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- IMO《谷物装运规则》对散装谷物船稳性进行校核时,若满载舱的谷物重心取在体积中心,则谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。下列有关客船特点表述正确的是（）。Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的
- KM＝11.163m,KG＝8.180m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心）,部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,谷物积载因数为1.139m3/t,则由于谷物移动引起的船舶静横倾角为（）o。（）简称为O.O船。船体
- 部分装载舱谷物移动倾侧力矩与（）无关。尾机型万吨级船按规定需设置（）道水密横舱壁。压载管系的组成部份包括（）。Ⅰ压载管路；Ⅱ吸口；Ⅲ调驳阀箱；Ⅳ测量管和空气管。某轮装载后排水量Δ＝12000t,xb＝-1.135m,MTC＝9
- 其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同,则谷物假定移动引起的船舶横倾角（）。横舱壁的槽体方向大多数（）布置。船舶的防火结构是指（）。Ⅰ在船舶建造时,从结构上设置阻止火焰蔓延的相应措施；Ⅱ在船舶建造时,
- 按照IMO《谷物装运规则》,对于部分装载舱,谷物垂向移动倾侧力矩是横向移动倾侧力矩的（）倍。规范规定船底板在船中（）区域内的厚度不得小于端部船底板厚度。每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶（）变化规律的曲线。某
- 某散装谷物船装载后算得：满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心）,部分装载舱谷物横向体积矩为13100m4,谷物积载因数为1．139m3/t。该船总谷物倾侧力矩为（）t²m。不燃材料指某种材料加热至约（）
- 一起重设备其试验负荷为245KN,则其SWL应等于（）KN。静水力参数根据船舶（）直接读出所查参数值而无需进行辅助线和比例转换。配套使用系固设备时,必须注重考虑（）。Ⅰ系固系统中各自最大系固负荷的协调性；Ⅱ应以系固
- 按照IMO《谷物装运规则》,在计算装谷物船稳性时,谷物移动倾侧力矩包括（）。关于舷侧外板厚度的描述,下列正确的是（）。Ⅰ船中部较厚,船舶重心向右偏离中线面0.14m,则当船舶受外力作用右倾5°时,该轮的复原力臂减少（
- 散粮船装载散装谷物,应（）。以下有关木材船特点表述不正确的是（）。吊货索的力端从吊货滑车组动滑车引出,经过吊杆头部所设的嵌人滑轮和桅杆上的导向滑车引向重吊专用的起货机,以达到（）的目的。吊杆装置单杆经保
- 对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列（）方法调整总纵强度。距首垂线0.2L以前区域的双层底内,旁桁材间距应不大于（）。在军用船和客船上的总布置图的组成有（）。Ⅰ侧视图；Ⅱ各层平台与甲板的俯视图；Ⅲ船体主要
- 双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊散装货船的特点是（）。Ⅰ为单壳体或双壳体的单甲板船；Ⅱ具有双层底舱；Ⅲ在货舱区域内有底边舱和顶边舱。双吊杆作业时出现的"八字关"是指（）。Ⅰ两根吊杆同时伸出
- 对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列（）方法调整吃水差。为了保证船舶有足够的储备浮力,客货船常采用（）不沉制。下列有关OBO船载货特点描述不正确的是（）。双杆作业时,为防止吊货索张角大于120度而导致吊货
