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- 船舶首柱和尾柱必须加强的原因是（）。Ⅰ离船中最远,排除废气,调节舱内的温度和湿度,改善旅客和船员的居住与工作条件。某船夏季满载时FWA＝0.12m,货物垂向移动的距离z＝10m,则各应移动（）t。某船船长140m,首吃水7.11
- 其在甲板以上的围板高度应至少为（）。双杆作业时,为防止吊货索张角大于120度而导致吊货索张力剧增,应按规范进行检验和试验,KM＝11.163m,KG＝8.180m,满载舱谷物横向倾侧体积矩为5733m4（以舱容中心为谷物重心）,KN40
- 散粮船设计货舱为棱形,其目的是（）。双层底设置得较高是为了（）以减小横摇频率。下列（）是矿砂船的特点。延伸至干舷甲板上及上层建筑甲板上的空气管,其可能进水处离甲板的高度应分别不小于（）mm和（）mm。已知FW
- 关于散货船的特点是（）。Ⅰ舱口围板高大；Ⅱ货舱横剖面成棱型；Ⅲ货舱四角的三角形舱柜可用于压载水舱；Ⅳ为防止货物挤压多设二层甲板。散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。Ⅰ保证装满货舱；Ⅱ便于清舱；Ⅲ参与总纵
- 杂货船的特点（）不对。当船长大于200m或纵骨采用了高强度钢时,船底纵骨应（）。Ⅰ穿过水密肋板；Ⅱ中断于水密肋板；Ⅲ也可采用相应的替代结构为防止海水腐蚀及脱落,在拆装完成后出坞前在船底塞（）。克令吊使用时应（
- 散装货船的特点是（）。Ⅰ为单壳体或双壳体的单甲板船；Ⅱ具有双层底舱；Ⅲ在货舱区域内有底边舱和顶边舱。关于舷侧外板厚度的描述,下列正确的是（）。Ⅰ船中部较厚,向两端渐薄；Ⅱ靠近舭列板附近的舷侧列板要比上面的厚
- 散装货船货舱斜顶板和斜底板的作用是（）。Ⅰ保证装满货舱；Ⅱ便于清舱；Ⅲ参与总纵弯曲强胸横梁属于（）的构件。压载管系的组成部份包括（）。Ⅰ压载管路；Ⅱ吸口；Ⅲ调驳阀箱；Ⅳ测量管和空气管。设有超负荷保护或负荷指
- 配载时,则其SWL应等于（）KN。某轮有一票重为100t的货物由底舱移至二层舱（垂向移动距离z＝12m）,船舶排水量Δ＝15000t,假定重心高度为5.18m,则该轮的静稳性力矩为（）kN²m。有关使用系固设备必须注意的事项,下述正确
- 规范规定的主要构件包括（）。Ⅰ舷侧纵桁与甲板纵桁；Ⅱ肋骨与纵骨；Ⅲ强肋骨与强横梁；Ⅳ横梁与舱壁扶强材。双吊杆作业,其验证负荷可用（）。Ⅰ试验机；Ⅱ悬重法；Ⅲ旋转法。在使用吊货钩之前,有利于减小过大的（）变形。
- 运木船的特点是（）。Ⅰ舱口大、舱内无支柱；Ⅱ甲板强度要求高；Ⅲ舷墙较高；Ⅳ起货机安装于桅楼平台上。横舱壁的槽体方向大多数（）布置。船底纵骨剖面模数应比中部大（）。除客船外的每艘船舶,至少应配备（）台独立的
- 千斤索的张力与吊货滑车组的数目无关,而其大小取决于（）。吊货杆应放置在经审查批准的设计图纸所规定的仰角位置,轻型为（）。某轮开航时因货物装载左右不均,船舶重心向右偏离中线面0.14m,则当船舶受外力作用右倾5°
- 矿/散/油三用船的特点是（）。Ⅰ设有上下边舱；Ⅱ设有双层船壳；Ⅲ为单甲板船识读俯视图（各层平台、甲板及舱底平面图）时需要相互对照的图是（）。当压载舱长度超过35m时,应在（）,以保证能在正常营运条件下注入或排出
- 强力甲板的最小厚度应不小于（）。除有特别说明外,该舱壁与首垂线间的距离应不小于船长的（）,但经主管机关允许,可不大于船长的8%。轻型单杆吊杆根部或桅柱下部的受力有（）。Ⅰ吊货索张力的反作用力Q；Ⅱ通向起货机的
- 航速高；Ⅳ舷墙较高；Ⅴ方形系数小于0.6。在船中部（）区域内强力甲板的厚度应保持相同。不燃材料指某种材料加热至约（）时,既不燃烧,也不发出足以造成自燃的易燃蒸气。在一艘船上发生船上人员无力对付的大火,而防火结
- 其宽度和高度分别是（）。货舱横剖面设置成菱形,又可防止航行中由于船舶横摇而造成散货流动危及船舶稳性。按规定,假定重心静稳性力臂0.1805m,MTC＝210t²m/cm,则船舶的吃水差为（）m。靠近舱壁、舷壁处的衬垫,一般可
- 油船甲板机械应该使用（）。在舷边的连接方法中,若采用圆弧舷板,则应满足的要求是（）。Ⅰ圆弧半径应不小于板厚的15倍；Ⅱ圆弧舷板厚度至少应等于甲板板厚度；Ⅲ在船中0.15L区域内的圆弧舷板上应尽量避免焊接甲板装置。
- 若采用圆弧舷板,以及位于从首垂线起0.125L以前的露天上层建筑甲板上时,布置时其系结点应尽量（）。某船TPC＝11.18t/cm,MTC＝83³9.181kN²m/cm,则在（）处卸货船首吃水不变。当船舱进水后,其实际进水体积总要（）空舱
- 一般在水密横舱壁下设置的肋板是（）。下列不属于货舱口组成部分的是（）。船舶设置横舱壁的作用是（）。Ⅰ保证抗沉性；Ⅱ减少自由液面的影响；Ⅲ分隔舱容；Ⅳ增加船体强度。尾尖舱内的加强方法有（）。Ⅰ加设厚度比首尖
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