查看所有试题
- 能见度不良时,及早采取避让行动的先决条件是：（）无任何先决条件
看到他船时
判明存在碰撞危险时#
听到他船雾号时
- 船舶在能见度不良的水域中,你驾驶的机动船与一操纵能力受到限制的船舶相遇致有构成碰撞危险,且已经看到他船时,此时：（）一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定（）船舶在救助遇难船舶上的人员或救生艇、救助艇
- 两艘机动船交叉相遇,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、有他船在本船右舷的船舶应为让路船Ⅱ、有他船在本船右舷的船舶应为直航船Ⅲ、有他船在本船左舷的船舶即为让路船Ⅳ、有他船在本船左舷的船舶即为直航船在水面操纵的地效
- 右舷受风的帆船A看到位于其上风位置的另一帆船B驶近致有构成碰撞危险（不在追越中）,则：（）在互见中,其他条件相同时,下列哪种情况更危险：（）Ⅰ、一机动船从另一机动船右正横后约22.5度的方向上赶上他船,并致有构
- 夜间,一帆船仅能看到一艘机动船的尾灯并逐渐赶上,构成碰撞危险,下列行动中错误的是：（）雾航中,机动船甲听到左前方一长二短雾号,此时：（）在能见度不良的水域中,应：（）机动船保速保向
帆船保速保向#
帆船采取避
- 交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时,不可独自采取哪一行动：（）互见中,一艘从事捕鱼的船舶与其右舷一艘驶帆的船舶相遇致有构成碰撞危险,则：（）前后两船处于追越过
- 在能见度不良时不在互见中,为避免碰撞,下列做法哪个正确？（）Ⅰ、对右正横的来船采取向左转向Ⅱ、对左正横的来船采取向右转向Ⅲ、对右正横的来船采取减速措施Ⅳ、对左正横的来船采取向左转向《中华人民共和国非机动船安
- 直航船的义务有：（）Ⅰ、保速保向Ⅱ、当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让行动时,应当立即采取避免紧迫局面的行动Ⅲ、当两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时,采取最有助于避碰的行动Ⅳ、
- 下列说法正确的是：（）Ⅰ、追越仅存在于狭水道或航道中；Ⅱ、构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险；Ⅲ、根据海员通常做法,在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越Ⅳ、保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任
- 互见中,无论当时情况和局面如何,均须给他船让路的船舶包括：（）Ⅰ、对遇局面中的任一船Ⅱ、两艘帆船同舷受风时的上风船Ⅲ、追越局面中的追越船Ⅳ、操纵能力优于他船的任何船在能见度不良的水域中航行,当听到他船的雾号
- 构成规则十三条定义的追越局面的条件包括：（）Ⅰ、互见中；Ⅱ、后船位于前船正横后大于22.5度的范围内；Ⅲ、致有构成碰撞危险；Ⅳ、两艘同为机动船；Ⅴ、后船的速度大于前船直航船在什么情况下所作的航速或航向的改变是
- 构成规则十三条定义的追越局面的条件应包括：（）下列说法不正确的是：（）Ⅰ、如让路船没有履行让路义务,则让路义务由直航船来承担Ⅱ、如直航船未履行保向保速的义务,则让路船的义务被解除Ⅲ、如直航船未履行保向保速
- 构成规则十三条定义的追越局面的条件是：（）Ⅰ、互见中后船位于前船正横后大于22.5度的尾灯光弧范围内,并赶上前船Ⅱ、相互驶近致有构成碰撞危险Ⅲ、能见度良好构成规则十三条定义的追越局面的条件包括：（）Ⅰ、互见中
- 你船是一艘限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行,看见左舷驶近的一艘悬挂有球、菱形、球号型的来船与你船航向交叉,并构成碰撞危险,则：（）下列有关交叉相遇局面条款说法哪个正确？（）在水面操纵的地效船和非
- 请问让路船的行动是：（）互见中,一使用拖网从事捕鱼的渔船与一操纵能力受到限制的船舶航向交叉相互驶近致有构成碰撞危险,则：（）雾航中,对于一艘不备有可使用雷达的船,当听到他船雾号显似在正横以前时,“应极其谨慎
- 关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系,下列说法不正确的是：（）Ⅰ、“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款Ⅱ、除追越条款、和分道通航制条款外,“船舶间责任条款”优先于规则其他条款Ⅲ、除分道
- 直航船的行动条款适用于：（）Ⅰ、帆船条款和船舶间责任条款中规定的直航船Ⅱ、追越条款规定的直航船Ⅲ、交叉相遇局面条款规定的直航船Ⅳ、任何不负有让路义务的船舶下列何种情况下,直航船的行动是不正当的？（）《商船
- 你在他船右舷驶近时,有时看到他船尾灯而有时又看到舷灯,这时：（）在水面操纵的地效船和在水面操纵的水上飞机相遇（不在狭水道或IMO采纳的分道通航水域）,则：（）以下哪个条款适用于能见度不良情况：（）他船须给你
- 两帆船驶近如有碰撞危险,符合《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》的做法是：（）Ⅰ、船尾受风的船让其他船Ⅱ、右舷受风船让左舷受风船Ⅲ、顺风船让逆风船能见度不良时要求机动船备车,下列说法正确的是（
- 互见中,一使用绳钓从事捕鱼的渔船与一在航中上下人员的机动船航向交叉向互驶近致有构成碰撞危险,则：（）在能见度不良时,关于安全航速的定义,下列说法错误的有：（）Ⅰ、“安全航速”指能维持舵效的速度Ⅱ、“安全航速”指
- 互见中两艘在航帆船不同舷受风时,让路船是：（）在东北风天气航向135°的帆船甲看到左舷角30°乙船显示一盏绿舷灯,有时可见红、绿两盏舷灯同时显示,且有碰撞危险,对备有可使用雷达的船舶,当听到他船的雾号显似在本船的
- 互见中,两艘帆船相互驶近致有构成碰撞危险时,下列说法错误的是：（）Ⅰ、左舷受风船是让路船Ⅱ、右舷受风船是让路船Ⅲ、上风船是让路船在能见度不良的水域中对不在互见中的船舶,如采取转向以避免碰撞的发生,则下列说法
- 下列哪种交叉相遇态势易与对遇局面相混：（）互见中,一艘机动船在海上航行,如果与下列在航船舶相遇并构成碰撞危险,应给哪船让路？（）关于能见度不良时的安全航速,下列说法正确的是：（）大角度交叉
小角度交叉#
正
- 让路船可采取任何一种避让行动Ⅲ、避让右正横后15度的来船,大幅度的左转比减速更有效有关紧急情况下的保护措施,船长可做出弃船决定
弃船时,应按先船员、后旅客、最后船长最后离船的原则,应按应急部署表的规定,包括向
川公网安备 51012202001360号