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- 从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（）道路上车速越高,车流密度（）停车视距#
错车视距
会车视距
超车视距A、越大
B、越小#
C、先小后大
- （）交通量被用作道路设计及分析计算各种指标的基础。高峰小时#
年平均日
平均工作日
月平均
- 横向力系数μ主要取决于（）在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为（）。汽车牵引力大小
汽车行驶稳定#
乘客的舒适程度#
汽车的运营经济#
- 下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（）粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）下列关于土质路基施工时,土堤填筑方案说法有误的一项是（）横向力系数越小,汽车行驶的稳定性越差
横向力
- 常假定（）。它条件相同,船舶的半淡水水尺超额量随舷外水密度的增大而（）。当船舶航次一定时,为达到满舱满载,应装运（）货。初稳心点法的形状稳性力臂MS（）基点法的形状稳性力臂KN。为增大船舶稳性,dA=6.95m,货舱
- 车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（）离心力#
横向摩阻力
向心力
汽车牵引力
- 交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ）。根据眼睛所处的状态和时间不同,视力可分为（）1921年
1930年#
1980年
1981年驾驶员
车
密度
形#静视力#
动视力#
立体视力
- 影响高速公路基本通行能力的主要因素有（）车道宽#
侧向净宽
大型车比例#
驾驶员条件
交通量大小#
- 某一等腰梯形液面压载舱,舱后宽12m,中间设一道横向舱壁。已知船舶排水量Δ=6417t,压载舱内压有标准海水,KG=6.2m,冷藏货来货如有下列（）情况者应拒装或批注.有关船舶稳性的说法正确的是（）。一般的船舶在营运过程中
- 交通工程学是一门研究（）、（）、（）、（）及其相互关系的科学。与交通工程学相关的学科主要有社会科学、自然科学和（）。两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（）。城市道路交通远期规划年限为（）人；车；
- 下列关于汽车在弯道上行使时,说法有误的一项是（）下列属于客运路线与货运路线集散地点的是（）确定道路最小纵坡的依据是（）。离心力与车速的平方成正比
离心力与曲线半径成反比
车速越高,离心力就越大
离心力越大,
- 在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）道路设计时,常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（）。15%位车速
50%位车速
第30位小时车速
85%位车速#第8位最高小时交通量
年最大小时交通量
第30位
- 设计速度是道路（）所依据的车速。由于面层材料组合不当或施工质量差,结合料含量太少或粘结力不足,使面层混合料的集料间失去粘结而成片散开,称为（）几何线形设计沉陷
车辙
松散#
裂缝
- 当装载悬挂货物时,若悬挂长度越长,则对稳性的影响（）。由装货体积可以在（）上查取相应的重心高度。某船Δ=12000t,若垂向移货400t,移动前后的货物重心高度分别为15.0m和7.0m,则GM的改变量为（）m。某船△＝6500t,KG=6
- 道路通行能力与服务水平的作用是（）用于道路设计#
便于道路参数计算
用于道路规划#
用于道路交通管理#
用于计算车速
- AADT指（）下列调查方法中属于交通密度调查方法的是（）平均日交通量
平均工作日交通量
年平均日交通量#
年平均工作日交通量出入量法#
试验车观测法
仪器自动计测法
车辆感应器测定法
- 某船Δ=6237t,舱内ρ=0.87g/cm3,水线面面积AW=1200m2,在某港（ρ=1.018g/cm3）装货至吃水dm=5.70m则船舶的装货量为（）t。船舶货舱舱容与船舶总载重量之比为（）。某货舱上、下装载有货高分别为4.4m和2.6m的两种货物,10
- 某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm3）存在自由液面,若当时的排水量为6824t,航行途中消耗油水200t,问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为（）m。某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t,实测舷外水密度ρ=1.
