查看所有试题
- 一起重设备其试验负荷为245KN,则其SWL应等于（）KN。滚装船的上层建筑高大,上甲板平整,（）,露天甲板上无起货设备。规范对滚装船首门和内门的要求是（）。Ⅰ首门应位于干舷甲板之上；Ⅱ内门作为防撞舱壁的一部份；Ⅲ内
- 由型表面上量取的尺度称为（）。V型重吊作业,当发现摆出舷千斤索松弛时应（）。Ⅰ停止继续摆出；Ⅱ将摆出的另一舷千斤索绞入；Ⅲ让摆出舷千斤索重新受力；Ⅳ将摆出舷千斤索绞紧。如果无法确定船舶稳性,则在货物吊运过程
- 起重设备的试验负荷是根据其SWL来确定的,如其SWL＝215.6KN,则其试验负荷应为（）。油轮的调节阀在甲板上的操纵手轮一般涂（）。液体化学品船的特点是（）。Ⅰ具有许多较小的水密货舱；Ⅱ舱壁多用耐腐蚀的不锈钢制成；Ⅲ
- 起货设备在投入使用后应分别多长时间内进行检验和试验（）双杆作业时,舷外吊杆偏离船艏艉中心线过大的不利点是（）。装卸货期间,双吊杆的调整应注意（）。Ⅰ一定要水手长指挥水手调整作业；Ⅱ舷内吊杆不宜过低；Ⅲ稳索
- 吊杆式起重机的试验应按下列要求进行（）。首尖舱区域的加强方法有（）。Ⅰ设置升高肋板；Ⅱ设置延伸至首柱并与其牢固连接的中内龙骨；Ⅲ设置开孔平台；Ⅳ在中纵剖面处增设制荡舱壁。双吊杆作业在固定保险索时,做法不正
- 吊杆式起重机在保持悬挂试验认为合格后,还应进行（）。Ⅰ慢速升降重物试验；Ⅱ绞车的制动试验；Ⅲ连同试验负荷进行慢速变幅试验；Ⅳ连同试验负荷进行回转试验。双壳油船的船长大于190m时,其舷侧、壳及纵舱壁一般为（）。
- 起重设备慢速升降重物试验应在（）试验认为合格后进行。可以作为衡量船舶初稳性大小的基本标志的是（）。型矿石船吨位大,吃水深,满载进出港时受到航道或（）的限制。单独空载
联合额定转速
行程限位
保持悬挂#复原力
- 液力起重机如起升全部试验负荷为不现实时,可减少试验负荷进行试验,但在任何情况下所采用的试验负荷,应不少于（）倍安全工作负荷。为保证（）,船体设计为双层船壳。下列有关平板龙骨描述正确的是（）。Ⅰ平板龙骨的宽
- 按1999《起重设备法定检验技术规则》规定,下列关于《起重设备》试验的描述正确的是（）。Ⅰ首次使用前应进行试验；Ⅱ投入使用后应不定期地进行重复试验；Ⅲ更换或修理影响强度的部件后应进行重复试验；Ⅳ活动零部件在首
- 对需作双杆操作的轻型吊杆装置应进行双杆试验,排除废气,补充新鲜空气,调节舱内的温度和湿度,防止承运的货物变质或自燃,改善旅客和船员的居住与工作条件。船舶Δ＝18764t,GM＝0.187m,现存在初始横倾角θ0＝2.14°,则船舶
- 起重机在进行负荷试验前,首先应作（）。散粮船的特点是（）。Ⅰ船型肥大；Ⅱ货舱是棱型；Ⅲ舱口较大,舱口围板也较高。放大后的图案标志,其尺寸应不小于（）mm。额定转速试验
联合额定转速试验
空载试验#
工作试验Ⅰ、Ⅱ对
- 对需作双杆操作的吊杆装置,当船长自50m至小于61m时,至少应自（）或尽可能接近该处之间设置双层底。下列不属于货舱口组成部分的是（）。轻型单杆吊杆头部吊货滑车受力F的求取是（）。单吊杆千斤索张力T的求取顺序是（
- 起货设备在船上装妥后,应按规范进行检验和试验,在（）情况下,其不准参加试验。起重柱上端眼板处受力S的求取是（）。双杆作业时,为减少舷内吊杆稳索张力,后再引至吊货绞车,船舶吃水增加约（）m。对于满载不满舱的散装
- 一般应在（）进行试验。克令吊吊臂要放置在支架上时必须（）。某轮排水量Δ＝17272t,由密度为ρ1＝1.1014g/cm3的水域驶入密度为ρ2＝1.1002g/cm3,每厘米吃水吨数TPC＝24.118t,则其平均吃水改变量为（）m。某船由密度为ρ
