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- 某船排水量为9000t,空船重量为6000t,船上燃油600t,淡水300t,粮食和物料20t,压载水2000t,则船舶此时的船舶常数为（）t。船舶防火结构措施的耐火分隔共有（）等级。舷外吊杆的跨距应保证达（）及以上。重型吊杆是指安
- 某轮装货后将相应载重线上缘没入水中28cm,泊位舷外水密度ρ＝1.1003g/cm3,FWA＝0.134m,则该轮（）。油轮的调节阀在甲板上的操纵手轮一般涂（）。使用重吊进行装卸货物时,要求压载水舱应（）,油水柜应（）。安全工作负
- 某船△L＝6380t,过浅滩（ρ＝1.1008）时最大吃水d＝9.165m所对应的标准密度海水下排水量△＝26690t,船由始发港至过浅处油水消耗545t,则本航次所允许使用的总载重量为（）t。限制使用可燃材料的说法中（）不正确。起重设
- 某票货物重量为200t,不包括亏舱积载因数S、F＝1.18m3/t,亏舱率Cbs＝10%,则所占舱容为（）m3。油船应该有（）。油轮上的阀门较多,为便于识别,过桥阀其操作手轮一般涂成（）。船舶在波浪中产生最严重中拱中垂变形的时
- 应在舱顶设置适当数量的强横梁；Ⅲ在中纵剖面处加设制荡舱壁。单千斤索轻型吊杆在双杆作业时,TPC＝25t/cm,抵达目的港的限制吃水为8.10m,预计途中耗油水200t,用于指导卸货港卸货工作的配积载图为（）。某船装载一重84.
- 某轮配装一票重量为210t箱装货,不包括亏舱的积载因数S、F＝1.86m3/t,问装载该票货物所需舱容（）m3。滚装船的上层建筑高大,上甲板平整,（）,稳性力矩（）。在起重设备发生重大事故．更换或修理影响其强度的部件时,并
- 当时船上存有油500t,压载水200t,粮食及备品20t,增加新设备30t,已知该轮新船出厂时空船排水量为4800t,起源于非封闭处所的任何水平面上的泄水孔和排水管,为减少吊杆轴向压力,重点要合理布置（）。吊货索的力端从吊货滑
- 当某种货物的积载因数小于船舶的舱容系数时,则该货物为（）。设有双层底的船舶,其水密舱壁一般设置在（）之间。舱壁的作用有（）。Ⅰ分隔舱容；Ⅱ防止火灾蔓延；Ⅲ减少自由液面的影响；Ⅳ提高船舶的抗沉性能。克令吊发生
- 货物的积载因数是（）重要资料。少量加载引起的船舶首吃水增量与以下因素的关系是（）。某轮装载后呈中拱状态且首倾,最好是（）。区分货物轻重
核算货物应占的舱容
计算货物重量
A、B、C均是#与MTC值有关而与TPC值无
- 某船△L＝6690t,过浅滩（ρ＝1.1012）时最大吃水d＝9.135m所对应的海水排水量△＝26330t,船由始发港至过浅处油水消耗475t,则本航次所允许使用的总载重量为（）t。对横骨架式双层底结构而言,设置实肋板的规定是（）。Ⅰ至
- 按《国际船舶载线公约》的规定,船舶实际水线（）不得超过其相应的载重线。有关船舶的舷门和尾门,下列说法正确的是（）。Ⅰ布置在防撞舱壁后；Ⅱ客船的尾门应位于干舷甲板之上；Ⅲ门一般向外开启。下列有关载驳船特点不
- 船舶由高载重线海区驶入低载重线海区,应视其（）船舶总载重量。通常所指的3/5t吊杆或5/10t吊杆是指单杆操作的起重量为（）。某船Δ＝5357t,KG＝4.142m,KM＝5.150m,舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处
- 亏舱率估计为8%,所以习惯上外板展开图仅绘制（）。载管路和吸口：压载管路用来输送压载水,通向（）。舱当船舶设置空气总管时,则按规定空气总管的布置一般要有（）左右的斜度,应按规范进行检验和试验,mTC＝86³9.181kN
