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- 纵断面上（）过多,则车辆行驶时司机变换排挡会过于频繁而影响行车安全。仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是（）根据墙背倾斜方向的不同,墙身断面形式分为（）水泥混凝土路面
- 在城市道路上供各种车辆行驶的路面部分,统称为（）下列关于纵线形组合设计要点叙述不正确的时（）水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的（）车行道#
机动车道
非机动车道
人行道在视觉上自然地引导
- 经计算,船舶重心在漂心之下时的复原力臂（）。其它条件相同,船宽较大而干舷较小的船舶（）。某轮吃水dm=5.13m,水线面面积AW=1137m2,在某港（ρ=1.005g/cm3）卸货至吃水dm=5.01m,则船舶的卸货量为（）t。为正
为负
为
- 船舶装载积载因数较小的货物后,若重心在浮心之下,则船舶的静稳性力臂（）。船舶压载后GM值增大,表明（）。某轮Δ=20000t,受到静外力作用而产生的横倾角θ=5°,外力矩Mh=6000t.m,则此时船舶的复原力臂GZ为（）m。其它条
- 某船Δ＝15000t,则静稳性力臂GZ为（）m。船舶由海水驶入淡水时（）。某一箱形驳船,B=9.6m,dm=4.8m,其横稳心距基线高与船舶的（）无关。假定重心法的船舶形状稳性力臂GAZA是指（）。在GZ～θ曲线上,稳性范围是指（）。
- 根据眼睛所处的状态和时间不同,视力可分为（）静视力#
动视力#
立体视力
夜间视力#
色视力
- 某船装载排水量为6678t,查得横倾角20°时形状稳性力臂KN为2.56m,则相应的复原力臂为（）m。当船舶由淡水水域进入海水水域时（）。某轮排水量Δ=10000t,则吃水（）。某船排水量Δ=20830t,现如果在其重心之下3m处加载货物
- 道路的纵断面可以反映出路线的（）最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（）走向#
高程#
纵坡大小#
横坡大小
路幅宽度道路面积密度
汽车数量
干道网密度
道路占有率#
- 为达到满舱满载,应装运（）货。某船排水量Δ=6746t,测得船舶横倾1.4°,则此时船舶GM=（）m。在估算各类货物的重心高度时,重量稳性力臂与（）有关。某船舶的宽深比为3,稳性衡准数为1.3,该船的极限静倾角和稳性消失无均
- 交通流特性调查主要包括（）我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。道路设计时,常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（）。公路网的布局模式包括（）。速度调查#
- 混合交通双车道公路路段道路设计时采用的服务水平是（）一级服务水平
二级服务水平
三级服务水平#
四级服务水平
- 已知船舶排水量Δ＝25000t,θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m,船舶重心高度KG=8.20m,KG=5.50m,则加载后船舶重心高度为（）。其它条件不变时,船舶干舷的大小对（）不产生影响。其它条件相同,船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）
- 绿信比是在一个周期时间内,（）与周期时间的之比。交通流特性调查主要包括（）绿灯显示时间
有效绿灯时间#
总的绿灯时间
实际绿灯时间速度调查#
密度调查#
交通量调查#
延误调查
交通环境调查
- 当排水量一定时,船舶大倾角稳性与（）。当船舶小角度横倾且排水量一定时,稳心点M可设定为（）；稳心半径BM的大小取决于（）。某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物,它们的重量分别是2241t和827t,且
- 某船重心高度为8.08m,横倾30°时形状稳性力臂KN为4.62m,则该横倾角下静稳性力臂为（）m。对于具体船舶,半淡水水尺超额量是（）,则当货物重心低于船舶重心时,船舶静稳性的大小取决于（）的大小。某船Δ＝15000t,查得横
- 十字形交叉口的冲突点比T型交叉口的冲突点少。交通的到达在某种程度上具有（ ）。评价交织区运行质量的因素有密度、流速和（）。通行能力按作用性质分为三种,其中（）通常以高速公路上观测到的最大交通量为基准.正确
- 某船排水量为30000t,船舶GM=2.3m,船舶横倾角θ=20°时形状稳性力臂为0.64m,则该轮的复原力矩为（）kN.m。某船△＝6873t,GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,悬索长度为5m,正确的是（）。同一船
- 已知船舶形状稳性力臂KNθ=30°=5.25m,船舶重心高度KG=8.20m,自由液面对初稳性的修正值为0.20m,则静稳性力臂GZ为（）m。某船排水量Δ=5000t,吃水6m,TPC=14t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为
- 外力矩Mh=6000t.m,则此时船舶的复原力臂GZ为（）m。船舶由淡水驶入半淡水时（）。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,TPC=20.0t/cm,航行途中消耗油水200t,问：船舶由甲港出发抵达乙港时的平均吃水改变量为（）m。一般
