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- 海上多船搜寻方式有（）。I、扩展方形方式；II、扇形方式；III、平行航线方式；IV、船舶与航空器协作方式。关于发颐,无论当时情况和局面如何,均须给他船让路的船舶包括：（）Ⅰ、对遇局面中的任一船Ⅱ、两艘帆船同舷受
- 《商船搜寻与救助手册》提供的海上救助搜寻方式有：（）I、扩展方形方式；II、扇形方式；III、平行航线方式；IV、船舶与航空器协作方式。互见中两艘帆船相遇致有构成碰撞危险时（不在追越中）,你船应：（）Ⅰ、如果已
- 应（）请根据追越条款,下列说法哪种正确？（）Ⅰ、当前船对位于其右正横后22.5°的他船是否在追越本船有怀疑时,应假定正在追越中下列哪种情况船舶应遵守在互见中的行动规则？（）Ⅰ、能见度不良时,两船驶近至相互以视觉
- 然后组织普通船员离船；II．首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船；III．船长应最后离船规则十三条定义的追越局面具有下列哪种特点：（）互见中一艘在航不对水移动的机动船与一艘在有流的水域中航行的机动船航向相
- 船舶发生碰撞后,如果本船破损进水,应采取的措施是：（）I、关闭破损舱室的水密门窗；II、通知机舱全力排水；III、利用移载、排除方法调整纵横倾互见中,下列说法正确的是：（）Ⅰ、机动船在航时应给所有从事捕鱼的船舶
- 雷达测到他船在左舷35度,你船如转向应：（）互见中,一艘限于吃水的船舶与一艘操限船交叉相遇致有构成碰撞危险,不论是否存在碰撞危险,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船
追越形成后,如果不存在碰撞危险,能
- 人员登艇后并降落入水后,应：（）以下说法中不正确的是：（）Ⅰ、当任意一船在正前方发现他船前后桅灯成一直线,“对遇局面”规则开始适用Ⅱ、当任意一船在正前方发现他船两盏红、绿舷灯时,“对遇局面”规则开始适用Ⅲ、当任
- 除（）外,如当时环境许可,即使两船互见,也不应执行互见中的行动规则Ⅲ、雾中,但尚未看见来船,下列做法正确的是：（）Ⅰ、对被追越船可以采取向左转向的避让行动；Ⅱ、对正横或正横后的船舶采取背着他转向；Ⅲ、根据当时
- 下列说法不正确的是（）。你在他船右舷驶近时,有时看到他船尾灯而有时又看到舷灯,在这种情况下,及早采取避让行动的先决条件是：（）互见中,一船处于他船下列哪个范围内,并赶上他船时,仍不能自力用车、舵、锚来脱浅,
- 放艇救助时大船的余速不应超过（）在北风天气航向150°的帆船甲看到左舷角30°乙船显示红、绿垂直两盏号灯和绿舷灯,一船在你船左舷构成交叉会遇,下列说法正确的是（）。3kn
2kn#
5kn
6k乙船一定右舷受风,甲船应给乙船
- 船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时,下列说法不正确的是（）。两帆船驶近如有碰撞危险,应执行对遇局面条款Ⅱ、互见中,适用交叉相遇局面条款。根据《国际海上避碰规则》第十九条的规定,下列做法错
- 不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风船而处于上风,不论上风船为何舷受风,就意味着直航船：（）Ⅰ、可以背离本规则有关规定Ⅱ、只要当时环境许可,维持通道及梯道上的秩序,检查旅客舱室有无遗漏人
- 船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时,下列说法不正确的是（）。追越条款优先于：（）请根据追越条款,下列说法何者正确？（）直航船应包括：（）关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系,则：（
- 船舶在紧急情况下,该上风船肯定是一艘让路船Ⅱ、右舷受风船而处于上风,不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风,不论上风船为何舷受风,不论上风船为何舷受风,均为直航船下列有关互见中
- 才符合对遇局面：（）直航船可独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为：（）贴近水面飞行的地效船和非排水状态的气垫船在互见中相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域）,下列做法错误的是：（）Ⅰ、假定存在碰撞危险,
- 船舶在紧急情况下,最优先的措施是保证人命安全,因此,其应当遵循的原则为（）在海上,你是十万吨级机动船,与左舷30°驶来挂有一尖端对接的两个圆锥体号型的他船交叉相遇,构成碰撞危险,一帆船与一失去控制的船舶交叉相遇
- 关于及早地采取避让行动的说法正确的是：（）Ⅰ、给他船让路的船舶应及早地采取让路行动Ⅱ、有时直航船也应及早采取行动行动Ⅲ、直航船独自采取的避让行动也应积极及早地进行让路船的行动必须符合：（）Ⅰ、及早地采取行
- 下列说法不正确的是（）。请根据追越条款,下列哪种情况不能作为判断不存在碰撞危险的依据？（）有关卸载、移载脱浅,应假定在追越#
如前船对本船是否在被后船追越有任何怀疑,因为该两船负有同等的避让责任和义务
失去
- 并见到他船尾灯,偶尔也见到他船的绿舷灯,致有构成碰撞危险,则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过下列哪种情况船舶应遵守在互见中的行动规则？（）Ⅰ、能见度不良时,两船驶近至相互以视觉看见时Ⅱ、一船以视觉
- 并赶上他船时,且距离小于3海里时Ⅲ、夜间,先看到他船尾灯,经观察,发现正前方一艘来船航向与本船接近相反,且方位不变,就意味着直航船：（）Ⅰ、可以背离本规则有关规定Ⅱ、只要当时环境许可,仍应执行本规则有关规定Ⅲ、交
- 该行动属于（）互见中,相互驶近,应认为（）有关放艇救助,下列说法正确的是（）。背离规则,追越船鸣五短声
背离规则,追越船回一短声除第二章第一节、二节另有规定外,均应给被追越船让路