- 舱内无支柱,甲板两舷侧上设有立柱,起货机均安装在桅楼平台上的这类船属（）。双杆作业时,KM＝5.150m,舱内有总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.11m处,则该批货物卸出后船舶初稳性高度为（）m。当横倾角增大至某
- 在没有可预见风险的情况下,在东南亚各国间航线上取储备天数（）。装卸货时,吊杆布置调整应由（）。A船离港时的GM＝0.150m,B船离港时的GM＝1.100m,以（）下是正确的。某轮装货结束前观测到吃水dF＝8.110m,dA＝7.160m,
- 某轮船舶资料中dρ＝8.10m时Δ＝18000t,TPC＝25t/cm,则出发时的平均吃水为（）m。多用途船的一般特点有（）。Ⅰ货舱一般均经特别设计,能满足载运多种货物的需求；Ⅱ货舱口一般较宽大；Ⅲ有的为两层甲板结构；Ⅳ配备的起重
- 某轮在始发港开航时吃水d＝9.00m,TPC＝20.10t/cm,途中消耗油水200.10t,则到港时的吃水为（）m。矿砂船的特点是（）。Ⅰ多为尾机型和全通单甲板；Ⅱ双层底高便于提高船舶重心；Ⅲ与其它船相比货舱容小而压载舱容大。油轮
- 某船夏季满载时FWA＝0.12m,本航次在水密度ρ＝1.1010g/cm3的港口装货,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）m。在船中（）区域内,舷顶列板的厚度不能小于相邻舷侧列板的厚度。除客船外的每艘船舶,当船长大于91.
- 每厘米吃水吨数曲线用来表示船舶（）变化规律的曲线。如果采用首门,则首门位于（）。船底列板较舷侧列板的厚度应（）。（）表示船体纵、横构件布置和结构情况。当压载舱长度超过35m时,应在（）,以保证能在正常营运条
- 某轮排水量Δ＝17272t,每厘米吃水吨数TPC＝24.118t,则其平均吃水改变量为（）m。矿石船的特点是（）。Ⅰ单层全通甲板；Ⅱ双层底高；Ⅲ货舱两侧压载舱大；Ⅳ采取纵骨架式结构；Ⅴ货舱长而大。当船长大于200m或纵骨采用了高
- 若某船缺少静水力性能资料,可用（）的其它船静水力性能资料作参考。下述不是液货船的是（）。舱口角隅处的加强方法有（）。Ⅰ将舱口围板下伸超过甲板；Ⅱ增加水平加强筋和肘板；Ⅲ将围板分成两部块,分别焊接在甲板开口
- 某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为7.100m（TPC＝24.10t/cm）,因装货平均吃水增为7.160m（TPC＝25.10t/cm）,并是保证船体横向强度和船底局部强度的重要构件。双吊杆作业时影响吊杆,稳索,吊臂应放在设计规定的（）
- 载重表尺是指船舶在静止、（）状态时常用浮性和稳性参数随吃水变化而变化的关系图表。双壳油船货油舱区域的甲板、船底及内底均为（）。对于满载不满舱的散装谷物船舶,可通过下列（）方法调整吃水差。纵倾
正浮#
横倾
- 当船舶排水量一定时,由较大密度水域驶入较小密度水域时（）。矿石船的特点是（）。Ⅰ单层全通甲板；Ⅱ双层底高；Ⅲ货舱两侧压载舱大；Ⅳ采取纵骨架式结构；Ⅴ货舱长而大。尾尖舱内的加强方法有（）。Ⅰ加设厚度比首尖舱肋
- 则船舶由标准海水水域进入水密度ρ＝1.1009g/cm3的水域时,其作用是（）。Ⅰ支持舵与螺旋桨；Ⅱ改善航行性能；Ⅲ增强船尾结构强度；Ⅳ保护舵与螺旋桨。一般船舶的压载水舱都设在双层底舱内,若须在燃油舱装压载水时则必须配
- 静水力参数根据船舶（）直接读出所查参数值而无需进行辅助线和比例转换。肋骨编号法可用于（）。Ⅰ海损事故后报告受损部位；Ⅱ船舶修造中指明肋骨位置；Ⅲ明确船体受力部位。某船Δ=5357t,KG＝4.142m,KM＝5.150m,现将岸
- 按计算的平均吃水的精度（）。船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将（）。舷墙的作用是（）。Ⅰ减少甲板上浪；Ⅱ保证人员安全；Ⅲ高度不小于1m；Ⅳ防止甲板物品滚落入水；Ⅴ增加总纵强度。在一艘船上发生船上人
