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- 随着现代科技的发展,救生设备更为先进,因此海上遇险者一定会脱险获救。（）两艘或两艘以上船舶之间所发生的相互接触,并伴有船体严重损坏而发生的事故称为（）。正确#
错误倾覆
碰撞#
搁浅
- 海上遇难求生者要有（）。①坚强的意志和毅力、克服绝望恐惧的心理；②经得起寒冷,晕浪,饥饿,口渴的考验下列不属于海上求生中主要困难的是（）。①
②
①②#溺水
风浪#
缺乏食物
- 对长时间漂浮的人来说,意志力量很重要；对刚刚遇险的人来说,意志力量不重要。（）下列哪项是弃船求生过程中将会遇到的危险之一（）。海上求生的第一要素是（）。正确#
错误跳水
水中登上救生艇
遇难者位置不明#求生
- 求生知识与技能的含盖面很广,需要通过理论学习、实际操作来获得。（）海上伤亡是指在哪些情况下发生的人员受伤或人员死亡（）。①员在船上作业；②人员在港口作业；③人员自船上落下；④人体与船舶或者与其构件发生接（
- 求生过程中,导致求生者死亡的主要原因之一是暴露在寒冷的冰水中。（）海上求生训练的目的是使船员（）。①熟悉求生知识；②掌握求生技能救生艇筏内常常会遇到（）,容易动摇求生者意志而失去为争取获胜的信心。正确#
错
- 掌握了求生知识和具有坚强的求生意志,就具有了在海上求生的条件。（）下列（）不是海上求生训练的目的和意义。正确#
错误熟悉弃船时应采取的措施
熟悉被救助时的注意事项
救生艇的制造材料#
- 求生者落入水中,首先遇到的困难是暴露。（）因货物被抛弃、遗弃、泄漏、落水等原由而造成的货物损失称为（）,但正常的短量除外。下列不属于海上求生中主要困难的是（）。海上求生中的主要困难有（）。海上求生的一般
- 弃船后,求生者如不会游泳又没有救生设备,首先遇到的威胁就是溺水。（）正确#
错误
- 在海上求生中,最危险的心理是主观上的失望与恐惧。（）因货物被抛弃、遗弃、泄漏、落水等原由而造成的货物损失称为（）,但正常的短量除外。海难是一种造成严重后果的事故,常见的有（）①人员受伤；②搁浅海上求生过程
- 求生者晕浪会动摇求生意志。（）海难是一种（）事故。海上求生中主要困难中什么会使求生者失去求生的勇气（）。因落水等而产生的货物损失称为（）,但正常的短量除外。求生者落入水中,首先遇到的危胁是（）。正确#
错
- 在海上求生过程中,求生者一定要注意自身保护。（）（）是船舶事故的一种。下列不属于救生设备的是（）。正确#
错误卷入紧迫局面
船舶淹沉#
货物移动
船舶碰触海底电缆救生衣
救生筏
救助艇
安全帽#
- 海上求生训练的目的是使受训者能够正确使用各种救生设备,掌握求生的知识、技能,树立求生信心。（）人体暴露在酷热气候下,会造成日光性的灼伤,体内水分的过快丧失会引发（）。正确#
错误脱水
中暑#
日射病
- 随着船舶技术的不断进步,船舶的安全性、可靠性不断提高,故可以减少航海知识、技能方面的学习。（）因变质、短量等所造成的货物在质量上或者在数量上发生的变化称为（）。下列（）不是海上求生训练的目的和意义。（）
- 虽然船舶技术的不断进步,船舶的安全性、可靠性不断提高,但也不能可以减少求生知识技能方面的学习。（）以下（）属于海难事故。海上求生训练的目的是使船员（）。①熟悉求生知识；②掌握求生技能（）是船舶事故的一种。
- 国际海事界公认,80%以上的海上事故是由于人为因素造成的。（）两艘或两艘以上船舶之间所发生的相互接触,并伴有船体严重损坏而发生的事故称为（）。海上求生中主要困难中什么会使求生者失去求生的勇气（）。正确#
错
- 我们应该了解各种海难,因为各种海难对船舶和人员的威胁程度不一样。（）弃船求生时,海上求生者必须首先做到（）。下列不属于海上求生中主要困难的是（）。（）是船舶事故的一种。海上求生的一般原则包括（）。正确#
- 海上遇难求生者要有（）。①坚强的意志和毅力、克服绝望恐惧的心理；②经得起寒冷,晕浪,饥饿,口渴的考验海上求生中的主要困难有（）。①
②
①②#遇难者位置不明
悲观与恐惧
遇难者位置不明和悲观与恐惧#
- （）是船舶事故的一种。下列属于船舶事故的是（）。①抵碰；②搁浅；③倾覆；④灌沉；⑤着火；⑥失踪；⑦遗弃具有救生设备的待救人,约有（）的获救机会。下列不属于海上求生中主要困难的是（）。（）是船舶事故的一种。缺乏
- 下列属于海上险情的是（）。遇难人员跳入水中之后,首先遇到的危险是（）。人员落水#
冰区航行
碰撞#溺水#
寒冷
晕浪
- 海难是一种造成严重后果的事故,常见的有（）①人员受伤；②搁浅遇难人员跳入水中之后,首先遇到的危险是（）。①
②#
①②溺水#
寒冷
晕浪
