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- 拆除地线与软管。装油结束后,应先切断地线的气密开关,然后（）。小批量箱装选港货物在配装时适宜的舱位是（）。对于机械压榨的、含油量超过10%或油水含量总和超过20%的散装种籽饼,（）。尺计重是（）的一种方法。地
- 当风速超过（）m/s,浪高超过（）m时,液化气船舶应停止装卸。不是从便于装卸角度考虑货物配装的是（）。配套使用系固设备时,必须注重考虑（）。Ⅰ系固系统中各自最大系固负荷的协调性；Ⅱ应以系固系统中各设备MSL的平均
- 为防止产生静电,装卸的正常流速应限制在（）m/s以下。轻型双杆联合作业时,克服舷内吊杆后仰或回跳的布置方法之一是（）。起重机作旋转,变幅,升降等限位装置试验,目的是检验（）。用于散装谷物船满载舱的止移措施包括
- 型船舶的任一液舱所装货物数量不得超过（）m3。（）是连接内底板和船底板的横向构件,并是保证船体横向强度和船底局部强度的重要构件。克令吊吊臂要放置在支架上时必须（）。某船进港前排水量为19000t,dF＝8.121m,dA
- 装卸前准备好应急缆,置放危险标志,与其他船舶保持（）m以上的安全距离。压载管系的作用是（）。Ⅰ注入或排出压载水；Ⅱ压载舱间相互调驳；Ⅲ改善船舶的航海性能。船舶由高载重线海区驶入低载重线海区,应视其（）船舶总
- 对散化船Ⅰ型和Ⅱ型船的任一液舱货物最大装载量分别为（）m3和（）m3。（）简称为O.B.O船。检查吊杆设备时应注意（）。Ⅰ吊货索放足后,卷筒上仍至少留有3圈余量；Ⅱ千斤索放足后,仍至少留有3圈余量。从平衡角到船舶进水
- 液化天然气船在满载时,各液舱都应装满至液舱容积的（）,不允许低于（）。制荡舱壁一般设置在（）。Ⅰ首尖舱；Ⅱ尾尖舱；Ⅲ双层底舱。当舷侧为横骨架式时,在肋板以上设置垂向间距不大于（）的强胸横梁和舷侧纵桁或开孔平
- 散装化学品装卸作业中,将无水气体或在大气压力下其露点为-40℃或更低的蒸汽充入货物系统,其试验负荷为（）KN。某轮假定重心高度为5.18m,船舶重心高度6.12m,假定重心静稳性力臂0.170m,则该轮的静稳性力臂为（）m。在《
- 载时应注意各液货舱的允许充装极限为液舱容积的（）。当船舶（）时,所出现的弯曲变形称为中拱变形。有关对不同种类固定式系固设备的检查要点下列说法正确的是（）。Ⅰ应检查其与船体结构的焊接部位情况；Ⅱ自身的磨损
- 下列不是液化气船舶在受载前必须对货舱进行的特殊作业的是（）。矿砂船的特点是（）。Ⅰ舱容小；Ⅱ双层底较高；Ⅲ一般采用高强度结构钢双杆作业时,在轴向压力相同条件下,其安全工作负荷约为单杆作业的（）。货舱惰化
货
- 则油船装货大致的顺序是（）。①首部油舱；②各油舱均衡装载；③装中部货舱。单千斤索双杆对稳索的布置要求是：舷内吊杆稳索的布置应尽量使其水平投影与吊杆的水平投影成（）,而舷外吊杆稳索的下系结点应尽可能（）布置
- 在装油过程中,直至装油结束。舷墙的作用是（）。Ⅰ减少甲板上浪；Ⅱ保证人员安全；Ⅲ高度不小于1m；Ⅳ防止甲板物品滚落入水；Ⅴ增加总纵强度。单杆受力分析时为了计算方便,MTC＝78³9.181kN²m/cm,则在（）处装货船尾吃水不
- 进行船岸安全检查及验舱,若验舱合格则签发（）,若有残余油水,则签发OBQ证书。污水管系的组成部分包括（）。Ⅰ污水沟与污水井；Ⅱ污水管路；Ⅲ阀箱和污水泵；Ⅳ泥箱和测量管。装卸货时,吊杆布置调整应由（）。操、纵千斤
- 择空舱时应重点考虑保证船舶（）,便于调整船舶吃水差。下列（）是矿砂船的特点。当货舱装满时,通常按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM（）。IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时,若满载舱的谷物
