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- 车站发现火灾、被盗必须（）,及时向铁路公安机关报案并会同处理。保护好现场
- 货物在到站应向（）所记载的收货人交付。货物在货场内存放时发生火灾,货运记录应记明（）,货位原来堆放何种货物和火源等。货物运单内A、起火原因
B、货物包装
C、货位状况
D、周围情况#
- 中途站发现装有剧毒品的车辆破封后,（）,通知公安共同清点。途中检查,发现使用底开门车装载金属块的处理方法为（）。普通记录上加盖的单位公章是假的或已作废的,视为（）应立即甩车编制记录继续运行
退回发站
换装合
- 一批货物中部分货件发生事故时,须拴挂（）继运到站。铁路危险货物运输事故应急预案分为（）。货物发生损失需要鉴定时,按（）规定办理。遇铁路局间分界站接入列车时发现火灾,在进站（）min之内用调度电话通知交出铁路
- 对敞车装运粮食卸车前发现有被盗痕迹,（）应到场共同清点签认,必要时采用凹坑填空法确定短少数量。货物在运输中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到（）小时,应拍发电报。货
- 依法成立的合同,对当事人（）,当事人应当按照约定履行自己的义务,不得擅自变更或者解除合同。火灾事故货运记录内应记明货车种类、（）、起火部位和被烧货物装载位置,车辆防火板及技术状态,可能造成起火的各种迹象。
- 人民法院扣押铁路运输货物,应当制作（）。空敞车车体外涨容许限度是（）MM。货物的运到期限满期后经过（）天,或鲜活货物超过运到期限仍不能在到站交付货物时,车站应于当日编制货运记录交给收货人。托运“短寿命”放射
- 车站或（货主）发现火灾．被盗必须（）,及时向铁路公安机关报案并共同处理。卸车（换装）发现货物件数较票据多出时,应（）。保护好现场编制货运记录
编制普通记录#
拍发电报
在记载事项栏注明
- 货物运到期限期满后经过15天,或鲜活货物超过运到期限仍不能在到站交付的,到站除按规定编制货运记录外,还必须负责货物的查询工作,依次从发站顺序查询。被查询的车站,自接到查询的次日起2日内将查询结果电告到站,并向
- 到站对运到逾期货物不按章编制记录或拍发电报查询,货物发生损失,到站与责任站或货物积压站共同负责,事故列（）。使用铁路集装箱装运危险货物时,集装箱使用费加（）。发站对承运超过（）未能装出的集装箱应及时报告集
- 托运的集装箱不得匿报货物品名,货物中不得夹带危险货物、（）、货币、有价证券以及其他政令限制运输的物品。企业和车站使用铁路或企业自备敞车、矿石车、敞车类专用货车装载散堆装煤炭货物通过铁路运输,且装运煤炭粒
- 因托运人、收货人责任或押运人过错使铁路运输工具、设备或第三者的货物造成损失时,分别由发站、到站统计事故件数,责任部门列（）。使用风力除雪机时,应三人以上同时作业,其中两名防护人员分别在距除雪人员不超过（）
- 车站对到达的货物应及时发出（）,并在货票丁联内记明通知的方法和时间。国际联运（）应由铁路在运送途中或在到站发现运送状态不良时立即编制。运用货运事故处理系统处理事故：货运记录初次送查时,应自编制之日起（）
- 加固货物时,所用绳索和加固线捆绑拴结后的余尾部分,长度不得超过（）,一般不短于100毫米。苦盖篷布的车辆,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆手闸和（）。赔偿后又找回但收货人拒领的货物,属（）。300毫米A、丁字铁
B、标记
- 根据货物的超限程度,超限货物分为三个等级：（）。不保价运输的,不按件数只按重量承运的货物,每吨最高赔偿（）元。一级超限 、 二级超限 和 超级超限100#
500
1000
2000
- 中间站保留及甩挂作业的货物列车,由车站负责看护,保证货物安全,发现问题车站要（）。自备篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失由（）负责。及时处理发站
到站
发、到站#
卸车站
- 运输途中发生运输票据丢失时,丢失单位或处理站应编制普通记录继运到站,并及时（）向有关站查询,全列车运输票据丢失时,还应于当日上报主管铁路局。拍发电报
- 集装箱所装货物应适合集装箱运输的要求,不得（）箱体。性质互抵的货物不得混装于同一箱内。易于污染箱体的货物不得使用铁路通用集装箱装运。货车经洗刷除污站洗刷除污达到要求后,应在货车两车内外两侧车门附近粘贴（
- 车站在办理货物交付时,须向收货人提交货运记录的,还应同时提供（）,以便主动向收货人明确要求赔偿的条件,权利和义务,办理赔偿手续及提供的有关资料。承运人在运到期限期满后,经过（）天仍不能交付的,货物托运人、收
- 受理的保价货物赔偿案件,逾期未能赔付时,每超过一天,处理站应向赔偿要求人支付（）1%的违约金。发生与行车有关的一级货物损失以及火灾、爆炸货损,“货物损失速报”还应抄送（）。由（）的货物,在向收货人点交货物后,即