- 学习海上求生目的是学习快速获救的技能。（）海难是一种（）事故。发生下列哪些情况,就可以认为发生了海上险情（）。①船舶触碰海底电缆；②船舶被卷入碰撞险情或紧迫局面中；③货物移动或货物落水；④船舶危险品泄漏；⑤
- 学习海上求生的目的是延长遇险者的生存时间,最终获救。（）海难是一种（）事故。因变质、短量等所造成的货物在质量上或者在数量上发生的变化称为（）。船舶运输风险来自于（）。（）是船舶事故的一种。（）是船舶事
- 从遇难者自身角度来看,生存时间越长获救机会越大。（）救生艇筏内常常会遇到（）,容易动摇求生者意志而失去为争取获胜的信心。因落水等而产生的货物损失称为（）,但正常的短量除外。下列不属于救生设备的是（）。正
- 海上求生是种单纯的自救行为。（）因变质、短量等所造成的货物在质量上或者在数量上发生的变化称为（）。以下（）表现不是危险心理。正确#
错误货物短缺
货物损坏#
货物灭失恐怖
绝望
乐观#
- 随着现代航海科技的发展,救生设备也将更为先进,船与岸、船与船之间的通信也将更为便捷,海上搜救更为快速。（）海上伤亡是指在哪些情况下发生的人员受伤或人员死亡（）。①员在船上作业；②人员在港口作业；③人员自船上
- 下列属于船舶事故的是（）。①抵碰；②搁浅；③倾覆；④灌沉；⑤着火；⑥失踪；⑦遗弃海上伤亡是指在哪些情况下发生的人员受伤或人员死亡（）。①员在船上作业；②人员在港口作业；③人员自船上落下；④人体与船舶或者与其构件
- 求生的基本原则中,最主要的是（）。注意自身保护#
停留在出事附近待救
合理分配食物和淡水
- 通过海上求生的训练,要使每个受训者达到（）。①清楚地知道各种救生设备在船舶上的配置情况；②能正确进行船舶弃船演习并掌握弃船求生信号；③熟悉和掌握海上漂流待救中的求生知识和技能；④锻炼受训者海上求生的意志,增
- 属于船舶发生人员伤亡的是（）。（）是弃船求生过程中将会遇到的危险之一。海上失踪#
感冒发烧
得传染病
以上都不对船舶沉没
晕浪#
孤独
天色昏暗
- 水中待救人员一旦登上救生设备,就一定会生存下来,直到获救。（）国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。正确#
错误50%
60%
70%
80%#
- 航海经验丰富的海员不会有晕浪的不良症状。（）海上求生要素包括救生求生知识和（）。正确#
错误救生衣
救生艇
救生筏
求生意志#
- 当听到船舶发出弃船信号时,船上人员应等待船长明确的通知。（）（）是船舶事故的一种。（）是海上求生过程中必要的物质基础。正确#
错误卷入紧迫局面
船舶淹沉#
货物移动
船舶碰触海底电缆救生艇
救生筏
救生衣
救生
- 海上伤亡是指在哪些情况下发生的人员受伤或人员死亡（）。①员在船上作业；②人员在港口作业；③人员自船上落下；④人体与船舶或者与其构件发生接人体暴露在酷热气候下,会造成日光性的灼伤,体内水分的过快丧失会引发（）
- 以下属于海难事故的有（）。①触礁；②机器故障；③进水；④严重横倾；⑤恶劣的天气通过海上求生的训练,要使每个受训者达到（）。①清楚地知道各种救生设备在船舶上的配置情况；②能正确进行船舶弃船演习并掌握弃船求生信号
- 水中的散热速度比陆地上的散热速度要快得多。（）以下属于海难事故的有（）。①触礁；②机器故障；③进水；④严重横倾；⑤恶劣的天气正确#
错误①②③④
①③④⑤
①②③④⑤#
- 若人员在海上求生过程中受伤或患病,伤者或患病人员往往无法得到及时救治,甚至部分人员还会因此丧失生命,这会严重动摇人们的求生意志。（）海上伤亡是指在哪些情况下发生的人员受伤或人员死亡（）。①员在船上作业；②
- 人体浸泡在水中会使体热迅速地散失,致使人体在短时间内体温下降直至昏迷死亡。（）船舶与固定或非固定物体,或者与船舶发生触碰,属于（）。具有救生设备的待救人,约有（）的获救机会。国际海事界公认（）的海上事故与
- 寒冷会降低人的行动效率,使人的思维变得迟缓,并且严重影响人的求生意志。（）下列属于海上险情的是（）。国际海事界公认（）的海上事故与人为因素有关系。正确#
错误人员落水#
冰区航行
碰撞#50%
60%
70%
80%#
- 外部恶劣天气（诸如狂风、急流等）影响将导致艇筏严重漂移。（）船舶与固定或非固定物体,或者与船舶发生触碰,属于（）。下列（）不是海上求生训练的目的和意义。属于船舶发生人员伤亡的是（）。（）是船舶事故的一种
- 艇筏上人员没有采取合理、有效手段表明其所在位置可能延误或失去获救的机会。（）船舶与固定或非固定物体,或者与船舶发生触碰,属于（）。（）是船舶事故的一种。正确#
错误海难
海上伤亡
海上险情#危险品泄漏
人员落
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