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- 国际联运填写运单时不准简写,运单上加盖的戳记印文,应清晰易辨。（）集装箱顶部被破坏,货物发生被盗、丢失事故（棚车装运的一吨箱除外）,（）。使用风力除雪机时,应三人以上同时作业,其中两名防护人员分别在距除雪人
- 货运检查站应建立健全货运检查工作岗位责任制及管理办法。（）铁路箱站内外存放的铁路箱发生破损,除能判明责任者外,责任列（）。正确#
错误装卸单位
集装箱货运员
存放地单位#
卸车站货运
- 危险货物在铁路（）保管中,容易造成人身伤亡和财产毁损。A、运输和装卸
B、运输和储存
C、装卸和储存
D、运输、装卸和储存#
- 作业人员应按照规定着装,佩带臂章。（）填写车号时,如发现双号码时,以（）为准。正确#
错误车体上的大号码
车底架侧梁号码#
两号码都写上
按电脑上号码
- 整车货物要（）堆码,保持一定高度。上线作业防护员同作业人员一起执行（）。集装箱封印失效、丢失或封印站名、号码与票据记载不一致或未按规定使用施封锁时。应编制（）。进口汽车、拖拉机和其他机器,在司机室、工具
- 货运检查站应配齐有关规章,及时组织对规、修规。（）到达专用铁路、铁路专用线的铁路篷布,自货车调到交接地点次日起,（）内由收货人将铁路篷布送到车站指定地点。收货人未按规定日期将铁路篷布送回时,应按规定核收货
- 洗刷除污站对洗刷除污的货车应建立（）。使用铁路机械冷藏车运输,要求途中保持温度－12°C（不含）以下的货物,按机械冷藏车运价率加（）计费。托运“短寿命”放射性货物时,容许运输期限至少须大于货物运到期限（）。A、
- 收货人拒绝领取货物时,到站应按规定（）。退回发站
及时通知发站和托运人征求处理意见#
上报铁路局按其指示办理
移至当地司法部门
- 发生货运重大事故,全部处理工作应自事故发生之日起（）日内处理完毕。保价运输货物在（）发生的货物被盗、丢失、损坏事故为非过失责任的事故。30
60#
90
180发站
中途站
车站范围之外#
货场范围之外
- 运用货运事故处理系统处理事故：货运记录初次送查时,应自编制之日起（）内以货运事故查复书（简称查复书,下同）向有关单位传输,必要时还应附封印、事故照片、站车交接电报等资料,事故的其他资料应于收集之日起三日内
- 运用货运事故处理系统录制货运事故统计报告,录制完成后应保存入库。报表传输后不得修改,确需修改时,应征得（）同意,方可重新统计上报。铁路危险货物容器及包装物的生产,在单位的单元格内应输入的字符是：（）。伪编
- 依章拍发纸质货运事故速报时,应同时传输电子（）。文档#
速报
案卷
照片
- 铁路局自收到车站报来的“无标记事故货物报告”,（）日内找不到收货人时,指定车站变卖。30日
45日
60日#
90日
- 车站承运货物,应将货物运单记载内容录入保价货物运输台帐中,同时向铁路局申请（）,并将其填写在货物运单记事栏内。在电气化区段如发现车辆上部篷布、绳索松脱,罐车顶盖打开及敞车装载的货物与接触网有接近危险时,应
- 托运人或收货人要求承运人支付违约金的有效期限为（）日。对发生损失的货物需要返回发站交托运人修复或更换时,属于承运人责任的可凭（）回送。60日#
180日
10日
30日货物损失查复书
货运记录#
货运记录抄件
普通记录
- 整车运输的成件货物规格不同一批数量超过（）件,只按重量承运,不计算件数。调查记录如果有误到,自接到记录之日起（）日内以查复书告知处理站。站车交接检查发现问题时拍发（）。1600#
2000
3000
1000次日#
5
10
7站
- 保价运输货物在（）发生的货物被盗、丢失、损坏事故为非过失责任的事故。商务记录应编（）。民事诉状是公民、法人或其他组织作为民事原告在自己的民事权益受到侵害或者与他人发生争议时,为维护自身的民事权益,依据事
- 需要向责任单位清算的换装费,由换装站将记录连同有关费用的单据,按月汇总报主管铁路局,在发生换装的次月内向责任铁路局（或责任单位）清算,但每一责任铁路局每月发生款额累计不足（）元的不清算。编写各类登记薄或者
- 中部超限：自轨面起高度在（）毫米至3600毫米之间,任何部位超限者.注册时,在单位的单元格内应输入的字符是：（）。1250#
1300
1200
1350欲注册的单位汉字
欲注册的单位拼音码
欲注册单位的电报略号
小写的单位首字拼
- 事故货物鉴定书鉴定分析结论中货物损坏的原因应记明货物的损坏和（）的关系。发现火灾,罐车装运的液化气体、压缩气体泄漏,立即（）和施救单位及有关部门报告。报完警后,还要派人到（）迎候消防车。包装#
装载
堆码
- 对自轮运转的货物,车站应要求托运人将货物的（）予以固定；以防止脱落或侵入限界。A、制动部位