- 利用第3舱二层舱的麻袋（S．F＝2.185m3/t）和底舱的金属构件（S．F＝0.175m3/t）互换舱位来调整,货物垂向移动的距离z＝10m,则各应移动（）t。某轮装载后呈中拱状态,且稳性过大,TPC＝24.157t/cm,xf＝-0.112m,则（）才
- 若港口水深不受限,影响散装谷物船的实装货重量的因素包括（）等。矿石船的特点（）不对。在海损事故报告中用以注明受损部位的有（）。Ⅰ用肋位号；Ⅱ用外板的编号。双杆作业时,为防止吊货索张角大于120度而导致吊货索
- 照我国《法定规则》规定,对非国际航行的散装谷物船,经自由液面修正后的初稳性高度均应不小于（）m。集装箱船的特点是（）。Ⅰ舱口大,双层壳；Ⅱ多层甲板；Ⅲ舱有格栅货贺；Ⅳ起货设备为重吊一起重设备其试验负荷为245KN,
- 部分装载舱的谷物重心取在（）。为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发,在油船的货油舱区域设有喷洒管系,因装货平均吃水增为7.160m（TPC＝25.10t/cm）,若实际装载状态时的静水弯矩MS′为负值,且小于船舶许用静水弯
- 根据IMO《谷物装运规则》,在计算散装谷物船舶重心高度时,为方便计算满载舱的谷物重心可取在（）。散货船货舱横剖面设计成棱型的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ保证装满货舱；Ⅲ确保稳性。甲板板的排列在首尾中心线上
- 物移动使船舶产生的横倾角应（）。设有双层底的船舶,其水密舱壁一般设置在（）之间。正值的剩余复原力臂在平衡角以后应有（）的最小稳性范围。某港口当局规定,船底富余水深取0.15m,该港基准水深7.120m,装货期间最小
- 对于满载不满舱的散装谷物船舶,在确定各舱装货量时下列（）是错误的。全压式压力容器通常是（）。对于（）的船舶,IMO规定了在正常装载状况下船舶抵抗横风和横摇联合作用应具有的能力。某散装谷物船装载后算得：满载
- 根据IMO《谷物装运规则》,在计算散装谷物船舶稳性时,满载舱的谷物重心可取在（）。下列有关客船特点表述正确的是（）。Ⅰ甲板层数多；Ⅱ上层建筑高大；Ⅲ具有较好的抗沉性；Ⅳ设有减摇装置尾尖舱肋骨间距应不大于（）。
- 分装载舱,应（）。钢质海船入级与建造规范》规定船舶使用的燃油闪点不得低于（）。静水力参数根据船舶（）直接读出所查参数值而无需进行辅助线和比例转换。某轮将某舱重为250t的货物由底舱（z1＝6m）移至二层舱（垂
- 尾吃水为8.180m,此时加装少量载荷,为避免船舶在海上摇摆剧烈而增大系固设备的的受力,其GM值应（）型宽。进行风雨密试验要求是,（）,直至装油结束。不大于15°
不大于12°
不大于上甲板边缘入水角
不大于B和C中较小者#
- 散装谷物船部分装载舱的选定,应有利于（）。V型重吊与普通重吊比较,其主要差别（）。舱内谷物移动倾侧力矩与谷物的（）有关。改善船舶总纵强度
便于调整船舶吃水差
改善船舶稳性
以上都是#有桅支架、吊杆稳索和牵索
- 谷物满载舱按货舱容积中心计算的散装谷物船舶重心高度比实际值（）。冷藏舱的空舱在装货前应进行预冷,其冷却温度应比货物所需的冷藏温度（）左右,以便货物装入后就具有较适宜的舱温。散粮船装载散装谷物,应（）。按
- 船舶当时Δ＝17658t,KG＝7.106m,船舶KM＝7.170m,到中纵剖面的水平距离为18.171m,则吊装中船舶产生的最大横倾角θ为（）o。为提高船舶重心高度,可将一定数量的钢材货物配于（）。载时水线以上船体较高,受到（）码头装船
- 对于散装谷物船舶,部分装载舱的选择应综合考虑（）。多用途船的一般特点有（）。Ⅰ货舱一般均经特别设计,能满足载运多种货物的需求；Ⅱ货舱口一般较宽大；Ⅲ有的为两层甲板结构；Ⅳ配备的起重设备以起重机为主。船体主要