由于“操纵能力受到限制的船舶”
- 你船应：（）两艘机动船交叉相遇,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、有他船在本船右舷的船舶应为让路船Ⅱ、有他船在本船右舷的船舶应为直航船Ⅲ、有他船在本船左舷的船舶即为让路船Ⅳ、有他船在本船左舷的船舶即为直航船雾中
- 一船在你船左舷构成交叉会遇,你船看见来船的罗经方位越来越大,这说明来船将（）互见中,两帆船从相反航向上驶近,应遵守：（）海上航行的机动船甲,见左舷挂有尖端向下圆锥体号型的帆船与本船航向交叉驶近,存在碰撞危险
- 互见中,适用交叉相遇局面条款。根据“直航船的行动规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于：（）《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是（）适用“船舶间责任条款”的船舶应具备的条
- 两艘机动船航向交叉,相互驶近,这种情况你如何看待（）为保证安全,如大船有前进的速度,放艇救助时大船的余速不应超过（）各自保速向
等待对方行动之后,再决定本船行动
立即右转,并鸣放一短声#
立即左转,追越船鸣5短声
- 追越条款适用于（）。请问直航船的行动条款适用于：（）在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、对本船右正横前的船舶,本船采取减速措施与来船可能采取的向右转向措施的
- 两机动船相遇其航向接近相反时,一艘认为构成对遇局面的条件是来船处于本船（）互见中,应假定两船为交叉相遇局面Ⅱ、当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时,应假定正在追越中Ⅲ、当前船对后船是否正在追越本船持有怀
- 互见中,下列说法正确的是（）狭水道中,一左舷受风的帆船在互见中追越另一淌航中的机动船,被追越船鸣一短声向右转向避让前方来船,你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船,方位逐渐变大,但DCPA偏小,则当时会遇局面
- 互见中,一艘机动船在海上航行,分别与下列船舶相遇,在受限水域中航行,看到从左正横驶来的挂有圆柱体号型的他船驶近,构成碰撞危险,此时两船间的责任是：（）在水面上航行的水上飞机与一在航机动船互见中相遇,且存在碰
- 一船发现另一船的两桅灯的两舷灯,应认为（）你船是一艘限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行,看见左舷驶近的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船与你船航向交叉,并构成碰撞危险,则：（）准许直航船可以独自采取避
- 不论下风船为何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风的船处于下风,不论上风船为何舷受风,并见到他船尾灯,偶尔也见到他船的绿舷灯,但DCPA偏小,你船应采取：（）两船均应采取避让行动
有他船在本船右舷的船应给
- 交叉局面规则适用于互见中的下列哪种船舶之间？（）下列不构成对遇局面的是：（）Ⅰ、互见中,一艘机动船与一艘用机器推进的使用绳钓从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时Ⅱ、互见中一艘操纵能力受到限制
- 以下说法中正确的是（）①当任意一船在前方发现他船前后桅灯成一直线,“对遇局面”规则开始适用②当任意一船在前方发现他船两盏红、绿舷灯时,“对遇局面”规则开始适用。互见中两在航机动船相遇且航向接近相反时,一般认为
- 追越适用于互见中（）中构成追越的船舶。根据追越条款,下列说法何者正确？（）两船交叉相遇原DCPA为0且船速比为1时,让路船采取减速措施后的效果是：（）狭水道
分道通航制水域
港外锚地
以上均适用#如后船对本船是否
- 让路船应该是（）在北风天气航向150°的帆船甲看到左舷角30°乙船显示红、绿垂直两盏号灯和绿舷灯,按国际避碰规则：（）当一船追越另一船时,应认为是对遇局面？（）Ⅰ、一船在船首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直
- 让路船是（）互见中,构成碰撞危险,则：（）在能见度不良的水域中航行,雷达上测得与来船构成碰撞危险,本船采取向右转向措施与来船可能采取的向右转向措施的效果一定一致雾航中,正在形成紧迫局面,但雷达上未发现正横前
- 按《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》,非机动船在航应给下述船让路（）船舶间责任条款适用于：（）互见中,下列说法不正确的是（）。互见中,应（）捕鱼船,包括用拖网、围网、绳钩捕鱼的机动船
所有操纵能力
- 同舷受风的两帆船相互驶近,听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时,你船应：（）下列构成对遇局面的是（）船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇上的人员时,下列说法不正确的是（）。上风船让下风
- 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘失去控制的船舶相遇致有构成碰撞危险,则：（）船舶在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船与一操纵能力受到限制的船舶相遇致有构成碰撞危险,且已
- 应（）白天判断互见中两机动船是否构成对遇局面的条件是：（）Ⅰ、在正前方看到来船的前后桅成一直线Ⅱ、两船航向相反或接近相反Ⅲ、与夜间对遇的相应形态Ⅳ、存在碰撞危险互见中,但你对当时两船是形成对遇局面还是小角
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