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- 自备篷布、自备集装箱运输发生损失时,编制()记录。中间站保留及甩挂作业的货物列车,由()负责看护,保证货物安全,发生问题车站要及时处理。保价运输的货物在承运后,发送前发生损失,铁路按照保价有关规定处理后,托
- 不保价运输的,不按件数只按重量承运的货物,每吨最高赔偿()元。任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧()米范围内,建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或放射性物品等危险
- 国际铁路联运货物发生事故需要编制记录时,发现站应按()规定,在发现当日按批(车)编制商务记录。根据《货车使用限制表》的规定,不能使用底开门车装载的货物是()。普通记录号码由()编印掌握。因铁路行车原因造
- 不保价运输的,按件数和重量承运的货物,每吨最高赔偿()元。100
500
1000
2000#
- 货物损失处理人员行使职权时,应坚持原则、(),各级领导应支持货物损失处理人员行使职权。运用货运事故处理系统处理事故:货运记录初次送查时,应自编制之日起()内以货运事故查复书(简称查复书,下同)向有关单位传
- 办理赔偿的期限,特殊情况下办理赔偿的最长期限:直属站段不超过()个工作日。货运事故处理系统中的动态数据自结案的次年1月1日起保存()。对装载货物的敞车,装车后要检查()、底开门搭扣和篷布苦盖、捆绑情况。赔
- 进口汽车、拖拉机和其他机器,在司机室、工具箱等处所施的封印不良的国外铁路换封后在国境站编制了普通记录时,到站应会同()进行检查。铁路须自接受国际联运货物的赔偿请求之日起()审核完毕。集装箱运输的货物,箱
- 收到调查记录(包括查询文电)超过规定答复期限未答复的,列()责任。对为反对党的基本理论、基本路线、基本纲领等讲座、论坛、报告会、座谈会提供信息、资料、财物、场地等方式支持的,情节较重的,给予()或者留党
- 货运记录送查后,件数不足的货物补送齐全,在向收货人补交时收回记录货主页,并及时通知()。空敞车车体外涨容许限度是()MM。自备篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失由()负责。有关站
有关站结案#
发站
到站0
- 使用未洗刷除污的车辆造成的货物污染,上一卸车站未回送洗刷除污时,列上一()责任。棚车、冷藏车装运的货物,不破坏封印即能开启车门,发生被盗、丢失事故,应()。封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时,
- 活动物死亡属于()货物损失。苦盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆手闸和()。托运同一包装内有两种以上的货物时,除提出货物运单外还应同时提出()。污染
丢失
损坏#
其它A、丁字铁
B、标记
C、提钩杆#
D、
- ()相关铁路局对责任认定不一致时,由发生铁路局报总公司裁定。二级损失
三级损失
轻微损失
一级损失#
- 赔偿要求人向法院提起的诉讼案,按照()及所属企业法律纠纷案件处理的有关规定执行。()是铁路部门之间处理铁路紧急公务的通信工具。途中票据丢失后发生的货物损失或办理差错,除查明原因外,列()责任。国际联运货
- 货物损失分为火灾、被盗、丢失、()、其他。运用货运事故处理系统处理事故:货运记录初次送查时,应自编制之日起()内以货运事故查复书(简称查复书,下同)向有关单位传输,事故的其他资料应于收集之日起三日内以查
- 托运人派人押运的货物,既不是押运人责任又非承运人过失发生的火灾、染毒,导致货物损失,属于()。凡是货物在铁路运输过程中发生货物损失的,车站均应在发现()内按批(车)编制货运记录。过失责任
非过失责任#
其它
- 货物损失调查和赔偿材料分别由定责单位、责任单位和办理赔偿单位完整打印并加盖货物损失处理专用章或单位公章后保存,自结案的次年1月1日起,保管()年。棚车漏雨造成货物湿损,货运检查能够发现的,列()责任.1
2
3#
- 棚车漏雨造成货物湿损,货运检查能够发现的,列()责任.托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期限为()日。装车站#
发站
定检施修单位
到站60日#
180日
10日
30日
- 因票据封套上封印号码填记简化,影响原因和责任分析时,列()站责任。列车运行中,设备设施、装载货物、装载加固材料(装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落的,构成铁路交通()事故。货物运单、货
- 轻微损失的赔偿由()站审核办理。承运人在运到期限期满后,经过()天仍不能交付的,货物托运人、收货人可按货物灭失向到站要求赔偿。托运烟草,属()的,必须凭烟草专卖行政主管部门签发的“烟草专卖品准运证”。发站
