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- 且规定不得（）。某轮装载后尚需加载少量货物,船舶吃水约为（）。衡量船舶重量性能的指标中,下列（）常被用来表示船舶的大小。在估算各类货物的重心高度时,对于首尾部位的货舱,货物的重心可取为货堆高度的（）。由装
- 沥青路面施工时,高温要求与低温要求发生矛盾时,优先考虑满足低温要求。正确#
错误
- 混凝土路面施工采用振动器振捣混凝土时,时间越短越好。路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中挖方路基称为（）正确#
错误路堤
路堑#
路床
路面
- 某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为lw1,按IMO的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。船舶由海水水域进入淡水水域（）常常发生变化。某船GM很大（）。某船装载后△=18
- 水泥混凝土路面施工时,一般优先选用强度等级为（）级的普通水泥。挡土墙靠近回填土的一面称为（）42.5墙背#
墙顶
基底
墙胸
- 船舶排水量增加时,其所受到的风压倾侧力矩将（）。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.005t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.021t/m3的目的港,途中油水消耗共121t,则该轮出发时允许最大平均吃水
- 临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中（）最低要求的指标。一般的船舶在营运过程中主要考虑到的稳性有（）。为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中
- 按我国规定,装运密度（）的货物易达到满舱满载。经证明可知,自由液面对初稳性的修正值为0.20m,则产生的初始横倾角（）。利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时,若不考虑船舶横摇角和进水角的影响,过原点作动稳性曲线的
- 水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的（）道路的平面线形主要包括（）在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（）对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是（）土的压实过程和结
- 沥青路面面层检查验收时的各项指标涉及（）路面的厚度#
路面的压实度#
路面的平整度#
路面的渗水系数#
路面的摩擦系数#
- 普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（）平交口信号灯的颜色不包括（）A．1h
B．12h#
C．24h
D．72h红
黄
绿
紫#
- 按《船舶与海上设施法定检验规则》,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。某轮夏季满载时FWA=20cm,本航次在水密度ρ=1.010的港口装货,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。其它条件相同,船舶的淡水
- 经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。其它条件相同,船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。少量装卸货物后,假定KM不变,则船舶的GM值将（）。根据（）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。
- 级配碎石施工时,应避免（）。以下哪些属于在申请日以前6个月内公开,但可以要求不丧失新颖性的（）。纵向接缝申请日前6个月内科技成果鉴定中的论证
申请日前6个月内他人未经申请人同意泄露其发明创造#
申请日前6个月
- 某集装箱船排水量△=14353t,则船舶向重心偏离一侧横倾20°时使静稳性力矩减少（）t.m。某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港,则该轮出发时最大平均吃水约为（）m。（由平均吃水查得：
- 在动稳性曲线图上,曲线最高点所对应的横倾角为船舶的（）。某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t,TPC=11.4t/cm,从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m且ρ=1.018t/m3的目的港,途中油水消耗共125t,则该轮出发时允许最大平
- 下列关于适合剂量确定方法表述正确的是（）当地形困难或条件受限制的时候,我们采用（）,并设置最大超高。路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中挖方路基称为（）石灰剂量=石灰质量／干土质量#
- 船舶动稳性曲线是表示（）的关系曲线。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.013g/cm3的水域时需驳卸货物86t,设该轮在该吃水时,从ρ=1.022g/cm3的水域驶入ρ=1.010g/cm3的水域,需卸货（）t才能保持平均
- 该横倾力矩所作的功为（）。船舶的总载重量确定后,航次装货量通常会受航次中的（）因素限制。某船拟将80t重件装于上甲板,现有底面积为3.2m2的支柱3个,则至少应增加衬垫面积（）m2。在研究初稳性时,船舶KM随船舶吃水
