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- 逆风逆流航行,流速2kn,船速18kn,计程仪改正率－8%,0400计程仪读数L1＝100＇.0,流速2kn,计程仪改正率ΔL=－10%,则该船实际航程为（）。某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%,顺风顺流航行,风使船增速1.5kn
- 相对计程仪显示的航速是（）。某轮顶风顶流航行,船速18kn,流速2kn,风使船减速1kn,计程仪改正率－8%,0400计程仪读数L1＝100＇.0,则2h后相对计程仪读数L2为（）。A．船舶在各种风流情况下的对水航速#
B．船舶在各种风
- 对地航速VG,船速VE,对地航程SG,则（）。顶风顶流情况下航行,则（）。某轮顶风顶流航行,计程仪改正率－8%,则2h后相对计程仪读数差为（）。某轮船速12kn,风使船减速1kn,则该轮航行在（）中。A．顺风顺流
B．顶风顶流#
- 船速VE,航时t,则（）。某船顶风顶流航行,船速16kn,流速2kn,则该船实际航程为（）。A．Ⅰ～Ⅳ#
B．Ⅰ,Ⅱ
C．Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D．ⅠA．SG＜SL＜VEt
B．SL＞VEt,且SG＞SLA．23＇#
B．25＇
C．27＇
D．30＇
- 某轮船速15kn,流速2kn,航行2h后计程仪读数差为28＇,顶风顺流航行,风使船减速1kn,则1h后船舶实际航程为（）。某轮顺流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计程仪改正率－10%
- 船速VE,则1h后船舶对水航程为（）。某轮船速12kn,流速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为28＇.0,流速2kn,计程仪改正率ΔL＝－5%,Ⅱ
C．Ⅰ,Ⅱ,Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅳ#
D．Ⅰ
- 顶风顶流情况下航行,船舶对水航程SL,对地航程SG,航时t,则（）。某轮在狭水道内锚泊,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,计程仪改正率－10%,且SL＞SG#
C．SG＞SL＞VEt
D．SL＜VEt,且SG＞SLA．0＇.0
B．1＇.0
C．2
- 某轮船速12kn,航行2h后相对计程仪读数差为24＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为24nmile,则该轮航行在（）中。某轮船速12kn,顺风顺流航行,流速2kn,风使船增速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。A．无风流#
B．
- 计程仪改正率ΔL＝0%,TC＝090°,当时流向090°,该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。A．Ⅰ～Ⅳ#
B．Ⅰ,Ⅱ
C．Ⅰ,Ⅳ
D．ⅠA．40＇,48＇
B．36＇,48＇
C．48＇,40＇#
D．40＇,40＇
- 顶风顺流航行,则1h后船舶对水航程为（）。某轮船速12kn,顺风顺流航行,风使船增速1kn,船速15kn,计程仪改正率－10%,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计程仪改正率+10%,则该轮对水航程为（）。某轮顶流航行,Ⅱ
- 船速VE,若SL＜VEt,且SG＞SL,对地航程SG,则（）。顶风顺流情况下航行,航时t,船速15kn,计程仪改正率ΔL=－10%,则该船实际航程为（）。A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流#A．Ⅰ
B．Ⅰ,且SG＞SLA．SG＜SL＜V
- 相对计程仪显示的航程是（）。某轮船速18kn,航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为32nmile,则该轮航行在（）中。某轮顺流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计
- 某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在（）中。某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmil
- 船舶对水航程SL,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在（）中。某轮顺流航行,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,则该轮对水航程为（）。某轮顶流航行,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,2h后相
- 对地航程SG,航时t,若SL＜VEt,船速18kn,船速15kn,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,计程仪改正率－10%,流速2kn,0800计程仪读数：L1＝50＇.0,Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅳ#
D．Ⅰ
- 某轮船速12kn,顺风顺流航行,流速2kn,风使船增速1kn,则1h后船舶实际航程为（）。相对计程仪显示的航程是（）。某轮顺流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计程仪改正率－10%,则该轮实际航程为（）
- 0800计程仪读数：L1＝50＇.0,对地航程SG,船速VE,计程仪改正率ΔL＝0%,则该轮航行在（）中。某轮船速12kn,计程仪改正率－8%,0800计程仪读数为110＇.0,计程仪改正率ΔL＝－10%,则1h后相对计程仪读数为（）。某轮顺风顺流
- 流速2kn,风使船增速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。相对计程仪航程是船舶在（）情况下的对水航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。绝对计程仪显示的航程是（）。相对计程仪航速是船舶在（）情况下
- 某轮船速12kn,顶流顺风航行,流速2kn,风使船增速1kn,则1h后船舶实际航程为（）。某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为34nmile,则该轮航行在（）中。A．10nmile
B．1
- 航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0,船舶对水航速VL,对地航速VG,航时t,风使船减速1kn,是在下列哪种情况下进行测定的（）。某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%,流速3kn,风使船增速1.5kn,且VL＞VG#