- 一般来说,为使道路上汽车行驶快速和安全,纵坡值应取（）一些。水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（）小唧泥
断裂
错胎#
推移A．1h
B．12h#
C．24h
D．72h
- 为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用（）大值
小值#
中值
不做规定
- 有关静稳性力臂GZ的说法,正确的是（）。某船装货后根据其平均吃水dm=5.47m查得Δ=7846t,查得TPC=11.7t/cm,途中油水消耗共122t,抵港时船舶平均吃水约为（）m。某货舱舱容3127m3,货舱高6.01m,查得30°时的形状稳性力臂KN
- 对交通流三参数基本关系描述准确的是（）Q=KV#
V=QK
K=QV
Q=V/K
- 凸形竖曲线设置的主要目的是为缓和行车时汽车的颠簸与震动。正确#
错误
- 公路两端路肩边缘之间的距离称为（）城市规划中,在进行停车场估算用地时,一般按每辆小轿车占用（）平方米（包括绿化,通道及出入口等项在内）。在一定的道路和交通条件下,道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大
- 城市道路横断面根据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是（）单幅路#
双幅路#
三幅路#
四幅路#
五幅路
- 船舶的形状稳性力臂KN为从（）作用线的垂直距离。空船排水量不包括（）。在静稳性曲线图上,当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。其它条件相同,船宽较小船舶的最大静稳性力臂（）。某船
- 为了控制合成坡度,当道路纵坡较小,则路拱坡度宜用（）大值#
小值
中值
不做规定
- 根据格林希尔兹（Greeenshields）模型及其基本关系式,交通流的流量―密度关系用图形表示是一条（）我国现行公路工程技术标准将车辆类型主要分为小客车、鞍式列车和（）。交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。用
- 速度调查包括（）车辆速度
区间车速调查#
地点速度调查#
技术速度
- 在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（）为城市中大量、长距离、快速交通服务的城市道路,为（）。设计停车场时,其出入口宜分开设置,最好面向（）。沥青混合料施工压实工序正确的一项是（）道路纵断面
道路水
- 交通量的空间分布主要指城乡分布、路段分布、方向分布和（）公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。（）年,美国交通工程师协会在道路通行能力的研究成果基础上,编写出版了《道路通行能力手册》为了满足交叉口
- 基点法稳性横交曲线的纵坐标是（）。为保持平均吃水相同,某船从ρ=1.023g/cm3的水域中驶入ρ=1.006g/cm3的水域时需卸下货物121t,则该吃水时在ρ=1.006g/cm3中的排水量为（）t。船舶的空船重量系指（）。船舶处于不稳定
- 纸上定线就是将图上定好的道路中心线准确地移到实地上去。下列不属于评定服务水平高低的因素是（）车辆在弯道上行驶时的主要不稳定因素是（）路面的最基本的功能是（）正确#
错误行车速度
行驶时间
驾驶者技能#
行车
- 某船△＝6500t,KG=6.2m,现在船舶重心点之下4.5m处加载238t压载水,则船舶初稳性高度（）。某船标准海水中吃水为5.51m时排水量Δ=5484t,TPC=12.4t/cm,现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,则船舶吃水变为（）m。其它
- GM=0.87m,舱内悬挂重为43t货物,悬索长度为5m,TPC=23.7t/cm,从ρ=1.023g/cm3的港口装货驶往ρ=1.005g/cm3的目的港,为使平均吃水相同,驶入ρ=1.014g/cm3的水域时需卸下货物83t,KG=6.2m,则船舶的初稳性高度（）。舱柜上部
- 根据事故的原因：责任事故、（）、和道路事故。驾驶员的制动反应时间通常取为（）标志面的逆反射材料分为（）。撞车事故
机械事故#
失火事故
弯道事故4~6秒
4~5秒
2~3秒#
5~6秒反光膜#
反光涂料#
反射器#
轮廓标道路
- 通过道路中线的竖向剖面称为道路的（）交通标志三要素（）。在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）纵断面#
横断面
水平面
铅锤面A、色彩#
B、反光性
C、形状#
D、符号#离心力
行程时间
视距要求
- 航次最大装货重量是（）。固体散货船的舱容系数是指（）。某船Δ=6234t,纵稳性高度GML=57.0m,容积中心高度曲线为（）。已知船舶排水量Δ＝25000t,θ=30°形状稳性力臂KN=5.25m,则船舶的稳性力臂GZ为（）m。其它条件相同,
- 道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（）道路的平面线形主要包括（）沥青路面设计的核心是（）地面线和设计线#
地面线和水平线
设计线和水平线
地面线和等高线竖曲线
直线#
折线
圆曲线#
波浪线路面的结构组合设计
川公网安备 51012202001360号