型网的长度为（）。铁路交通一般事故的调查期限为（）。货运检查站应建立健全货运检查作业联系制度,并纳入（）。编组顺序表记事栏标有“”符号,表示该车编挂时距牵引的内燃、电力机车至少隔离（）。尼龙带
- 竹板围挡常用规格为（）。苫盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆（）和提钩杆。装载10t集装箱不准使用（）货物支架、座架的设计、制作和测试需经（）指定的单位进行或批准。1500mm×800mm
1500mm×900mm
1500mm×10
- 货物转向架编号应标打在转向架的（）。一端
一侧
两端
明显部位#
- 绳网的网眼为（）。无守列车交接检查时,发现施封货车现车无封由（）确定是否补封。三角形或正方形
长方形或正方形
圆形或菱形
正方形或菱形#车站
发现站
发生站#
货检站
- 竹板宽度不小于40mm,竹板厚度不小于5mm,竹板间距不大于（）。货运票据封套除加盖经办人章外,还应加盖（）人员章装载加固方案凡因论证和试验单位（）及相关人为因素造成行车和货运事故的,追究论证、试验单位和相关人
- 货物转向架上架体必须备有能对货物实施加固的（）。绳网主要用于捆绑加固（）。钢管支柱大小头直径一般不小于（）。货运检查作业时,两侧货运检查员应从车列的一端（）进行检查,对重点车进行记录。设备
部件#
工具
索
- 制作围挡使用的箭竹小头直径不小于（）。托运人自备篷布发生丢失时,应编制（）铁塑轮挡是掩垫（）的加固材料,也可用于掩垫其他圆柱形货物。支柱是拦护货物的加固材料,分为木支柱、（）和竹柱。16mm
15mm
14mm#
13mmA
- 上封式绳网分（）类型。苫盖篷布或加固货物时,所用绳子或加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过（）一般不短于10mm。6.0mm盘条的许用拉力是（）。2种
3种
4种#
5种200mm
300mm#
500mm
400mmB
- 横垫木和隔木的长度一般不应小于（）,但不大于车辆宽度。除托运人在现场与货运员办理的货物交接手续外,其余各种手续均由（）办理货运检查值班员根据计划,将工作内容、检查重点、（）及要求等向货运检查员传达布置。
- 稻草绳把的两端应使用直径不小于（）的镀锌铁线各捆扎两道。货运票据封套封口前,（）,监封人必须同时对票据封套记载的事项和实际运单,货票核对,保证运输票据齐全木板围挡的搭接长度不小于（）。0.5mm
0.7mm#
1.0mm
1
- 钢网围挡常用规格为（）。车站、机械冷藏车乘务组和托运人、收货人应加强装卸车组织工作,（）装卸时间挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统一”记事栏中注明（）字样。货运检查站应按照第列车双人双面检查作业的要求配齐货
- 货物分层装载时,可在层间铺垫（）。危险货物自备罐车罐体上的黑色水平环形色带表示货物具有（）敞车装运焦炭,超出车墙板部分,除使用规定的围挡方式外,还可（）。货物装载加固材料及装置,由（）。使用敞车装载钢板、
- 使用钢丝绳拉牵加固货物,禁止使用（）张紧钢丝绳。货检员发现需要换装整理的货车,应及时通知（）处理。货物装载加固方法、加固材料及装置在铁路局管内组织试运时,由（）批准。加固货物使用的绞棍留用时必须予以固定,
- 腰箍主要用于加固顺装的圆柱体货物,也可用于加固（）。长大货物
球形货物
箱形货物#
轻浮货物
- 使用扁钢制作腰箍时,扁钢截面尺寸应根据腰箍（）确定。铁路局可依据《铁路货物装载加固规则》制定局管内的（）,并报铁道部备案。装运超限货物横垫木的长度一般为（）。规格
厚度
加固情况
强度计算结果#管理办法
补
- 固定捆绑铁索的铁索的长度应为2600mm,（）不得小于12kN。货物应稳固,整齐地堆码在（）上.整车货物要定型堆码,保持一定高度货运事故速报应在（）内有向有关站、局拍发在（）线路上,严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之
- 制作扁钢腰箍时,应根据货物的外形预先将扁钢（）。货运事故速报应在（）内有向有关站、局拍发在不采取货物配重措施的情况下,货物总重心横向位移不得超过（）mm。铁道部每月对超偏载监控网络运行状态考核指标不包括哪
川公网安备 51012202001360号