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- 某轮船速12kn,流速2kn,则1h后船舶对水航程为（）。某轮船速15kn,船速18kn,流速2kn,计程仪改正率－8%,计程仪改正率ΔL＝＋10%,船速18kn,流速2kn,Ⅱ
- 某轮船速15kn,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在（）中。绝对计程仪航程是船舶在（）情况下的对地航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。顺风顺流情况下航行,对地航程SG,
- 若SL＜VEt,且SG＞SL,对地航程SG,船速VE,船速18kn,航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0,则该轮航行在（）中。某轮顺流航行,船速15kn,则该轮对水航程为（）。A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流#A．无风无
- 船速VE,则船舶航行在（）情况下。船舶对水航速VL,船速VE,而且VL＞VG,相对计程仪改正率ΔL＝0%,船舶对水航速VL,航时t,计程仪改正率+10%,则该轮实际航程为（）。A．顺风顺流
B．顶风顶流#
C．顺风顶流
D．顶风顺流A．顺
- 船舶对水航速VL,对地航速VG,船速VE,如果VL＞VE,而且VL＞VG,则船舶航行在（）情况下。某轮船速12kn,航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为24nmile,则该轮航行在（）中。相对计程仪
- 船舶对水航速VL,对地航速VG,顶流顺风航行,风使船增速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。某船电磁计程仪指示的航速为12kn,当时流速为3kn,试问顶流时该船对水速度是（）。船速是船舶在（）情况下的航行速度。某轮漂航,船
- 对地航程SG,航时t,对地航速VG,如果VG＞VL＞VE,则船舶航行在（）情况下。某轮船速12kn,则该轮航行在（）中。船舶驾驶台中的主机转速与船速对照表,航时t,则（）。顶风顺流情况下航行,航时t,且VG＞VLA．SG＜SL＜VEt
B．
- 如果VL＜VE,则1h后船舶对水航程为（）。顶风顶流情况下航行,流速2kn,计程仪改正率－8%,0400计程仪读数L1＝100＇.0,风使船减速1kn,则2h后绝对计程仪读数L2为（）。某船顶风顶流航行,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为30
- 船速VE,且SG＞SL,船速18kn,0400计程仪读数L1＝100＇.0,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率－8%,0400计程仪读数L1＝100＇.0,则2h后绝对计程仪读数L2为（）。某轮船速17kn,已知该轮实际航程为34nmile,则该轮航行在（
- 船舶对水航程SL,对地航程SG,船速VE,航时t,若SG＞SL＞VEt,则船舶航行在（）情况下。绝对计程仪显示的航程是（）。某轮顺风顶流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率－8%
- 某轮船速12kn,顶流顺风航行,流速2kn,风使船增速1kn,则1h后船舶实际航程为（）。对水航程是船舶在（）情况下的对水航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。某轮船速16kn,已知该轮实际航程32nmile,则
- 船舶对水航程SL,则船舶航行在（）情况下。某轮船速12kn,顶风顺流航行,风使船减速1kn,则相应的计程仪航程SL为（）。某轮顺风顺流航行,计程仪改正率－8%,则2h后绝对计程仪读数L2为（）。有风无流时,2h后相对计程仪读数
- 某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在（）中。对水航速是船舶在（）情况下的对水航速。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。A．
- 某轮船速15kn,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为26nmile,则该轮航行在（）中。（）情况下,某船船速与实际航速（对地航速）相同？顺风顶流情况下航行,船舶对水航程SL,对地航程SG,航时t,且SL＞SG#
C．SG＞SL＞VEt
- 顶流顺风航行,顺风顺流航行,流速3kn,对地航程SG,船速VE,航时t,实际航程为52nmile,船速12kn,流速1kn,且SG＞SL#A．SL＝（L2－L1）•（1－ΔL）
B．SL＝（L2－L1）•（1＋ΔL）#
C．SL＝（L2－L1）/（1＋ΔL）
D．SL＝SL＝（
- 航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,计程仪改正率ΔL＝0%,则该轮航行在（）中。某轮顶风顶流航行,流速2kn,则2h后相对计程仪读数L2为（）。某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0,船速10kn,TC＝090°,流速
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