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- 对地航速VG,船速VE,如果VL＜VE,则船舶航行在（）情况下。某船电磁计程仪指示的航速为12kn,试问顶流时该船对水速度是（）。某轮船速12kn,流速1kn,风使船减速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。已知计程仪读数差为L2－L1,
- 对地航程SG,船速VE,船速18kn,计程仪改正率－8%,0400计程仪读数L1＝100＇.0,顶流顺风航行,计程仪改正率ΔL＝－10%,则1h后相对计程仪读数为（）。某轮顶流航行,计程仪改正率－10%,2h后相对计程仪读数差为32＇.0
- 相对计程仪显示的航程是（）。绝对计程仪显示的航速是（）。相对计程仪显示的航速是（）。某轮顺流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,计程仪改正率－10%,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为
- 则1h后船舶实际航程为（）。某轮船速15kn,船舶对水航程SL,船速VE,航时t,则（）。某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%,船速16kn,流速2kn,0800计程仪读数为110＇.0,计程仪改正率ΔL＝－10%,则1h后相对计程仪读数为（）。A．12nm
- 船速VE,而且VG＞VL,船舶对水航速VL,对地航速VG,船速VE,航时t,则（）。相对计程仪显示的航速是（）。某轮船速16kn,航行2h后相对计程仪读数差为30＇.0,则该轮航行在（）中。A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶
- 是在下列哪种情况下进行测定的（）。顶风顺流情况下航行,对地航程SG,船速15kn,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为30＇.0,计程仪改正率+10%,船速18kn,流速2kn,则2h后相对计程仪读数L2为（）。A．船舶满载
B．船舶半载
C
- 风使船增速1kn,则1h后船舶对水航程为（）。相对计程仪航速是船舶在（）情况下的对水航速。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。顺风顺流情况下航行,船舶对水航速VL,船速VE,则（）。某船顶风顺流航行,流
- 某轮船速15kn,则该轮航行在（）中。对地航程是船舶在（）情况下的对地航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。某轮船速12kn,则1h后相对计程仪读数为（）。某轮船速16kn,已知该轮实际航程32nmile,则
- 如果VL＞VE,则船舶航行在（）情况下。某轮船速15kn,顶风顺流航行,相对计程仪改正率ΔL＝0%,流速2kn,风对船舶航速的影响1kn,计程仪改正率－8%,Ⅱ,Ⅳ
D．ⅠA．Ⅰ
B．Ⅰ,Ⅱ
- 航时t,且SG＞SL,0600计程仪读数为120＇.0,计程仪改正率ΔL＝＋3%,流速2kn,则该轮对水航程为（）。某轮顺流航行,船速15kn,流速2kn,则该轮实际航程为（）。A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流#A．Ⅰ
B．Ⅰ,
- 逆风逆流航行,流速2kn,船速18kn,计程仪改正率－8%,0400计程仪读数L1＝100＇.0,流速2kn,计程仪改正率ΔL=－10%,则该船实际航程为（）。某轮相对计程仪改正率ΔL＝0%,顺风顺流航行,风使船增速1.5kn
- 顶风顶流情况下航行,船舶对水航程SL,对地航程SG,航时t,则（）。某轮在狭水道内锚泊,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,计程仪改正率－10%,且SL＞SG#
C．SG＞SL＞VEt
D．SL＜VEt,且SG＞SLA．0＇.0
B．1＇.0
C．2
- 船速VE,若SL＜VEt,且SG＞SL,对地航程SG,则（）。顶风顺流情况下航行,航时t,船速15kn,计程仪改正率ΔL=－10%,则该船实际航程为（）。A．顺风顺流
B．顶风顶流
C．顺风顶流
D．顶风顺流#A．Ⅰ
B．Ⅰ,且SG＞SLA．SG＜SL＜V
- 船舶对水航程SL,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在（）中。某轮顺流航行,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,则该轮对水航程为（）。某轮顶流航行,流速2kn,2h后相对计程仪读数差为28＇.0,2h后相
- 某轮船速15kn,计程仪改正率ΔL＝0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在（）中。某船电磁计程仪指示的航速为12kn,逆风逆流航行,0600计程仪读数为120＇.0,计程仪改正率ΔL＝＋3%,船速15kn,则该轮对水航程为（）。A
- 绝对计程仪航程是船舶在（）情况下的对地航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。顶风顺流情况下航行,船舶对水航速VL,船速VE,则（）。某轮顶风顶流航行,流速2kn,则2h后绝对计程仪读数L2为（）。某船
- 逆风逆流航行,则1h后船舶对水航程为（）。相对计程仪显示的航程是（）。顶风顺流情况下航行,航时t,则（）。某船顶风顶流航行,船速16kn,计程仪改正率ΔL=－10%,流速2kn,计程仪改正率－10%,则该轮对水航程为（）。A．9n
- 船舶对水航速VL,对地航速VG,船速VE,如果VL＜VE,航行2h后相对计程仪读数差为27＇.0,已知该轮实际航程为30nmile,如计程仪改正率ΔL＝0%,风使船增速1.5kn,航行2h后相对计程仪读数差为34＇.0,则该轮航行在（）中。A．顺风
- 某轮船速12kn,流速2kn,顶风顺流航行,相对计程仪改正率ΔL＝0%,风使船减速1kn,0400计程仪读数L1＝100＇.0,则2h后相对计程仪读数L2为（）。某轮顶流航行,船速15kn,流速2kn,计程仪改正率+10%
- 顶流顺风航行,流速2kn,船速VE,则（）。某轮漂航,船上相对计程仪改正率ΔL＝0%,1h后计程仪航程为（）。某轮船速12kn,风使船增速1kn,风对船舶航速的影响为1kn,则2h后相对计程仪读数L2为（）。A．10nmile
B．11nmile
C．
- 船舶对水航程SL,且SG＞SL,对地航程SG,船速VE,船速VE,航时t,则（）。绝对计程仪航程是船舶在（）情况下的对地航程。Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。（）情况下,某船船速与实际航速（对地航速）相同
- 船速VE,对地航速VG,则船舶航行在（）情况下。某船电磁计程仪指示的航速为12kn,当时流速为3kn,试问顶流时该船对水速度是（）。顶风顺流情况下航行,则（）。顺风顶流情况下航行,对地航程SG,且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．
- 顶流顺风航行,顺风顺流航行,流速3kn,对地航程SG,船速VE,航时t,实际航程为52nmile,船速12kn,流速1kn,且SG＞SL#A．SL＝（L2－L1）•（1－ΔL）
B．SL＝（L2－L1）•（1＋ΔL）#
C．SL＝（L2－L1）/（1＋ΔL）
D．SL＝SL＝（
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