- 非承运人过失引起的货场或列车火灾、爆炸、染毒。属于()。承运人对托运人委托代递文件遗失,到站应()予以证明。装运需停止制动作用的货车时,应由车站以()通知所在地货车车辆段。过失责任
非过失责任#
托运人责
- 对货物损失定责有争议,经一次往返查复不能取得一致意见时,轻微损失责任由()裁定。企业和车站使用铁路或企业自备敞车、矿石车、敞车类专用货车装载散堆装煤炭货物通过铁路运输,且装运煤炭粒度在()mm及其以下时,必
- 中途站编制的货运记录,一般不低于每年()。程序作废某份文档时,是在功能区域中提供一个“作废”按钮,通过选择它来完成。作废的文档,加盖作废章,文档()。列车有货运车长时,如装车时间紧张,可在()中记明货物损失情
- 途中票据丢失后发生的货物损失或办理差错,除查明原因外,列()责任。空敞车车体外涨容许限度是()MM。登记作业地点有接发车或调车作业时,应先通知()。使用风力除雪机时,应三人以上同时作业,其中()防护人员分别
- 车窗开启或使用不完整车辆(包括车体端侧墙有破洞,车窗、烟囱口不完整)以及不施封造成的,列()责任。车站受理一批保价金额()以上的整车货物和大型集装箱货物应建立“保价货物运输台账”。货物运单与货票记载不符,
- 遇铁路局间分界站接入列车时发现火灾,在进站()min之内用调度电话通知交出铁路局调度所,并取得该列车机车乘务组证明,查不清原因的,列交出铁路局责任;未在规定时间内通知并取得证明的,列接入铁路局责任。事故货物鉴
- 封印失效、丢失、断开,不破坏封印即能开启车门,均按()列责。铁路运输过程中,导致货物在车上发生纵向移动的力主要是()。正线与其相邻线路间尽可能()列车运行方向行走。凡使用棚车、冷藏车、罐车运输的货物,应由
- 商务记录在国境站按封印交接时,编制()份。公安部门追回的被盗运输物资,无法判定货物的正确到站和收、发货人时,在单位的单元格内应输入的字符是:()。进口汽车、拖拉机和其他机器,在司机室、工具箱等处所施的封印
- 收货人拒领,托运人又未按规定期限提出处理意见的货物属()。铁路对危险货物运输的品名、发到站(专用线、专用铁路)、运输方式、作业能力、安全计量等实行()管理。实际进行押运的人非运单记载的押运人,该押运人在
- 敞车装运未苫盖篷布,或以其他物品苫盖造成的,是在功能区域中提供一个“作废”按钮,通过选择它来完成。作废的文档,加盖作废章,文档()。集装箱需要开箱检查时,应通知托运人在场,待检查、验收、符合要求方能收箱,无法约
- 货运记录送查后,件数不足的货物补送齐全,并及时通知有关站结案。列车运行中,设备设施、装载货物、装载加固材料(装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落的,构成铁路交通()事故。承运人在运到期限
- 在国境站换装发现货物容器或包装不良时编制()。收货人拒领,托运人又未按规定期限提出处理意见的货物属()。普通记录
货运记录
不编制记录
商务记录#无法交付货物#
无主货物
无标记货物
无人领取货物
- 货物损失报告由()审核签字后,连同收集的施封锁、现场照片等相关资料,一并交货运安全员处理。收到调查记录(包括查询文电)超过规定答复期限()日未答复的,由迟延答复站负责。凡是货物在铁路运输过程中发生货物损
- 车站发现无法交付货物和无标记货物(以下简称两无货物)后,应于()编制货运记录,核对现货、登记立卷,妥善保管。收到调查记录(包括查询文电)超过规定答复期限()日未答复的,由迟延答复站负责。属于自站责任的重大
- 填制货物运单的一般军事运输,发生装备物资破损、丢失或被盗的,车站应当会同公安部门、乘车部队或者押运人员在发现当日共同编制“()”。按一批托运的货物品名过多,不能在运单内逐一填记时,托运人须提出()一式3份。
- 在铁路运输过程中发生的办理差错(未构成货物损失的),也应()。车站或铁路专用线、专用铁路办理()货物前,必须经铁路安全监督管理办公室进行行政许可。保价年计划与奋斗目标历史版本下拉框可选择之前的历史版本记
- 赔偿后又找回但收货人拒领的货物,属()。铁路篷布回送,到站货运员应核对数量和号码,与实际不符时,应于()小时内向发站和发到局篷布调度拍发电报。车站凭统一编号的转向架办理交接检查,无编号或无()的转向架不准
- 货运记录作为()的证明。登记作业地点有接发车或调车作业时,应先通知()。列车有货运车长时,如装车时间紧张,可在()中记明货物损失情况,由卸车站编制货运记录。货物发生损失#
赔偿
划责
现状交接站长
车站值班干
- 铁路运输货物按法律、法规的规定移交执法机关后,运输合同()。对装载货物的敞车,装车后要检查()、底开门搭扣和篷布苦盖、捆绑情况。程序作废某份文档时,是在功能区域中提供一个“作废”按钮,通过选择它来完成。作废
- 应提出()农业植物检疫机构出具的“植物检疫证书”。发生火灾事故,货物损失未满()的事故,由处理局定责。铁路危险货物容器及包装物的生产,必须符合()的定点生产条件并取得产品合格证书。托运人派人押运,除特定者外
- 一批货物中的部分货物补送或损失货物及误运送货物回送时,编制()。托运人办理蜜蜂托运时,按车填写物品清单一式()份。非承运人过失引起的货场或列车火灾、爆炸、染毒。属于()。普通记录
货运记录#
商务记录
在运