B、走行部位
C、活动部位#
D、突出部位
- 集装箱顶部被破坏,货物发生被盗、丢失事故（棚车装运的一吨箱除外）,（）。铁路危险货物运输事故应急预案分为（）。伪编货运记录,列（）责任。损失款额（）责任由到站裁定。国外铁路送来的事故调查卷,由受理事故调查
- 货物在运输中,由于货物本身、车辆技术状态或自然灾害等原因,发生货车滞留,在站滞留时间达到（）小时,应拍发电报。移动式防护信号应设置在作业车辆两端各距（）以外的来车方向左侧钢轨上。12
24
36
48#10米
15米
20米
- 到站确认货物（）不足500元时,调查页暂不送查。专用铁路兼办公共旅客、货物运输营业的,应当报经（）批准。装车作业前,装卸工组应配合货运员检查：车辆、货物、（）。损失
赔偿
灭失
损坏#国务院
省、自治区、直辖市
- 活动物中毒死亡属于（）事故。敞车（重车）车体涨出超出（）禁止编入列车。货物运单与货票记载不符,而货物运单记载情况与货物相符时,应编制（）并记明不符的具体情况。施封的货车未在票据或封套上记明施封号码时,（
- 保价运输的货物在承运后,发送前发生损失,铁路按照保价有关规定处理后,托运人取消托运的,（）托运人向铁路提出货物运输的要求,并向车站提出（）称为托运。保价继续有效
货物保价费不退还托运人#
货物保价费应退还托运
- 发生损坏事故货物涉及重量的,到站应对（）。事故货件检斤
完整货件检斤
事故货件和完整货件分别检斤#
全批货物检斤
- 自备篷布顶部被割或破口,货物发生被盗、丢失由（）负责。整车运输的成件货物规格不同一批数量超过（）件,只按重量承运,不计算件数。清扫非集中区道岔作业时,仅限调车机回库、停轮、交接班、专用线取送车等时间超过（
- 装有易腐货物的车辆,在运行途中需要保留时,保留站应（）。火灾事故货运记录内应记明货车种类、（）、起火部位和被烧货物装载位置,车辆防火板及技术状态,可能造成起火的各种迹象。铁路保价逾期未能赔付的,每超过一天,
- 铁路运输合同是明确铁路运输企业与（）之间权利义务关系的协议。旅客
托运人
收货人
旅客、托运人#
- 由于货物性质特殊,经托运人或收货人要求,并经（）同意,也可由托运人或收货人组织装车和卸车。中途站编制的商务记录,有（）签字。对生火加温的货车和液化气罐车,托运人应派熟悉货物性质的人员押运,并根据需要携带（）
- 发现重大事故、大事故、火灾事故和罐车装运的压缩气体、液化气体泄漏以及一级毒害品、放射性物品被盗、丢失,应在（）内向有关站、铁路局拍发“货运事故速报”,并抄报铁道部、主管铁路局。集装箱内单件货物的重量超过（
- 棚车车体完整,门窗关闭,施封良好,发生火灾后,查不清原因时。由（）负责。车钩缓冲停止器由钢板和螺杆等部件组成,其钢板的厚度不得小于（）。伪编货运记录,列（）责任。装车站
卸车站
发站
前一装卸#15mm
20mm#
25mm
- 铁路篷布编号由（）数字组成。现场防护员禁止参与其他作业,距作业人员不得超过（）个。一级损失的,自责任明确之日起（）日内,由责任铁路局主持召开管内货物损失责任分析会,并将结果报总公司运输局。6位
7位#
8位
9位
- 公安部门追回的被盗运输物资,无法判定货物的正确到站和收、发货人时,该货物依章属于（）封印的站名或号码与票据、封套或补封记录记载不符时,普通记录应记明封印（）的站名或号码。无主货物
无法交付货物
无标记事故
- 车站受理一批保价金额（）以上的整车货物和大型集装箱货物应建立“保价货物运输台账”。企业新建专用线的铁路运量,一般不低于每年（）。对装载货物的敞车,装车后要检查（）、底开门搭扣和篷布苦盖、捆绑情况。（）依法
- 途中检查,发现使用底开门车装载金属块的处理方法为（）。国际联运（）应由铁路在运送途中或在到站发现运送状态不良时立即编制。货物运单记载件数发生涂改,托运人未盖章,到站实际卸车具体件数与更改数相符,应（）。编
- 经铁路局审核确定不属于铁路责任时,一律由处理站（）或盖有公章的函件答复赔偿要求人,并抄知有关单位。下列危险货物中的（）,符合《铁路危险货物运输管理规则》规定可按普通货物条件运输。篷布编号第（）位是该篷布
- 属于他站责任的,以货运查复书说明理由与根据,自收到货运记录之日起（）将全部调查材料送责任站,并抄知到站和有关单位。2日内
3日内
7日内#
10日内
- 应将铁路篷布送到车站指定地点,车站检查发现铁路篷布破损,缺少篷布绳时,应填制（）。途中检查,篷布绳索捆绑,不得妨碍车辆手闸和（）。二级、三级、轻微损失的,自接到记录之日起,（自站发现的自发现之日起）（）日内,
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