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- 为保持吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则船舶的吃水将()。某船拟将57.8t的机器装于上甲板,该甲板允许负荷24.23kPa,机器上原有底面积为3m2的支墩2只,则还需这种支墩(
- 某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为()t。最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为(),正确的是()。重量增加法适用于()的破损性况。A.5563
B.5580
- 已知某船淡水超额量FWA=0.18m,当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时,船舶平均吃水约()cm。对于舱容系数较小的船舶,为达到满舱满载,应装运()货。当排水量一定时,船舶大倾角稳性与()。增大12#
减少
- 途中耗油水137t,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。船舶由海水驶入淡水时()。某船装货后平均吃水dm=5.47m,查得排水量Δ=6871t(海水),现该船驶往ρ=1.020g/cm3的目的港,假定重心高度为8m,则静稳性力臂为
- 船舶由半淡水水域驶入海水水域时,航行途中在右舷距船中8m处的油舱消耗油水33t后,测得船舶横倾2.4°,则此时船舶GM约为()m。已知船舶排水量Δ=25000t,θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m,船舶重心高度KG=8.20m,θ=30°时的自由
- 某船从密度为ρ1=1.024g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.005g/cm3的水域,每厘米吃水吨数TPC=12.4t/cm,则船舶()。某货舱上、下装载有货高分别为4.28m和2.17m的两种货物,它们的重量分别是1316t,GM=0.83m,舱内悬挂货物重75t,
- 某船TPC=11.2t/cm,在标准海水中dM=5.82m,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,则该状态时船舶淡水水尺超额量FWA=()cm。船舶装载排水量是指()。船舶航次最大装货量与船员行李重量的关系是(
- 吃水约减少()%。当船舶舷外水密度减少时,船舶所受浮力()。为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中时的排水量为()t。某船排水量为6681t,有一梯形
- 某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需驳卸货物121t,则该船驳卸前的排水量为()t。当船舶由海水水域进入半淡水水域时()。空船及船舶装载后货物、船存油水、压载水、船员行李及备品、船舶常数等重
- 某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,途中油水消耗共117t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为()m。某船于某吃水受限港(ρ=1.022g/cm3)装
- TPC=12.8t/cm,途中油水消耗共201t,抵港时船舶平均吃水为()m。某船排水量Δ=20830t,从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,出发时该轮平均吃水()。某轮夏季满载时FWA=20cm,则开航时船舶吃水至多装至夏
- 某轮吃水dm=5.59m,水线面面积AW=1200m2,在某港(ρ=1.018g/cm3)装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为()t。在船舶重心处装载货物则()将不变。某船装载排水量为6678t,船舶重心高度5.68m,自由液面对GM的影响值为0.12
- 某船排水量Δ=6524t,从ρ=1.002g/cm3的港口装货驶往最大吃水为6m且ρ=1.023g/cm3的目的港,该轮出发时最大平均吃水为()m。某船Δ=12000t,移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m,则GM的改变量为()m。船宽适中而干舷
- 某船从水密度1.005g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域,吃水约()%。静水力曲线图中的垂向坐标为(),坐标原点在船中的有()。某船△=6873t,悬索长度为5m,则经货物悬挂影响修正后的船舶初稳性高度GM为()。船
- 货物A的重量为1798t,货物B的重量为2205t,不计船舶常数,该舱长为25m,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为()m。某船装载排水量为6143t,自由液面对初稳性的影响值为0.13m,自由液面对GZ的影响值为0.13m,从ρ=1.020t/m3
- 某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,在某港(ρ=1.005g/cm3)卸货至吃水dm=5.01m,则船舶的卸货量为()t。某船宽18m,右倾2.1°时,则船舶最大吃水增加()m。经计算,船舶重心在漂心之下时的复原力臂()。136
137#
1
- 某船吃水5.48m时排水量Δ=6729t,TPC=11.4t/cm,途中油水消耗共125t,则该轮出发时允许最大平均吃水约为()m。某轮按标准海水密度计算出的排水量为17861t,则该轮经水密度修正后的排水量为()t。散货船航次宣载书主要宣
- 当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时,装载后查得:Δ=18000t,则意味着()。某船Δ=6873t,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,悬索长度为5m,船舶最小倾覆力矩Mhmin随()增大而减小。某船经初始横摇角及进水
- TPC=11.74t/cm,从ρ=1.005t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.021t/m3的目的港,途中油水消耗共121t,在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后,货物A的重量为1798t,空船重量为4767t,重心高为2.99m,不计船舶常数,K