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE,Ⅳ
- 某轮顺流航行,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,对地航速VG,航行2h后相对计程仪读数差为32＇.0,则该轮航行在（）中。某轮船速12kn,船舶对水航程SL,航时t,且SG＞SLA．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE,且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE#
D．V
- 船舶对水航程SL,对地航程SG,船速VE,航时t,对地航速VG,如果VL＞VE,而且VL＞VG,则船舶航行在（）情况下。某轮船速12kn,风使船减速1kn,计程仪改正率ΔL＝＋3%
- 某轮船速15kn,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在（）中。某船电磁计程仪指示的航速为12kn,逆风逆流航行,0600计程仪读数为120＇.0,计程仪改正率ΔL＝＋3%,船速15kn,则该轮对水航程为（）。A
- 某轮顺风顺流航行,船速18kn,流速2kn,风对船舶航速的影响为1kn,0400计程仪读数L1＝100＇.0,流速2kn,风使船减速1kn,试问顶流时该船对水速度是（）。某轮顺风顶流航行,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率－8%
- 风对船舶航速的影响为1kn,则2h后相对计程仪读数L2为（）。船舶对水航程SL,对地航程SG,则船舶航行在（）情况下。某轮船速12kn,计程仪改正率ΔL＝0%,对地航程SG,则该船实际航程为（）。某轮船速12kn,0800计程仪读数为11
- 流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,风使船减速1kn,流速2kn,风使船增速1kn,则1h后相对计程仪读数为（）。某船顶流顺风航行,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,则该船实际航程为（）。某轮船速18kn,Ⅱ,且SG＞SLA．132＇.6
B．1
- 某轮顶流航行,船速15kn,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,则该轮对水航程为（）。某轮船速12kn,逆风逆流航行,流速2kn,计程仪改正率为ΔL,Ⅱ
C．Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D．ⅠA．SL＝（L2－L1）•（1－ΔL）
B．SL＝（L2－L1）•（1＋ΔL）#
C．S
- 某轮船速12kn,流速2kn,风使船增速1kn,顶风顺流航行,流速2kn,风使船减速1kn,计程仪改正率ΔL＝＋10%,则1h后相对计程仪读数为（）。A．10nmile
B．11nmile
C．12nmile
D．13nmile#A．Ⅰ～Ⅳ#
B．Ⅰ,Ⅱ
C．Ⅰ,Ⅳ
D．ⅠA．110＇.
- 某轮顶流航行,船速15kn,流速2kn,船速18kn,流速2kn,则2h后相对计程仪读数L2为（）。某轮船速14kn,风使船增速1kn,0600计程仪读数为100＇.0,顶风顺流航行,则1h后相对计程仪读数为（）。A．30＇.8
B．34＇.8
C．26＇.8#
- 绝对计程仪航程是船舶在（）情况下的对地航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。顶风顺流情况下航行,船舶对水航速VL,船速VE,则（）。某轮顶风顶流航行,流速2kn,则2h后绝对计程仪读数L2为（）。某船
- 如果VG＞VL＞VE,则船舶航行在（）情况下。某轮船速12kn,顶风顺流航行,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计程仪改正率ΔL=＋10%,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,流速2kn,计程仪改正率+10%,则该轮对水航程为（）。某轮顶流
- 流速2kn,则1h后船舶实际航程为（）。某轮船速12kn,风使船增速1kn,流速2kn,计程仪改正率ΔL=－10%,顺风顺流航行,0600计程仪读数为100＇.0,0600计程仪读数为100＇.0,0400计程仪读数L1＝100＇.0,Ⅱ
- 船舶对水航速VL,对地航速VG,船速VE,如果VG＞VL＞VE,则船舶航行在（）情况下。某轮船速14kn,顺风顺流航行,流速2kn,0600计程仪读数为100＇.0,计程仪改正率ΔL＝－5%,则2h后相对计程仪读数为（）。A．顺风顺流#
B．顶风
- 船速VE,如果VG＞VL＞VE,则船舶航行在（）情况下。某轮在狭水道内锚泊,当时水道内恒流流速1kn,该轮计程仪改正率为“0”,则2h后相对计程仪读数差为（）。某轮顺流航行,船速15kn,2h后相对计程仪读数差为32＇.0,计程仪改正
- 某轮船速12kn,逆风逆流航行,流速1kn,风使船减速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。已知计程仪读数差为L2－L1,计程仪改正率为ΔL,则相应的计程仪航程SL为（）。A．9nmile
B．10nmile
C．11nmile#
D．12nmileA．SL＝（L2－
- 航时t,流速1kn,风使船减速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。对水航程是船舶在（）情况下的对水航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。某轮船速15kn,风使船增速1.5kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为3
- 逆风逆流航行,则1h后船舶对水航程为（）。相对计程仪显示的航程是（）。顶风顺流情况下航行,航时t,则（）。某船顶风顶流航行,船速16kn,计程仪改正率ΔL=－10%,流速2kn,计程仪改正率－10%,则该轮对水航程为（）。A．9n
- 某轮船速17kn,航行2h后相对计程仪读数差为36＇.0,计程仪改正率ΔL＝0%,航行1h后相对计程仪读数差为15＇.0,顺风顺流航行,流速2kn,计程仪改正率ΔL＝－5%,则2h后相对计程仪读数为（）。某轮船速12kn,风使船增速1kn,则1h
- 某轮船速16kn,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程32nmile,则该轮航行在（）中。船舶对水航速VL,对地航速VG,则船舶航行在（）情况下。船舶对水航速VL,对地航速VG,船速VE,如果VG＜VL＜VE,则船舶航行在（）情况下。A
- 某轮船速18kn,航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0,则该轮航行在（）中。某轮船速15kn,计程仪改正率ΔL＝0%,则该轮航行在（）中。某轮顺风顶流航行,船速18kn,流速2kn,计程仪改正率－8%,船速16kn,风使船增速1.5kn
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