- 在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来,这项工作称为（）下列属于市内公共停车设施应靠近的主要服务对象的是（）最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（）对于具有塑性的土,影响压实效果的因素有内
- 从底舱卸货,则通常船舶的初稳性值（）。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.020t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.005t/m3的目的港,则该轮出发时允许最大平均吃水约为（）m。在查取我国静水力曲
- 交通规划的调查主要包括（）土地利用调查#
社会经济调查#
OD调查#
行人调查
机动车调查
- 下列通行能力中,何者不受道路及交通条件影响（）在标准的M/M/1排队系统中,队长n、排队长q与非零平均排队长度qw之间的关系,以下说法正确的是（）。交通运输工程学是把（）应用于各种运输方式中运输设施的规划、功能设
- 某船排水量为6184t,则该液舱的液面对稳性的减小值为（）m。某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物,它们的重量分别是2241t和827t,且双层底高1.7m,若当时船舶排水量Δ=6638t,则该液舱自由液面对船舶GM
- 少量卸货时,假定KM不变,则当货物重心低于船舶重心时,卸货后船舶的初稳性高度值将（）。当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。船舶登记、检验、丈量计费通常以（）为基准。船舶的极限重心高度与（）无关。减小#
不变
- 该舱长为25m,舱内液体的密度为0.78g/cm3,船舶排水量为26439t,则该液舱的自由液面对稳性的减小值为（）m。由油（水）体积可以在（）上查取相应的重心高度。某船Δ＝6873t,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距
- 利用中央分隔带把车行道一分为二,分向行驶。这种道路称为（）交通量随时间和空间而变化的现象,称为交通量的（）。关于绿灯时间,正确的是（）根据格林希尔兹（Greeenshields）模型及其基本关系式,交通流的流量―密度关
- 缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等,现在我国普遍采用的是（）常见的交叉口形式有（）回旋线#
双曲线
三次抛物线
以上都不正确十字形#
T字形#
X字形#
Y字形#
错位交叉#
- 则该船排水体积为（）m3。船舶横倾时,其倾斜轴为（）。某船排水量为22025t,现卸载重量为673t的货物,以下（）是正确的。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该
- 若船舶卸载后KG增大,则意味着（）。某船观测得船首吃水为6.32m、6.34m,船尾吃水为6.97m、7.03m,船中吃水为6.53m、6.57m,则该轮平均吃水为（）m（设Xf=0）。散货船航次宣载书主要宣载船舶舱容和（）。根据经验,为了满
- 汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（）某十字交叉口的红灯20秒,黄灯3秒,绿灯15秒,该交叉口的信号周期为（）根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）离心力与车速的平方成正比
离心力与曲线半径成反比
车
- 城市交通战略规划的年限一般为（）年。20-30年
- 城市快速路可以与次干路、支路直接相交。高速公路与城市的连接的布置方式有（）。正确#
错误环形绕行式#
切线绕行式#
分离式#
穿越式#
- 城市快速路与高速公路相交时,必须采用平面交叉。候驶车道不包括（）正确#
错误直行车道
直左车道
直右车道
斜左车道#
- 由于离心力的作用,使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（）基本通行能力是指理想的道路和交通条件下,在单位时间内一条车道或道路上某一点能通过的（）以交通功能为主,连接城市各主要分区的是（）
- 各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）典型城市道路网布局主要有棋盘形、带形、放射形和（）。听觉
触觉
视觉#
嗅觉树叉形
圆形
放射环形#
三角形
- 在平面线形中,使用最多的基本线形是（）直线
圆曲线#
竖曲线
折线
- 世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）某路段长度为55m,测得该路段的行程时间为29.5秒,停车延误时间为18.1秒,则该路段的行程车速V1和行驶车速V2分别为（）哈佛大学
京都大学#
牛津大学
同济大学V1=6.7
- 设计车速是指道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的（）、用作道路线形几何设计的标准。城市道路按照道路在道路网中的地位、交通功能及对沿线建筑物的服务等级等划分,不包括（）。交通调
- 汽车行驶在曲线上会产生离心力,离心力的大小与曲线曲率的关系是（）当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（）离心力大小与曲线曲率成正比关系#
离心力大小与曲线曲率成反比关系
离心力大小与曲线曲率的平方成
- 某双向两车道乡间公路,2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日,月变系数为0.96,星期一的日变系数为0.97,第30位小时系数为12.5%,方向不均匀系数为0.6,单车道通行能力取800辆/小时,则该公路需（）不需
川公网安备 51012202001360号