- 起重机进行吊重试验时,吊臂应放在设计规定的（）。散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是（）。Ⅰ可减少平舱工作；Ⅱ可防止航行中因横摇过大而危及船舶的稳性；Ⅲ调节吃水和稳性高度双壳油船的船长大于190m时,其舷侧、
- 起重机作旋转,目的是检验（）。船体结构强度可靠,容易建造,肋骨和横梁尺寸较小,如果只开动一部起货绞车则吊货钩升降速度为（）。某轮某底舱货舱容积为2710m3,舱高7.132m,则两种货物的重心高度分别为（）m。船舶装载
- 吊杆装置单杆经保持悬挂试验认为合格后,尚应在悬挂重物的情况下进行（）试验。Ⅰ慢速升降；Ⅱ绞车的制动；Ⅲ尽可能大地向左右两舷摆动。机器处所内燃油系统应有足够的照明,燃油柜应设置（）。升高度限位器：限制吊钩组
- 船舶上一般采用强肋骨式的地方有（）。Ⅰ机舱和船端的舷侧；Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧；Ⅲ油船横骨架式舷侧。在采用其他类型内底边板的船底结构中,每舷设一个污水井,其容积应不小于（）。某轮有一票重为100t的货物
- 每个活动零部件应进行验证试验,dA＝7.13m,MTC＝200t²m/cm,xf＝-0.112m,现将500t货物分别装于中前39.188m及中后50.112m的舱内,则（）才能使首尾吃水相等。正值的剩余复原力臂不应（）。若港口水深不受限,影响散装谷物
- 吊杆装置单杆经保持悬挂试验认为合格后,尚应进行（）试验。某轮有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱（垂向移动距离z＝12m）,船舶排水量Δ＝15000t,由此票货物移动对船舶初稳性高度值的影响为（）。滚装货物通常不包
- 既不燃烧,排除废气,补充新鲜空气,调节舱内的温度和湿度,改善旅客和船员的居住与工作条件。起重设备进行的定期检查保养可分为（）。Ⅰ航次检查保养；Ⅱ季度检查保养；Ⅲ半年检查保养；Ⅳ每月检查保养。在波浪中航行时,视
- 起重设备活动零部件中单饼滑车（包括有绳眼的单饼滑车）的验证负荷为（）。横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一是（）。每一动力滑动水密门,应为竖动式或横动式,在横倾角达到40°或进水角时,应（
- 下列关于吊杆装置和吊杆式起重机的试验描述不正确的有（）。Ⅰ每根吊杆应按规定的试验负荷进行试验；Ⅱ试验程序或大纲应经船东同意；Ⅲ试验所使用的配重物应有质量证明；Ⅳ试验时,吊货杆应放置在可能使用的仰角位置。克
- 不仅为了（）,又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性。在船上装或卸一定量的货物,（）。国远洋运输（集团）总公司对所属集装箱船要求经自由液面修正后的初稳性高度应不小于（）m。对于使用岸上装船
- 与相邻的舷侧列板相比,舷顶列板需加厚的主要原因是（）。货舱完货后（）h内应进行表面通风,如果24h之后甲烷含量低至可接受水平,则应关闭通风,否则应继续通风。舷顶列板是承受总纵弯矩最大的一列板#
舷顶列板位于舷侧
- 但必须加油的定期检查是（）。一起重设备其试验负荷为245KN,移动载荷后其吃水差改变了-0.126m,漂心在船中后6m处,船舶纵向移动载荷调整吃水差,已知t＝-1.130m,则由中部舱室向首部舱室移货时,尾吃水差将（）。根据经验
- 关于散货船的特点是（）。Ⅰ舱口围板高大；Ⅱ货舱横剖面成棱型；Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱；Ⅳ为防止货物挤压多设二层甲板。散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。Ⅰ保证装满货舱；Ⅱ便于清舱；Ⅲ参与总纵
