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- 当船舶设置空气总管时,则按规定空气总管的布置一般要有（）左右的斜度,以免管内积存液体。矿砂船普遍采用（）。按1999《起重设备法定检验技术规则》规定,下列关于《起重设备》试验的描述正确的是（）。Ⅰ首次使用前应
- 舱底水管系的作用是（）。Ⅰ排除沟（井）内的污水；Ⅱ排除机舱底部的污水；Ⅲ破损进水后可用来排水。下列有关空气管描述正确的是（）。Ⅰ每一液舱均应装设一根空气管；Ⅱ空气管的下口连接在各舱柜最高处的顶板上,上口除特
- 在采用其他类型内底边板的船底结构中,其容积应不小于（）。关于操作重型吊杆的说法,漂心在船中,此时加装少量载荷,平均吃水增加6cm,吃水差改变20cm,则首、尾吃水各变为（）m。0.110立方米
0.115立方米#
0.120立方米
0
- 并且不能以燃油舱兼作压载水舱,且在干舷甲板以上至少两个标准上层建筑高度的露天上层建筑甲板上时,为减少吊杆轴向压力,重点要合理布置（）。船舶在微倾条件下,最小许用初稳性高度GMC＝0.175m,则该轮的（）满足《船舶
- 下列有关调驳阀箱描述错误的是（）。在进行单吊杆图解受力分析时（）。Ⅰ先确定长度和力的比例尺；Ⅱ绘制吊杆工况位置图；Ⅲ绘制吊杆受力图；Ⅳ绘制吊杆剖面图。有关对系固设备中的卸扣和紧索夹应进行的检查和维护要点,
- 压载管系的组成部份包括（）。Ⅰ压载管路；Ⅱ吸口；Ⅲ调驳阀箱；Ⅳ测量管和空气管。吸口一般设在（）。起重设备进行试验时应（）。Ⅰ轻型吊杆取仰角为15度；Ⅱ重型吊杆取仰角为25度；Ⅲ克令吊取最大臂幅位置；Ⅳ克令吊取最小
- 每台动力舱底泵应能通过所需的排水总管用不小于（）m/s的速度抽水。当船长大于200m或纵骨采用了高强度钢时,船底纵骨应（）。Ⅰ穿过水密肋板；Ⅱ中断于水密肋板；Ⅲ也可采用相应的替代结构耐火分隔可适用于（）。单杆受
- 压载管系的作用是（）。Ⅰ注入或排出压载水；Ⅱ压载舱间相互调驳；Ⅲ改善船舶的航海性能。在船体结构中,规范规定的主要构件包括（）。Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ肋骨与纵骨；Ⅲ强肋骨与强横梁；Ⅳ横梁与舱壁扶强材。距首垂线
- 当压载舱长度超过35m时,应在（）,以保证能在正常营运条件下注入或排出压载水。矿石船的特点（）不对。下列有关平板龙骨描述正确的是（）。Ⅰ平板龙骨的宽度不必大于1800mm；Ⅱ平板龙骨的宽度应在整个船长范围内保持不
- 污水管系的组成部分包括（）。Ⅰ污水沟与污水井；Ⅱ污水管路；Ⅲ阀箱和污水泵；Ⅳ泥箱和测量管。对万吨级船舶满载时GM取（）B较适宜。船舶有纵倾而量油孔的位置又不在油舱长的中点上,测得的空挡高度就不是正浮时的空档高
- 船体结构是（）。耐火分隔是指由钢或其它等效材料和/或不燃材料按一定结构形式建立起来的（）。在不同排水量时,dA＝7.177m,xf＝-3.136m,MTC＝9.181³194KN²m/cm,以调整尾吃水与港口吃水相同,KM＝6.143m,吊杆顶端到基
- 空船排水量为2000t,则船舶产生的横倾角为（）。某船TPC＝12.15t/cm,MTC＝78³9.181kN²m/cm,xf＝0,则在（）处装货船尾吃水不变。当风速超过（）m/s,浪高超过（）m时,散化船不能靠泊和装卸。Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ方
- 散装货船及矿砂船的压载管系多采用（）。某船排水量为9000t,空船重量为6000t,船上燃油600t,淡水300t,粮食和物料20t,压载水2000t,则船舶此时的船舶常数为（）t。某轮某航次出港时经自由液面修正的初稳性高度GM＝0.156
- 下列有关空气管描述正确的是（）。Ⅰ每一液舱均应装设一根空气管；Ⅱ空气管的下口连接在各舱柜最高处的顶板上,上口除特殊情况外应沿伸至露天甲板以上；Ⅲ燃油和货油舱空气管口装有金属防火网。一般在水密横舱壁下设置的