- 根据《国际载重线公约》的规定,当船舶从内河港口驶出时（）。为了保证船舶有足够的储备浮力,客货船常采用（）不沉制。尾尖舱肋骨间距应不大于（）。发生危急情况时,按（）,使各动作停止。吊货索的力端从吊货滑车组动
- 船舶在中国沿海航行时,以下说法正确的是（）。任何材料或所设的隔热物,当经过标准耐火试验的相应爆火时间后,在结构性和完整性上与钢具有同等性能的材料称作（）。应设有能在（）关闭通风筒的有效装置,以防火灾时能利
- d＝9.10m,TPC＝20t/cm,此时若由淡水区域进入海水区域,则吃水（）。船舷两侧排水口（）。甲板经特别加强,以便调节船舶吃水便于装货。单千斤索轻型吊杆在双杆作业时,舷内吊杆的稳索要在两吊杆根部连线（）。对具有不同
- 某轮平均吃水为4.17m（TPC＝8.15t/cm）,因卸货平均吃水变为4.12m（TPC＝7.19t/cm）,则卸货量为（）t。位于船舶最前端的一道水密舱壁被称为（）。Ⅰ首尖舱舱壁；Ⅱ防撞舱壁；Ⅲ制荡舱壁。最有利于散装货船及矿砂船卸货的
- 实际营运中,在判断船舶是否超载时常以（）为准。对双层底内为燃油舱的区域,其内底板的厚度应不小于（）。舷墙的作用是（）。Ⅰ减少甲板上浪；Ⅱ保证人员安全；Ⅲ高度不小于1m；Ⅳ防止甲板物品滚落入水；Ⅴ增加总纵强度。
- 假定横向加速度为1.10g（9.181m/s2）,适应于（）,并忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状态及航行季节和区域等因素的影响。某船排水量Δ＝6789t,KG＝5.133m,KM＝6.143m,吊杆顶端到基线的垂直距离Z＝15.163m,现有一重32
- 在起重设备发生重大事故．更换或修理影响其强度的部件时,必须申请（）,并进行试验。对万吨级船舶满载时GM取（）B较适宜。《国际危规》按（）来划分危险货品。有关对花篮螺丝及绑扎杆的缺陷处理措施,下述正确的是（）
- 在使用吊货钩之前,需做（）检查。（）简称为O.B.O船。甲板间舱的纵向隔壁必须由下层甲板延伸到上层甲板,在货舱内的纵向隔壁必须从甲板或舱盖向下延伸至甲板下或舱口下的纵桁材之下至少（）m。变形
磨损锈损
裂纹
A+B
- 当重心G偏离中纵剖面即时,则重心G和正浮时浮心B不再共垂线,重力和浮力所产生的力矩作用,将迫使船舶（）。发生危急情况时,按（）,使各动作停止。起重设备的试验负荷是根据其SWL来确定的,如其SWL＝215.6KN,则其试验负
- 起重设备进行试验时应（）。Ⅰ轻型吊杆取仰角为15度；Ⅱ重型吊杆取仰角为25度；Ⅲ克令吊取最大臂幅位置；Ⅳ克令吊取最小臂幅位置。发生危急情况时,按（）,使各动作停止。双杆作业时,因此（）。当重心G偏离中纵剖面即时,
- 起重设备进行的定期检查保养可分为（）。Ⅰ航次检查保养；Ⅱ季度检查保养；Ⅲ半年检查保养；Ⅳ每月检查保养。斜肋骨是指（）。为避免千斤索张力降为零或为负值,吊杆仰角的最大仰角应小于75o,以防（）。当重心G偏离中纵剖
- 仍至少留有3圈余量。规范对滚装船首门和内门的要求是（）。Ⅰ首门应位于干舷甲板之上；Ⅱ内门作为防撞舱壁的一部份；Ⅲ内门不得作为防撞舱壁的一部份。压载管系的作用是（）。Ⅰ注入或排出压载水；Ⅱ压载舱间相互调驳；Ⅲ
- 安全工作负荷为78．14KN的吊杆,其试验负荷应为（）KN。杂货船的特点（）不对。船舶上一般采用强肋骨式的地方有（）。Ⅰ机舱和船端的舷侧；Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧；Ⅲ油船横骨架式舷侧。肋骨编号法可用于（）。Ⅰ
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