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- 危险货物作业前必须先对仓库或车辆进行（）,并穿戴好劳动防护用品。发生火灾事故,铁路局间公安部门对起火原因意见不一致时,货物损失未满（）的事故,由处理局定责。火灾事故货运记录内应记明货车种类、（）、起火部位
- 不准违反规定在电气化区段攀登、洗刷（）。货车经洗刷除污站洗刷除污达到要求后,应在货车两车内外两侧车门附近粘贴（）各一张。机车
车辆
机车车辆
机车车辆上部#铁路货车洗刷回送单
铁路货车表示牌
铁路货车回送清
- 卸车时遇作业困难的货物,必须从窗口卸车时,须经（）同意,在不损坏车辆与货物的前提下,方可从窗口将货物卸下。报完警后,还要派人到（）迎候消防车。货运员#
值班员
值班主任
货运主任路口#
报警处
火灾现场
失火处
- 应将铁路篷布送到车站指定地点,车站检查发现铁路篷布破损,缺少篷布绳时,先确认机车,车辆暂不移动,车辆（）通过。严禁在运行中的机车,不破坏封印即能开启车门,均按（）列责。中途站编制的货运记录,属他站责任的记录应
- 装车作业前,装卸工组应配合货运员检查：车辆、货物、（）。商务记录在国境站按封印交接时,编制（）份。机具
器材
防护信号
机具和防护信号#三
四#
五
七
- 进入货场的机动车辆应安装（）。装载货物的机动车不得进入仓库国际联运货物运到逾期的赔偿请求应在（）提出。发生与行车有关的一级货物损失以及火灾、爆炸货损,“货物损失速报”还应抄送（）。灭火器
隔火网
防火罩#
- 因涂改运输票据造成的货物损失或办理差错,无法辨认涂改站时,列（）责任。属于自站责任的重大、大事故自接到记录之日起由车站在（）内以正式文件连同全部调查材料报主管铁路局。因承运人责任发生（）时,承运人有义务
- 对生火加温的货车和液化气罐车,托运人应派熟悉货物性质的人员押运,并根据需要携带（）及必要的防护工具。发生损坏事故货物涉及重量的,到站应对（）。对装载货物的敞车,装车后要检查（）、底开门搭扣和篷布苦盖、捆绑
- 在横过有机车车辆停留线路时,应距离该机车车辆（）通过。禁止钻车。货物在运输中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到（）小时,应拍发电报。前方较远处
后方较远处
较远处#
- 仓库内照明设备的开关、配电盘必须安装在（）,禁止使用不合格的保险装置。对自轮运转的货物,车站应要求托运人将货物的（）予以固定；以防止脱落或侵入限界。库内
库外#
办公室
休息室A、制动部位
B、走行部位
C、活
- 发现货物一级损失,由路局负责调查处理,全部工作应自货物损失发现之日起（）日内处理完毕。站台上堆放货物,距站台边缘不得小于（）。货物应堆放稳固,防止倒塌。托运人要求保价运输时,应以全批货物的实际价格保价,货物
- 国外铁路送来的事故调查卷,由受理事故调查的（）将调查结果通知国外铁路。货物的运到期限满期后经过（）天,车站应于当日编制货运记录交给收货人。挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统1”记事栏中注明（）字样。系统“保价
- 路用罐车技术状态不良造成货物泄漏时,列最近定检施修该车的车辆段所属铁路局或（）铁路局责任。敞车装运的货物,使用铁路篷布苫盖,途中篷布丢失一块,货物造成湿损,事故由（）。铁路保价逾期未能赔付的,每超过一天,处
- 因处理不认真,未采取积极措施,换装、整理不当,以致货物损失扩大时,由处理不当或换装、整理不当（）承担损失扩大部分赔款。铁路货车D型篷布的规格为（）。车站#
换装站
处理站
整理站14.5m×5.3m
15.0m×5.0m
15.0m×5.3
- 禁止用手校正吊高（）米以上的货物。0.5#
0.3
1
1.5
- 门到门、门到站、站到门的运输方式,在接取送达过程中发生货物损失时,编制（）记录。《使用“货运事故处理系统”处理货运事故暂行办法》规定办理赔偿期限：自车站受理赔偿的次日起至填发赔通时止,款额在5000元以下的为
- 用水浇灭距离接触网（）米以外的燃着物时,接触网可以不停电。保险运输的货物在运输途中发生（）,无法继续运输时,要及时通知保险公司到现场勘察处理。特殊情况鉴定期限需要延期时,应以（）或电报说明原因通知有关单位
- 列车通过时,必须（）列车避车,防止落物击伤。由于货物性质特殊,经托运人或收货人要求,并经（）同意,也可由托运人或收货人组织装车和卸车。挂运剧毒品车辆的列车,应在“运统1”记事栏中注明（）字样。剧毒品限使用（）
- 车站发现货物损失或办理差错,还应自发现之日起（）日内以查复书形式,通过系统对货物损失的原因和责任进行调查,必要时可派人外出调查。但交接责任明确的货物损失,可不进行调查。货车经洗刷除污站洗刷除污达到要求后,
- 货物损失按其（）分为四个等级。货物运单记载件数发生涂改,托运人未盖章,到站实际卸车具体件数与更改数相符,应（）。托运“短寿命”放射性货物时,容许运输期限至少须大于货物运到期限（）。由于货物性质特殊,经托运人