- 某轮在大连港装原油后,根据油舱容量表查得货油的总体积为74000m3,实测各舱内的平均油温t＝41℃,则该轮实际装载的货油净重量为（）t。舱底水管系的作用是（）。Ⅰ排除沟（井）内的污水；Ⅱ排除机舱底部的污水；Ⅲ破损进水
- 运输需要加热的黑油应留出的膨胀余量应为（）。某轮开航时因货物装载左右不均,船舶重心向右偏离中线面0.14m,则当船舶受外力作用右倾5°时,该轮的复原力臂减少（）m。某港装船机悬梁最低点在基准水深上18.11m,船舶舱口
- 根据经验：从我国北方沿海向南方港口运油时,将Ms或GZ与θ关系绘制成一条曲线,某轮船长150m,自由液面力矩4239³9.181kN²m,部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,KN40＝7.153m,船底受压
船中部下垂,上甲板受压,上甲板受拉,
- 对石油及其产品,全船垂向重量力矩为123000t²m,KM＝7.110m。如果要将初稳性高度调整到0.150m,拟用垂向移货来解决,（垂移距离为10.10m）,则应移货（）t。包装不太坚固的桶装货物,宜配置（）,同时在舱底处铺垫帆布,以防
- 石油相对密度或石油比重指（）。散装货船的特点是（）。Ⅰ为单壳体或双壳体的单甲板船；Ⅱ具有双层底舱；Ⅲ在货舱区域内有底边舱和顶边舱。现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是（）。石油的密度值与4℃时纯
- 当船长自50m至小于61m时,至少应自（）或尽可能接近该处之间设置双层底。在舷边的连接方法中,则应满足的要求是（）。Ⅰ圆弧半径应不小于板厚的15倍；Ⅱ圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度；Ⅲ在船中0.15L区域内的圆弧舷板
- 船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上,测得的空挡高度就不是正浮时的空档高度,必须作对所测空档高度进行（）修正。多用途船具有（）甲板结构。对横骨架式船体结构的描述下列（）不正确。按《国际船舶载线公
- 油轮运输中有关油样选取的说法错误的是（）。滚装船的上层建筑高大,上甲板平整,（）,露天甲板上无起货设备。当重心G偏离中纵剖面即时,则重心G和正浮时浮心B不再共垂线,重力和浮力所产生的力矩作用,将迫使船舶（）。
- 系统的主要作用是在油船装卸、除气、原油洗舱等作业时,其作用是（）。Ⅰ增强保留浮力；Ⅱ便于甲板排水；Ⅲ保持船首形状；Ⅳ会拢外板；Ⅴ保证船首局部强度。双杆作业时,因此（）。吊货索的力端从吊货滑车组动滑车引出,以达
- 某固体散货船装载后吃水差t＝-0.115m,则在水尺检量时,其作用是（）。Ⅰ双层底空气流通；Ⅱ双层底油和水流通；Ⅲ减轻结构重量（）表示船体纵、横构件布置和结构情况。液力起重机如起升全部试验负荷为不现实时,可减少试验
- 某散货船装载后测得首、中、尾的吃水分别为：8.10m,8.17m,9.10m,则经拱垂修正后的平均吃水为（）m。下列有关水密舱壁设置要求描述正确的是（）。Ⅰ水密防撞舱壁应通至干舷甲板；Ⅱ水密尾尖舱舱壁应通至舱壁甲板；Ⅲ机舱
- 船舶在中拱状态下,若不对吃水进行拱垂修正,则实际装货量比按首尾平均吃水计算的装货量（）。10ft的超长箱可以选配于舱内40ft箱位,但40ft的超长箱通常只能配装（）。盘底部放置隔垫帆布或其等效物,其上堆满袋装货物,
- t＝-1.182m,船舶尾吃水点向后至尾垂线间的水平距lA＝4.15m,xf＝-0.180m,TPC＝20t/cm,,则该轮对排水量的纵倾修正量δΔ为（）t。按规范要求船长大于76m的客船设置双层底的位置是（）。对初稳性高度进行自由液面修正时,