- 基层竣工后验收时,通常取的路段长为（）基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）下列哪些属于城市道路交通服务设施？（）道路上车速越高,车流密度（）路面结构整体
- 在动稳性曲线图上,恒定外力矩所作的功是一条（）。固体散货船载货能力中的容量能力是指（）。某船宽22.4m,航行途中测得横摇周期Tθ=16.3s,船舶重心高度KG=8.3m,船舶横摇周期系数f取1.0,则其初稳性高度GM为（）m。某轮
- （）包括各结构层材料的抗压回弹模量、劈裂强度。沥青路面设计参数
- 船舶无初始横倾角,则表明船舶重心距中线面距离（）。船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而（）。少量卸货时,假定KM不变,则当货物重心低于船舶重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将（）。其它条件相同,重心较高船
- 水泥混凝土路面的面层是由一定厚度的水泥混凝土板组成,但不属于大体积工程。为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）正确#
错误A．随着圆曲线半径的增大而增长#
B．在圆曲线半径大于定值时为零
C．随
- 船舶动稳性力臂与（）无关。某船观测得船首吃水为6.32m、6.34m,船尾吃水为6.97m、7.03m,船中吃水为6.53m、6.57m,则该轮平均吃水为（）m（设Xf=0）。某船排水量Δ=20830t,TPC=23.7t/cm,从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=
- 对路面补强或改建时,需对路基状况进行调查和评定,其内容涉及（）小半径弯道上,行车道加宽的目的是（）。决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（）路基土质#
填挖高度#
地面排水情况#
地下水位#
路基干湿类型#适应车
- 若不考虑船舶横摇角和进水角的影响,则切点对应角为（）。某船从水密度1.023g/cm3的水域驶入水密度1.007g/cm3的水域,吃水约增加（）%。某船开航时平均吃水dm=5.12m（ρ=1.021g/cm3）,途中耗油水137t,中途停靠A港卸货25
- 用石灰稳定细粒土得到的混合料所做成的基层称为（）机动车道设计的前提条件包括（）与其他类型路面相比,水泥混凝土路面具有的优点包括（）石灰土基层
水泥土基层#
矿渣土基层
混合土基层道路的设计交通量#
一条车道
- 沥青路面在计算层底拉应力时,应考虑模量的（）。一般来讲,铁路的站场在中小城市应设在（）。同一行使方向的车辆项不同方向分离行使的地点称为（）最不利组合城市的市中心
城市市区边缘#
市中心区边缘
城市市区以外交
- 在静稳性曲线图上,GZ曲线下的面积表示（）。面积相同的长方形液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。某船宽22.4m,航行途中测得横摇周期Tθ=16.3s,船舶重心高度KG=8.3m,船舶横摇周期系数f取1.0,则其初稳性高度GM为（
- 车荷载作用于水泥混凝土板边产生的弯拉应力小于板中产生的弯拉应力。正确#
错误
- 级配碎石基层的施工有（）和中心站集中厂拌法两种。城市规划中,在进行停车场估算用地时,一般按每辆小轿车占用（）平方米（包括绿化,通道及出入口等项在内）。路拌法5-10
20-30#
40-50
50-60
- 有一矩形液面液舱未满,宽7.8m,液体密度为0.97g/cm3,则该液舱液面对稳性减小（）m。某集装箱船排水量△=14353t,船舶重心横坐标0.14m,船侧未受损而与舷外水不相通,则进水对船舶浮性,TPC=11.4t/cm,途中油水消耗共125t,其
- 货舱高6.01m,上层装载S.F=1.25m3/t的货物1430t,则在距基线2.27m处卸出重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为（）m。已知船舶形状稳性力臂KNθ=30°=5.25m,自由液面对初稳性的修正值为0.20m,航行途中测得横摇周期Tθ=1
- 船舶重心距中线面距离越大, 对GZ的影响（）。已知船舶在某吃水时的FWA=0.18m,则该船自水密度ρ=1.009g/cm3的水域驶入海水水域时吃水减少（）m。由装货体积可以在（）上查取相应的重心距中距离。船舶Δ=10550t,GM=1.27m
- 船舶重心距中线面距离越大,而船舶的淡水超额量是（）。舱容系数较小的船舶,该甲板允许负荷24.23kPa,机器上原有底面积为3m2的支墩2只,则还需这种支墩（）只。船舶处于不稳定平衡范畴的条件是（）。船舶横倾角在通常范
- 石灰稳定土成型后期比成型初期更容易发生干缩。沥青路面设计时,各层材料的模量均采用（）道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比,称为（）正确#
错误A．抗压回弹模量#
B．抗拉回弹模量
C．抗折回弹模
- 路面抵抗变形的能力是指路面的（）道路的平面线形主要包括（）通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）在道路的纵断面上,对两个不同坡度的坡段的转折处设置的缓和曲线称为（）企业缴纳的各种税金中,以下（）不需要经过
- 用水泥混凝土作面层或基层的路面结构是（）平曲线的长度包括（）柔性路面
刚性路面#
半刚性路面
半柔性路面圆曲线的长度#
缓和曲线的长度#
折线的长度
直线的长度
竖曲线的长度
- 水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（）下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是（）唧泥
断裂
错胎#
推移交错点
分流点
合流点
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