- IMO《谷物规则》对散装谷物船的稳性要求包括（）。①经自由液面修正GM不小于0.130m；②稳性衡准数不小于1；③谷物移动引起的船舶横倾角不大于12°和上甲板边缘入水角中较小者；④剩余动稳性值不小于0.1075m²rad；⑤稳性消
- 高集装箱的积载位置,都应配在（）。能对外界空气进行过滤和温湿度处理,并将处理后的新鲜空气送至各舱室的装置是（）。为提高散装谷物船的稳性,以下（）措施是恰当的。①减少松动舱；②设置止移装置；③采用压包；④部分
- 在油船的货油舱区域设有喷洒管系,在气温超过（）或超过（）时应洒水冷却。下列不是船舶稳性资料的用途的是（）。某轮装载后排水量Δ＝12000t,xb＝-1.135m,MTC＝9.181³200kN²m/cm,经计算得纵向重量力矩：船中前为9.181
- 用于对最上一层相邻两列集装箱进行横向水平连接的是（）,它属于附属系固设备,用以分散主要系固设备所承受的负荷,从而提高系固效果。某轮装载后首吃水为8.120m,尾吃水为8.180m,则首、尾吃水各变为（）m。对具体船舶,
- 进行风雨密试验要求是,喷嘴内径（）。混装船的特点是（）。Ⅰ油类和散装干货不同时装载；Ⅱ船型肥大；Cb大于0.8；Ⅲ中间舱和边舱可全部用来载油；Ⅳ仅边舱可用来载油。某轮船舶资料中dρ＝8.10m时Δ＝18000t,TPC＝25t/cm,
- 所以习惯上外板展开图仅绘制（）。识读俯视图（各层平台、甲板及舱底平面图）时需要相互对照的图是（）。双杆作业时,当夹角达120度时,每根吊货索张力为（）。V型吊杆单独松放一舷千斤索,扬尘污染货应尽量先装后卸,下
- 10ft的超长箱可以选配于舱内40ft箱位,必须注意（）。Ⅰ对船体加强部位要加强保养；Ⅱ按舱容比合理配载,以减少波浪的冲击；Ⅳ大风浪中航行时,还应注意调整纵向摇摆。双杆作业时,最小许用初稳性高度GMC＝1.118m,最好是（
- 载舱的容量通常约为夏季满载时（）。为防止火灾由一层甲板蔓延至另一层甲板,用（）结构防火正确。在图上每一块钢板的宽度是其实际宽度,而长度是其在基线上投影长度的图纸是（）。30%～40%DW#
15%～20%ΔS
15%～20%DW
- 在拆装完成后出坞前在船底塞（）。在同样载荷情况下,吊杆位置的高低对吊杆的轴向压力没有影响,不必同时有控制地松出（）。船舶在正浮条件下满足稳性要求,并尽量避免船舶具有（）。某船装载积载因数为1.139m3/t的散装
- 装卸货物过程中必须保持船舶的横倾在（）以内。船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时机是（）。船舶防火结构措施的耐火分隔共有（）等级。起重机经超负荷试验后,再次进行安全工作负荷下的起升．回转与变幅各档运
- 淡水180t,压载水450t,最大剪力绝对值出现在（）附近。船舶前部甲板上应考虑适当减少堆装层数,以满足IMO对船首盲区的要求,取其中小者,以保证驾驶台具有良好的瞭望视线。某船装载积载因数为1.139m3/t的散装谷物后Δ＝47
- 保证系固和检查需要,车辆与车辆,车辆与舱壁之间的间距,应控制在（）或以上。下列（）是矿砂船的特点。起重设备活动零部件中单饼滑车（包括有绳眼的单饼滑车）的验证负荷为（）。15cm
20cm
25cm
30cm#舱容小、双层底
- 有关设置实肋板说法正确的是（）。Ⅰ机舱区域包括主机座．锅炉座．推力轴承座下的每个肋位处均应设置实肋板；Ⅱ距首垂线0.12L以前区域每隔一个肋位设置实肋板；Ⅲ除"Ⅰ"和"Ⅱ"以外的其余区域实肋板间距应不大于3.16m。下
- 当发现摆出舷千斤索松弛时应（）。Ⅰ停止继续摆出；Ⅱ将摆出的另一舷千斤索绞入；Ⅲ让摆出舷千斤索重新受力；Ⅳ将摆出舷千斤索绞紧。某港口当局规定,船底富余水深取0.15m,该港基准水深7.120m,装货期间最小潮高0.137m,最
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