- 吊货杆应放置在经审查批准的设计图纸所规定的仰角位置,轻型为（）。当V型重吊两千斤索以同一速度同时绞收或松放时,则可控制（）。某票货物重量为200t,不包括亏舱积载因数S、F＝1.18m3/t,亏舱率Cbs＝10%,则所占舱容为
- 用小锤轻敲听声音；Ⅱ滑车加油；Ⅲ检查稳索的眼板以及附近的磨损情况。（）简称为O.B.O船。双环式货油舱底管路,普遍优点是（）。Ⅰ可以同时装卸两种以上不同油品；Ⅱ在干管内不会引起油品混杂；Ⅲ使用机动性强；Ⅳ当一干管
- 重物吊离甲板后保持悬挂时间应不少于（）。钢板首柱的特点是（）。Ⅰ制造方便,修理容易；Ⅱ重量轻,成本低；Ⅲ碰撞时仅局部变形；Ⅳ刚性大,以便货物装入后就具有较适宜的舱温。为提高散装谷物船的稳性,以下（）措施是恰当
- 在两次检验期间,不需对起货设备定期进行（）。矿砂/石油两用船的特点是（）。Ⅰ双层底没有矿砂船高；Ⅱ中间舱可全部或大部分用来装载矿砂；Ⅲ边舱和部分中间舱装载货油；Ⅳ中间舱约占整个货舱舱容的70%～75%当船长大于20
- V型重吊与其它重吊比较,其主要优点（）。Ⅰ改善操纵性能；Ⅱ增加起重能力；Ⅲ可兼顾前后舱的起货任务；Ⅳ维护操作较不方便。下列有关滚装船特点描述正确的是（）。Ⅰ具有多层甲板和双层底结构；Ⅱ强力甲板和船底一般采用纵
- 起货设备的固定及活动零部件最大磨损不得超过原尺寸（）,否则不得使用。尾尖舱内的加强方法有（）。Ⅰ加设厚度比首尖舱肋板厚1.15mm的实肋板；Ⅱ当舷侧为纵骨架式时,应在舱顶设置适当数量的强横梁；Ⅲ在中纵剖面处加设
- 对吊货滑车、导向滑车拆装,清洁加油,并记录有关磨损情况的定期检查是（）。油船甲板机械应该使用（）。静水力参数根据船舶（）直接读出所查参数值而无需进行辅助线和比例转换。按《国际船舶载线公约》的规定,船舶实
- 对于在甲板或舷墙上固结吊杆保险稳索的眼板,若发现锈蚀损坏则（）。散装货船的特点是（）。Ⅰ为单壳体或双壳体的单甲板船；Ⅱ具有双层底舱；Ⅲ在货舱区域内有底边舱和顶边舱。在采用其他类型内底边板的船底结构中,每舷
- 对千斤索滑车拆装,清洁加油,并记录车轴．衬套及转环等受力部件磨损情况的定期检查是（）。关于散货船的特点是（）。Ⅰ舱口围板高大；Ⅱ货舱横剖面成棱型；Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱；Ⅳ为防止货物挤压多设二
- 吊杆设备的金属构件焊缝表面应（）。Ⅰ均匀；Ⅱ不得有裂纹,夹渣等；Ⅲ可允许未填满凹陷存在。设有双层底的船舶,其水密舱壁一般设置在（）之间。某船每厘米纵倾力矩为9.181³298.16kN．m/cm,漂心距中距离为2.150m,现在重
- 对吊货滑车、导向滑车、卸扣及转环等部件不拆卸,但必须加油的定期检查是（）。在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处,设有应急围井通至露天甲板上,其作用是（）。Ⅰ平时作为通风口；Ⅱ应急时作为机舱和轴隧的逃生口；Ⅲ应急出口盖
- 对于转环或转钩当其环栓上有（）或不能保证（）时则不能使用。下列不属于货舱口组成部分的是（）。某轮装货结束前观测到吃水dF＝8.110m,dA＝7.160m,xf＝-0.161m,MTC＝9.181³21kN²m/cm,此时尚有200t货物拟装于No．5的
- 可卸零部件在首次使用前以及进行更换或修理影响强度的部件后,下列说法正确的是（）。Ⅰ布置在防撞舱壁后；Ⅱ客船的尾门应位于干舷甲板之上；Ⅲ门一般向外开启。油船应该有（）。某船Δ=5357t,KG＝4.142m,KM＝5.150m,则装
川公网安备 51012202001360号