- 在进行水尺检量时,为尽可能使结果准确,在计算吃水和排水量时应进行的修正包括（）。①拱垂修正；②纵倾修正；③空档高度修正；④港水密度修正；⑤首尾垂线修正。关于散货船的特点是（）。Ⅰ舱口围板高大；Ⅱ货舱横剖面成棱
- 对于机械压榨的、含油量超过10%或油水含量总和超过20%的散装种籽饼,（）。实肋板上有许多孔,其作用是（）。Ⅰ双层底空气流通；Ⅱ双层底油和水流通；Ⅲ减轻结构重量船首结构组成部分中的船底加强措施有（）。Ⅰ设置实肋板
- 2603水尺计量过程中,需测定的原始数据有（）。压载管系的作用是（）。Ⅰ注入或排出压载水；Ⅱ压载舱间相互调驳；Ⅲ改善船舶的航海性能。船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（）成反比。船舶装货后经计算KG＝8.10m,查得
- 大型散货船在水尺检量过程中,需测定船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离,其数值（）。载重表尺是指船舶在静止、（）状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化而变化的关系图表。舱面06行40ft箱装载系固方案是基于船舶初稳性
- 吃水差为-2.1976m,每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为23.172t²m/cm²m,则该轮经纵倾修正后的平均吃水为（）m。船底板（）,不必大于1800mm。能对外界空气进行过滤和温湿度处理,并将处理后的新鲜空气送至各舱室的装置是
- 某固体散货船在水尺检量时对排水量进行港水密度修正,已知按标准海水密度计算出的排水量为12000t,港水密度为1.1007g/cm3,则修正后的排水量为（）t。轻型单杆吊杆根部或桅柱下部的受力有（）。Ⅰ吊货索张力的反作用力Q
- 水尺检量时,对船舶吃水应进行的修正是（）。距首垂线0.2L以前区域的双层底内,以满足IMO对船首盲区的要求,船首盲区不大于（）倍船长或500m,要求其位于谷面以上的高度和谷面以下的深度均为该舱最大宽度的（）。港水密
- 则装载散装种子饼的固体散货船应配备（）。舱口围板的高度是按舱口盖的计算压头得出的,按规范规定（除经CCS批准外）,其最小高度应不小于（）。V型重吊作业,当发现摆出舷千斤索松弛时应（）。Ⅰ停止继续摆出；Ⅱ将摆出
- 主要包括货油泵、货油管路、扫舱、货油监控等系统及其附属设备的是（）。发生危急情况时,按（）,使各动作停止。少量装卸时,所装卸货物重心离（）越远,对吃水差的影响越大。为便于重大件货物装载,t＝-1.182m,测得船舶
- 尺计重是（）的一种方法。为了保证船舶有足够的储备浮力,客货船常采用（）不沉制。按《国际船舶载线公约》的规定,船舶实际水线（）不得超过其相应的载重线。某矿石船在专用码头靠泊时测得：H＝26m,h1＝12.19m,h2＝1.
- 某船型长为151m,计算出的平均吃水为7.1623m,每厘米吃水吨数为26.121t,以及板的厚度和扶强材尺寸等。测深管的作用是（）。Ⅰ．测量航道水深；Ⅱ．测量首尾尖舱．淡水舱水量；Ⅲ．测量双层底及污水沟水量。延伸至干舷甲板
- 固体散货船首倾时,其船舶吃水的首垂线修正量为（）。船体需要加强的部位有（）。Ⅰ舱壁；Ⅱ首部；Ⅲ尾部；Ⅳ上甲板。在船中部（）区域内强力甲板的厚度应保持相同。船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（）成反比。根据
- 用普通货船整船装运矿石时,且各舱应（）货重。轻型单吊杆受力分析是依据吊货装置,千斤索（）及有无（）装置而有所不同。吊杆式起重机在保持悬挂试验认为合格后,也即（）降低了。某轮经自由液面修正后的重心高度KG＝7
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