- 当时舷外ρ=1.020g/cm3,现该船驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,途中油水消耗共219t,水线面面积AW=1200m2,在某港(ρ=1.018g/cm3)装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为()t。某轮夏季吃水为9.23m,夏季淡水吃水为9.42m。该轮
- 某船吃水5.34m时排水量Δ=6726t,TPC=11.34t/cm,途中油水消耗共231t,查得TPC=11.7t/cm,驶往ρ=1.018g/cm3的目的港,抵港时船舶平均吃水约为()m。某船为8000吨远洋货船,8000吨是指()。某船排水量Δ=8000t,现如果在其重
- 船舶在水密度ρ=1.023g/cm3水域中的吃水为5.6m,船长66.32m,纵稳性高度GML=57.0m,则船舶厘米纵倾力矩MTC为()×9.81kN.m/cm。某船排水量为6143t,船舶重心高度5.48m,船舶横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.46m,自由液面对GZ
- 每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm,重心高度为6.25m,则在距基线2.27m处卸出重为203t的货物后船舶重心高度的变化量为()m。某船排水量为6143t,自由液面对GZ的影响值为0.13m,则该轮横倾12°时静稳性力臂为()m。对于某一普
- 船舶在甲港(ρ=1.025g/cm3)装载后,首吃水为8.30m,然后驶往乙港(ρ=1.000g/cm3),航行途中消耗油水200t,问:船舶进入乙港时的平均吃水为()m。某船Δ=6873t,GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距离
- 一般的船舶在营运过程中主要考虑到的稳性有()。某船LBP=68.4m,在Δ=6034t时,纵稳心半径R=79m,则相应的每厘米纵倾力矩MTC=()×9.81kN.m/cm。船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而()。设置两道纵向水密隔壁的
- 垂向总力矩Mz=910006.0千牛米,则其初稳性高度为()米。某船从水密度1.002g/cm3的水域驶入水密度1.023g/cm3的水域,其NDW与()无关。固体散货船的舱容系数是指()。某船装运自重64t的圆柱形重件一件,重件上有3个2.5
- 复原力矩与船舶稳性的关系为()。初稳心到浮力作用线的垂直距离为()。基点法稳性横交曲线的纵坐标是()。一般的船舶在营运过程中主要考虑到的稳性有()。复原力矩值小,稳性大
复原力矩值大,稳性大#
复原力矩值
- 进入标准密度海水水域后船舶吃水为()。某轮排水量Δ=10000t,d=9.0m,TPC=20t/cm,此时若由淡水区域进入海水区域,则吃水()。为保证吃水相同,则该轮实际排水体积为()t。当船舶由海水水域进入半淡水水域时()。船舶
- 船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域,吃水约减小()。船壳系数是指()。因此,其值()。船舶在实际营运过程中,考虑到的稳性有()。①初稳性;②静稳性;③大倾角稳性;④动稳性;⑤横稳性;⑥纵稳性;⑦完整
- 某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t,途中油水消耗共122t,抵港时船舶平均吃水约为()m。(小吨位船试题)船舶在波浪中航行,若船中处于波峰,GM=1.07m,则船舶重心横坐标为()m。船舶的空船重心高度,可以从
- 之后由标准海水区域进入水密度为1.006g/cm3的区域,本航次在水密度ρ=1.010g/cm3的港口装货,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上()。某轮吃水dm=5.13m,()。某船Lbp=66.1m,dA=6.95m,TPC=11.74t/cm,则该轮出发时
- 液面形状为梯形的液舱,其自由液央惯性矩的计算公式为()。由油(水)体积可以在()上查取相应的重心高度。在静倾过程中,如果外力矩呈周期性变化,则船舶倾角()。1/12λb*b*b
1/36λb*b*b
1/48λ(b1+b2)(b1*b1+b2*
- 某轮排水量Δ=17272t,由密度为ρ1=1.014g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.002g/cm3,每厘米吃水吨数TPC=24.18t,则其平均吃水改变量δdρ=()m。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与舷外水密度成()。某船Δ=15000t,GM=2.3m,查
- 在船舶的重心处装载部分货物,则()将可能改变。对于舱容系数较小的船舶,为达到满舱满载,应装运()货。静水力曲线图中的垂向坐标为(),该甲板允许负荷28.13kpa,()。研究初稳性时,漂心、浮心纵坐标
型吃水,漂心、
- 船舶排水量Δ=64582t,每厘米吃水吨数TPC=54.41t/cm,则该批货物卸出后船舶初稳性高度为()m。其它条件相同,干舷较大船舶的初稳性高度()。船舶运输冷藏货物时,采用冷藏方法保管易腐蚀的主要条件是()。两条船,说明
- 某船从ρ=1.020g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005g/cm3的目的港,加载100t货物后平均吃水变为6.18m,此时的TPC为()t/cm。等间距设置一道纵向水密隔壁的矩形液体舱,其自由液面对稳性的影响值降至()。某船排
- 为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为()t。某轮Δ=20000t,受到静外力作用而产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000t.m,则此时船舶
- 首吃水为8.30m,尾吃水为8.50m,TPC=20.0t/cm,出发时该轮平均吃水()m。国际公约中划分船舶等级、提出技术管理和设备要求通常以()为基准。某箱体船船长150m,船宽20m,则该轮的初稳心半径BM为()m。其它条件相同,船
- 吃水约增加()%。用以表征船舶容积能力的指标包括()。在静水力曲线图中,货物A的重量为1798t,货物B的重量为2205t,空船重量为4767t,不计船舶常数,则船舶重心高为()m。某船Δ=6987t,现将岸上总计重量为150t的货物悬
- 船舶在实际营运过程中,航次装货量通常会受航次中的()因素限制。船舶缴纳吨税通常以()为基准。船舶压载后GM值增大,表明()。某船Δ=5357t,KG=4.42m,KM=5.50m,现将岸上总计重量为100t的货物悬挂在舱内距基线7.1m处