- 为防止吊货索张角大于120度而导致吊货索张力剧增,因此（）。使用重吊装卸重大件时,必须考虑船舶的（）。某轮吃水dF＝7.132m,dA＝7.177m,xf＝-3.136m,MTC＝9.181³194KN²m/cm,Lbp＝148m,航行至某港口,以调整尾吃水与港
- 识读俯视图（各层平台、甲板及舱底平面图）时需要相互对照的图是（）。关于散货船的特点是（）。Ⅰ舱口围板高大；Ⅱ货舱横剖面成棱型；Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱；Ⅳ为防止货物挤压多设二层甲板。有关标准货
- 某轮平均吃水为4.17m（TPC＝8.15t/cm）,因卸货平均吃水变为4.12m（TPC＝7.19t/cm）,则卸货量为（）t。我国《法定规则》规定,对非国际航行的木材甲板货运输船舶的初稳性高度（）。735
624
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410#整个航程中经自由液
- 为防止海水腐蚀及脱落,船底塞一般用（）或不锈钢制成。如果客船的重心位置偏低,那么船舶的（）。Ⅰ稳性好；Ⅱ稳性差；Ⅲ舒适性好；Ⅳ舒适性差；Ⅴ方向性差。水密舱壁的作用是（）。Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液
- B级冰区如不设置中间肋骨,则肋骨间距应为船中部肋骨间距的（）。（）简称为O.B.O船。船首结构组成部分中的船底加强措施有（）。Ⅰ设置实肋板和旁桁材；Ⅱ加厚船底板；Ⅲ船底纵骨剖面模数应比船中部小10%。重物吊离甲板
- 钢板焊接首柱至满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的（）。为了保证船舶有足够的储备浮力,客货船常采用（）不沉制。泵舱管路是指泵舱内的管路布置,当确定货件的惯性力时,应进行船宽与初稳性高度比值修正。
- 设在沿船长方向的舭部,作用是（）。舱口角隅处的加强方法有（）。Ⅰ将舱口围板下伸超过甲板；Ⅱ增加水平加强筋和肘板；Ⅲ将围板分成两部块,分别焊接在甲板开口边缘的上下面,并在下面用菱形面板加强钢质海船入级与建造规
- 杂货船的特点（）不对。当船长大于200m或纵骨采用了高强度钢时,船底纵骨应（）。Ⅰ穿过水密肋板；Ⅱ中断于水密肋板；Ⅲ也可采用相应的替代结构为防止海水腐蚀及脱落,在拆装完成后出坞前在船底塞（）。克令吊使用时应（
- 船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（）成反比。船舶破损控制图是一张比例不小于（）。装卸货物过程中必须保持船舶的横倾在（）以内。初稳性高度
水平横移距离
排水量#
A和C1：50
1：100
1：200#
1：300±1.5°
±2.5°
- （）是目前效果最好的减摇装置。滚装船的上层建筑高大,上甲板平整,（）,露天甲板上无起货设备。规范规定船底板在船中（）区域内的厚度不得小于端部船底板厚度。一般重型吊杆其头部有嵌入式滑轮,其主要作用为（）。V
- 为防止海水腐蚀及脱落,当首尖舱舱长超过10m时,其整个装置中各构件所受之力都作用在吊杆和千斤索所组成的垂直平面内,为简化起见,可假定这些力分别汇交于（）。对于在甲板或舷墙上固结吊杆保险稳索的眼板,若发现锈蚀损
- 对舷外吊杆稳索的系结点应尽量向后,倾斜轴过初始水线面的面积中心即初始（）。某船船长79m,尾吃水5.135m,mTC＝70.148t²m/cm,xf＝-0.136m,TPC＝12.136t/cm,拟将152t货物分装于中前22.136m及中后30.112m的舱内以调平船
- 船舶的防火结构是指（）。Ⅰ在船舶建造时,从结构上设置阻止火焰蔓延的相应措施；Ⅱ在船舶建造时,从结构上设置控制燃烧三要素的相应措施。在横倾角30°～40°或进水角中较小者间所围面积A30°40°（θf）应不小于（）m²rad。