- 办理赔偿的期限,自受理赔偿要求的次日起至填发赔通之日止为2个工作日。特殊情况下办理赔偿的最长期限：铁路局不超过（）个工作日。5
10#
15
3
- 货物运单、货票、货车装载清单有记载,记载内容发生涂改或被划掉未按规定加盖带有单位名称的人名章时,在发现当日按批（车）编制（）记录。跨局回送铁路篷布时,每车不得少于（）张。使用落下孔、钳夹式车辆装载的货物,
- 车门缝处货物被盗割的,列（）责任,赔款由沿途各铁路局分摊。装车站
发站
发送铁路局#
货检站
- 托货人或收货人向承运人要求赔偿货物损失时,应按批提出（）。专用线办理的货物运输品类,应符合《铁路专用线专用铁路名称表》的规定。需要变更时,要经（）。报完警后,还要派人到（）迎候消防车。货运记录送查后,件数
- 篷布顶部被割,如前方途经站无监控设备,列（）责任,赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊。运输活动物时,押运人数每车最多不得超过（）人。装车站
发站#
到站
中途站6
7#
8
9
- 通过货运计量安全检测监控设备检查发现集装箱顶部被破坏,检查发现但未处理的,列（）站责任。危险货物Ⅰ类包装是指盛装具有（）危险性的货物的包装。卸车站卸车后对车辆洗刷除污有困难时,须凭（）向指定站回送。发现#
- 物流企业（包括铁路物流企业或铁路运输企业委托的社会物流企业）在接取送达过程中发现货物损失时,应由（）人员对发生损失货物情况拍照留存,并编制货物损失报告交车站。货运
物流企业#
承运
托运
- 二级、三级、轻微损失的,自接到记录之日起,（自站发现的自发现之日起）（）日内,由车站主管站长主持召开分析会确定责任部门,以“货物损失报告表”报告主管直属站段、铁路局。揭苫篷布时,车上作业人员应站在车顶部（）
- 因铁路行车原因造成货物损失的,按（）确定的责任单位列责。车站安全室
安全监察部门#
铁路局
到站裁定
- 一批货物中部分货物发生损失时,应拴挂“（）”继运到站。装车时,货物重心横向偏移量不得超过（）。到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布,自货车调到交接地点次日起,（）内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。收货人未
- 敞车装运的货物,使用托运人自备篷布苫盖时,如造成货物损失的,列（）责任,赔款由沿途各铁路局分摊。上线作业,防护员应着用带反光标志（）,手持防护电台。货运记录作为（）的证明。途中票据丢失后发生的货物损失或办理
- 自备篷布、自备集装箱运输发生损失时,编制（）记录。中间站保留及甩挂作业的货物列车,由（）负责看护,保证货物安全,发生问题车站要及时处理。保价运输的货物在承运后,发送前发生损失,铁路按照保价有关规定处理后,托
- 不保价运输的,不按件数只按重量承运的货物,每吨最高赔偿（）元。任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧（）米范围内,建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或放射性物品等危险
- 国际铁路联运货物发生事故需要编制记录时,发现站应按（）规定,在发现当日按批（车）编制商务记录。根据《货车使用限制表》的规定,不能使用底开门车装载的货物是（）。普通记录号码由（）编印掌握。因铁路行车原因造
- 不保价运输的,按件数和重量承运的货物,每吨最高赔偿（）元。100
500
1000
2000#
- 货物损失处理人员行使职权时,应坚持原则、（）,各级领导应支持货物损失处理人员行使职权。运用货运事故处理系统处理事故：货运记录初次送查时,应自编制之日起（）内以货运事故查复书（简称查复书,下同）向有关单位传
- 办理赔偿的期限,特殊情况下办理赔偿的最长期限：直属站段不超过（）个工作日。货运事故处理系统中的动态数据自结案的次年1月1日起保存（）。对装载货物的敞车,装车后要检查（）、底开门搭扣和篷布苦盖、捆绑情况。赔
- 进口汽车、拖拉机和其他机器,在司机室、工具箱等处所施的封印不良的国外铁路换封后在国境站编制了普通记录时,到站应会同（）进行检查。铁路须自接受国际联运货物的赔偿请求之日起（）审核完毕。集装箱运输的货物,箱
- 收到调查记录（包括查询文电）超过规定答复期限未答复的,列（）责任。对为反对党的基本理论、基本路线、基本纲领等讲座、论坛、报告会、座谈会提供信息、资料、财物、场地等方式支持的,情节较重的,给予（）或者留党
- 货运记录送查后,件数不足的货物补送齐全,在向收货人补交时收回记录货主页,并及时通知（）。空敞车车体外涨容许限度是（）MM。自备篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失由（）负责。有关站
有关站结案#
发站
到站0
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