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- 吸口一般设在（）。船舶申请监装,应于作业前（）天向港务监督部门提出书面申请,并附送配载图经海事管理部门核准。用于对最上一层相邻两列集装箱进行横向水平连接的是（）,它属于附属系固设备,用以分散主要系固设备所
- 降落双吊杆时首先应（）。某轮装货后呈中垂状态且尾倾过大,则宜采取下列（）措施来调整。进行船岸安全检查及验舱,若验舱合格则签发（）,若有残余油水,则签发OBQ证书。拉入舷外吊杆
解开保险稳索#
拨出升降机保险销
- 横骨架式双层底结构在不设置实肋板的肋位上设置的肋板之一是（）。在最小许用初稳性高度曲线图上,最小许用初稳性高度GMC随船舶排水量的增大而（）。某轮型宽为20m,空船排水量为2000t,空船重心高度为5.15m；船舶货物
- 船舶上一般采用强肋骨式的地方有（）。Ⅰ机舱和船端的舷侧；Ⅱ尾机型船舶长而大的货舱舷侧；Ⅲ油船横骨架式舷侧。在采用其他类型内底边板的船底结构中,每舷设一个污水井,其容积应不小于（）。某轮有一票重为100t的货物
- 船内重物水平横移使船舶产生横倾角与（）成反比。船舶破损控制图是一张比例不小于（）。装卸货物过程中必须保持船舶的横倾在（）以内。初稳性高度
水平横移距离
排水量#
A和C1：50
1：100
1：200#
1：300±1.5°
±2.5°
- 使用重吊进行装卸货物时,要求压载水舱应（）,油水柜应（）。某轮排水量Δ＝10000t,d＝9.10m,TPC＝20t/cm,此时若由淡水区域进入海水区域,则吃水（）。装载爆炸品、有机过氧化物、一级毒品和放射性物品时,装卸机具应按
- 在图上每一块钢板的宽度是其实际宽度,而长度是其在基线上投影长度的图纸是（）。为了保证及时扑灭火灾及冲洗甲板和上层建筑的需要,每艘船舶都安装的管系称作（）。可移动索具应用润滑油润滑活动部件,加润滑油的间隔
- 对横骨架式双层底结构而言,设置实肋板的规定是（）。Ⅰ至少每隔4个肋距设置实肋板,且间距不大于3.12m；Ⅱ距首垂线0.12L以前区域应在每个肋位上设置实肋板；Ⅲ机舱、锅炉座及推力轴承座下应在每个肋位上设置实肋板。当船
- 船舶稳性过大时主要表现为（）。要求积载时予以遮蔽使其不受辐射热的物质的危险货物,在舱内积载时须（）热源。货件受波溅面积指高出上甲板或上甲板舱盖（）m以内的货件受波溅面积。船舶摇摆剧烈,恢复较快#
油水使用
- 船舶在正浮条件下满足稳性要求,而在某一初始横倾状态下船舶稳性则不一定满足要求,对此应引起足够重视,并尽量避免船舶具有（）。温低压式液化气船是采用在一定的压力下使气体冷却液化,一般设计压力为（）MPa,而冷却温
- 一般船舶的压载水舱都设在双层底舱内,并且不能以燃油舱兼作压载水舱,若须在燃油舱装压载水时则必须配备（）。从双吊杆作业受力分析中可以得出,适当提高稳索在甲板上的系结点,可以使（）。有关油轮运输中的油样选取说
- 船舶的重量稳性力臂与（）无关。最小许用初稳性高度曲线图的横、纵坐标分别是（）。进水舱未被灌满,但舱内外水不相联通（）。船舶横倾角的大小
船舶重心高度
船舶横稳心距基线高度#
A和B排水量；初稳性高度#
船舶排
- 货舱为单层甲板而且甲板是平直的,这类船为（）。起重设备慢速升降重物试验应在（）试验认为合格后进行。各二层舱内的防堵货物体积是指（）。滚装船
集装箱船#
散装船
A+B对单独空载
联合额定转速
行程限位
保持悬挂#
- 某船在上甲板载运一重76.15t的机械,拟用链条（MSL＝135.12kN）进行系固,则按经验方法,横向一侧各需绑（）道。在《CSS规则》中,当确定货件的惯性力时,应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值（）时,修正系数取为1
- 货柜船的一般特点有（）。Ⅰ货舱多为单层甲板且开口宽大；Ⅱ舱内设有格栅或货架；Ⅲ装卸效率高,货损货差大；Ⅳ高速货柜船的Cb小于0.8从卸货港序考虑,也应先配底舱,后配二层舱,其的原因是（）。若谷物移动倾侧总力矩不大
- 与相邻的舷侧列板相比,舷顶列板需加厚的主要原因是（）。使用重吊进行装卸货物时,船舶倾角应（）。某矿石船所靠泊的专用码头基准水深15m,装货期间的最小潮高0.16m,泊位要求富裕水深0.18m,则装卸期间的最大吃水为（）
- V型吊杆单独松放一舷千斤索,吊杆将（）。按照IMO《谷物装运规则》对散装谷物船进行稳性校核时,下列是以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40′代替剩余动稳性值的前提条件的是（）。假设下图中两集装箱堆除系固方式外其
- 某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM＝1.130m,则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。某轮吃水dF＝7.11m,dA＝7.13m,TPC＝24.157t/cm,MTC＝200t²m/cm,应先切断地线的
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