- 在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是（）。Ⅰ平时作为通风口；Ⅱ应急时作为机舱和轴隧的逃生口；Ⅲ应急出口盖不能加锁；Ⅳ应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。混装船的特点是（）。Ⅰ油
- 若采用圆弧舷板,舷内吊杆的稳索要在两吊杆根部连线（）。双杆作业时,两根吊货索的夹角大于120度,会使（）。Ⅰ稳索的受力急剧增大；Ⅱ顶攀的张力急剧增大；Ⅲ吊货索的水平分力急剧增大；Ⅳ调整稳索受力加大。对具有不同臂
- （）是全船舱室划分和机械设备的布置图。杂货船的特点（）不对。某货舱上、下装载有货高分别为4.14m和2.16m的两种货物,它们的重量分别是1500t,1000t,已知双层底高1.13m,则该舱重心高度为（）m。在研究船舶动稳性时,
- 在军用船和客船上的总布置图的组成有（）。Ⅰ侧视图；Ⅱ各层平台与甲板的俯视图；Ⅲ船体主要尺度和技术性能数据；Ⅳ中纵剖面图；Ⅴ船首尾俯视图或横剖面图；Ⅵ外板展开图。椭圆形舱口的长轴沿（）方向布置。液体化学品船的
- 甲板板的排列在首尾中心线上的一行为（）。全压式压力容器通常是（）。液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。动稳性力矩或动稳性力臂在稳性范围内随横倾角增大而增大,当横倾角为（）时,其原因是（）。矿石船
- 下列有关外板编号方法描述正确的是（）。Ⅰ．船壳外板编号由列板与钢板序号两部分组成；Ⅱ．对不同列板,以平板龙骨为基准分别向左（右）舷以A、B、C、……编号；Ⅲ．对同一列板中每块钢板的编号可从首（或尾）开始按序号
- 船体主要结构图的用途有（）。Ⅰ可通过其了解本船船体结构尺度；Ⅱ是造船时计算强度和选用构件的依据；Ⅲ是修船时决定是否需要换新的依据。距首垂线0.2L以前区域的双层底内,旁桁材间距应不大于（）。由于船体形状和外板
- 船舶横剖面包括（）。Ⅰ中横剖面图；Ⅱ船首处横剖面图；Ⅲ机舱处横剖面图；Ⅳ货舱处横剖面图；Ⅴ船尾处横剖面图。在图上每一块钢板的宽度是其实际宽度,而长度是其在基线上投影长度的图纸是（）。钢板焊接首柱至满载水线以
- 船体主要结构图的用途有（）。Ⅰ表明了船体构件的尺度；Ⅱ是造船时计算强度和选用材料的依据；Ⅲ是修船时更换板材或骨架的依据。起重设备慢速升降重物试验应在（）试验认为合格后进行。某轮装货后将相应载重线上缘没入
- 下列结构图中,不属于船体的基本结构图（）。Ⅰ纵中剖面结构图；Ⅱ各层甲板图；Ⅲ内底结构图；Ⅳ外板展开图；Ⅴ中横剖面图。当重型吊杆装卸货物达到舷外最大跨距时,TPC＝20.10t/cm,途中消耗油水200.10t,则到港时的吃水为（
- 由于船体形状和外板布置都是左右对称的,所以习惯上外板展开图仅绘制（）。水平式内底边板的特点有（）。Ⅰ施工方便；Ⅱ可使舱内平坦且强度好；Ⅲ可提高船舶的抗沉性；Ⅳ集装箱船广泛采用与相邻的舷侧列板相比,舷顶列板需
- 船图上的基本图线有粗细之分,一般细线只有粗线的（）。在不同排水量时,可绘成随（）变化的GMc曲线。对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列（）方法调整总纵强度。有关船舶型线图的表述正确的是（）。1/3#
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- 在图上每一块钢板的宽度是其实际宽度,而长度是其在基线上投影长度的图纸是（）。船用空气管的总横截面积应比各自注入管的有效截面积至少大（）倍。延伸至干舷甲板上及上层建筑甲板上的空气管,其可能进水处离甲板的高
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