- 一件事故涉及两个以上责任单位时,应作（）送有关单位。记录抄件
- 货运事故处理系统中自动生成的收、发文登记簿是发送和接收文档、案卷的凭证,是划分货运事故责任的重要依据,任何单位和个人不得（）。上线作业现场应设置（）。装运（）的车辆或集装箱在运输过程中没有押运员的必须及
- 货运事故处理工作中,现场处理包括（）,编制不带号码货运记录4个作业项目。跨局回送铁路篷布时,每车不得少于（）张。《铁路交通事故调查处理规则》第14条规定列车运行中装载货物坠落,列（）。货运记录货主页为（）。
- 对搬入货场的货物,车站要检查（）是否相符,运输包装和标志是否符合规定。货物在运输中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到（）小时,应拍发电报。文档的主送站,可以是送一个
- 铁路动态轨道衡是衡量（）、实现货车满载和防止货车超载的重要计量设备,是列入国家强制检定工作目录的计量器具。发现火灾,罐车装运的液化气体、压缩气体泄漏,立即（）和施救单位及有关部门报告。横越线路时,注意左右
- 货物的运到期限满期后经过（）,或鲜活货物（）仍不能在到站交付货物时,车站应于当日编制货运记录交给收货人。国际铁路联运货物发生事故需要编制记录时,必须编制（）。15天,超过运到期限普通记录
货运记录
商务记录#
- 气体类危险货物罐车运输不允许办理运输变更或重新托运,如遇特殊情况需要变更或重新托运时,需经（）批准。无运转车长值乘的列车交接检查时,应（）。横越停有机车,车辆的线路时,车辆暂不移动,然后在该机车,车辆（）通
- 货车整理分（）。使用铁路集装箱装运危险货物时,集装箱使用费加（）。商务记录在国境站按封印交接时,编制（）份。甩车整理 和 在列整理A、10%
B、20%#
C、30%三
四#
五
七
- 货运检查站分为（）货运检查站。托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期限为（）日。被盗丢失事故赔偿后,公安机关破案证明属其他单位责任时,赔款额（）以下的,维持原来定责不变。货损处理的操作（）管理,从高到
- 各单位应保持货运事故处理系统服务器（）开机并正常运行。各直属站、车务段（简称直属站段,下同）、车站在日勤工作时间内至少一台计算机登录货运事故处理系统。企业和车站使用铁路或企业自备敞车、矿石车、敞车类专
- 承运人对无法交付货物,在发生或发现无法交付货物的当日,编制（）,妥善保管,不得动用。发现火灾,报告火警,是法律规定每个公民应尽的（）。篷布顶部被割,如前方途经站无监控设备,赔款由发现铁路局前方沿途各铁路局分摊
- 在电气化铁路区段,严禁在带电的（）下攀登车顶关闭罐盖、整装货物、紧固篷布绳索等。禁止使用非绝缘杆尺检测货物高度。卸车站卸车后对车辆洗刷除污有困难时,须凭（）向指定站回送。接触网A、车种车号
B、货车调送单
- 货运事故处理系统发生软、硬件故障,无法正常使用时,应启用（）处理货运事故,修复后将纸质文档补录补传。人民法院扣押铁路运输货物应当向铁路提出（）。危险货物气体类（）辆重（空）罐车（含带押运间车辆）以内编为1
- 普通记录填写内容不具体,与现车实际情况不符,接收后由（）负责。车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成,货物发生被盗、丢失事故（棚车装运的一吨箱除外）,（）。编写各类登记薄或者文档时,所用到的可调用字典,可以在
- 货物在运输过程中,发现货车装载的货物有坠落、倒塌危险或货物（）、渗漏,危及运输安全时,除通知有关单位外,应即进行整理或换装。在铁路货物运输中发现货车超载,不能继续运行,换装整理的时间一般不应超过（）。偏重
- 进出办理站取送危险货物的机动车辆必须具备危险货物道路运输证件,取送爆炸品、剧毒品货物的机动车辆还须持有到达地公安部门出具的公路运输通行证。（）依章拍发纸质货运事故速报时,应同时传输电子（）。门到门、门到
- 《铁路危险货物品名索引表》中未列载的货物均可按普通货物办理运输。（）发现货物一级损失,由路局负责调查处理,全部工作应自货物损失发现之日起（）日内处理完毕。正确#
错误30#
60
90
180
- 使用机械冷藏车运输的货物,同一到站,同一收货人可以数批合提一份运单。（）车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成,其钢板的厚度不得小于（）。正确#
错误15mm
20mm#
25mm
30mm
- 空液化气体罐车运输时,不需派押运人。（）篷布编号第（）位是该篷布投入使用的年份。代理保险管理,其中保险金额最多可输入（）位数。P64AK的基本型号是（）。正确#
错误1#
1至2
2
1至46
7
8
9#P#
64AK
64
AK
- 车站必须按统一顺号连续使用货运记录用纸,并按编制日期和号码顺序登入（）内。到站确认货物（）不足500元时,调查页暂不送查。货运事故登记簿损失
赔偿
灭失
损坏#
川公网安备 51012202001360号