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- 平均车头间距的单位是（）交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）根据统计分析,给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（）m/辆#
km/辆
m
km19
- 车辆通过某一地点的瞬时车速指的是（）车辆停放方式有（）地点车速#
行驶车速
运行车速
行程车速平行式#
垂直式#
并列式
斜列式#
- 设有三辆汽车,分别以20,40,60km/h的速度通过路程长度为L的路段,则区间平均车速为（）40km/h
41.7km/h
32.7km/h#
具体未知,无法求解
- （）。某船排水量Δ=5830t,TPC=11.7t/cm,已知到达目的港平均吃水为5.31m,且已知途中油水共消耗166t,出发时该轮平均吃水（）m。对于具体船舶,查得风压倾侧力臂为0.12m,船舶重心高度KG=7.21m,则其初稳性高度GM为（）m。
- 下列各交叉口中通行能力最大的是（）.环形交叉口
无控制交叉口
信号交叉口#
三者一样大
- 在停车实况调查中,为了了解一天中停放需求（吸引）量与时段的变化,往往采用以下哪种方式（）？在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）土地利用、（）和交通活动并列为交通运输系统分析中的三要素。连续式调查
间
- 我国公路服务水平现分为（）个等级.六
五
四#
三
- 在静稳性曲线图上,当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。某船Δ=6987t,GM=0.83m,舱内悬挂货物重75t,悬挂点距货物原重心点距离8m,悬索长4m,则船舶初稳性高度变为（）m。自由液面对稳性影
- 影响船舶静稳性曲线形状的因素有（）。为保持平均吃水dm=7.28m不变,某船从ρ=1.024g/cm3的水域驶入ρ=1.015g/cm3的水域时需卸下货物82t,则当其又驶入ρ=1.001g/cm3的水域时,应再驳卸货（）t才能保持平均吃水相同。当船
- 当船舶重心高度增加时,则加载后船舶重心高度为（）。某货舱下层、上层分别装有货高为3.28m和3.14m的两种货物,有一液舱未满,装货10000吨,船舶常数180吨,KM=8.80米,装货后船舶的初稳性高度值GM为（）米.某船从密度为ρ1
- 以下属于城市居民出行中“生活出行”的为（）.公路网的等级划分有技术等级和（）两大类分法。表征车速统计分布特性的特征车速常用中位车速、85％位车速和（）。（）是最早开始ITS研究的国家。上班
回程
上学
购物#社会
- 在吃水和重心位置相同的条件下,船宽较大的船其静稳性曲线（）,而较小船宽的船其曲线（）。当船舶舷外水密度增加时（）。船舶稳心半径BM是指（）。初稳心到浮力作用线的垂直距离为（）。过原点做动稳性力臂曲线的切线
- 下列属于交通事故是（）在校园的道路上发生的自行车相撞事件
地震造成的路面断裂引起大量车辆滞留
公路上的牲畜被疾驰而来的卡车撞死#
行人在潮湿的马路上行走时不慎滑倒
- 其它条件不变时,船舶干舷的大小对（）不产生影响。某轮原平均吃水为6.10m,加载100t货物后平均吃水变为6.18m,此时的TPC为（）t/cm。其它条件相同,船宽较大船舶的稳性范围（）。某轮初稳性高度GM=1.30m,则该轮的（）满
- 车辆用于横穿公路所消耗的停车总时间称为（）交织运行效率的主要参数有交织长度和（）。设50辆车随机分布在6公里长的道路上,任意600米路段上没有车辆的概率为（）高峰小时内的小时交通量与（）的比值,称为高峰小时系
- 仰斜、垂直、俯斜3种不同挡土墙在相同情况下,墙背所受土压力说法正确的一项是（）某双向道路,两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时,该道路的主要方向不均匀系数Kd应为（）仰斜挡土墙墙背所受土压力最大
垂
- 船舶在某一排水量下,则当其又驶入ρ=1.001g/cm3的水域时,应再驳卸货（）t才能保持平均吃水相同。某船开航时因货物装载左右不均,船舶重心向右偏离中线面0.14m,则当船舶横倾5°时,船舶重心高度KG=7.21m,船舶横摇周期系数
- 城市道路交通远期规划年限为（）3~5年
5~20年
20~50年#
50~100年
- 路床表面距地下水位或地表长期积水水位的最小高度称为（）以交通功能为主,连接城市各主要分区的是（）机动车设计车辆通常分为三类（）工程设计中对中心线各点要求达到的高程称为（）路面结构层次中直接与行车和大气
- 船宽较大而干舷较小的船舶（）。面积相同的长方形液面比正方形液面的自由液面惯性矩（）。某船一矩形液面的液舱未满,该舱长25m,宽16m,舱内液体的密度为0.85g/cm3,船舶排水量为22653t,则该液舱液面对GM的减小值为（）
- 对于同一艘船舶,其静稳性曲线的形状随以下（）因素的变化而变化。少量装卸货物后,假定KM不变,该舱长25m,宽16m,船舶排水量为22653t,KG=6.2m,现在重心高度为11.7m处的上甲板卸载206t货物,下述（）说法是错误的。某集装
- 在一条路段行驶的所有车辆中,有85%的车辆行驶速度在某速度以下,只有15%的车辆行驶速度高于此值,则该速度被定义为（）客运能力取决于（）某停车场有5个停车泊位,在观测期间的2个小时之内,有4辆车分别停放了25min、25m
- 某一瞬间内单位道路长度上的车辆数目是（）交通流理论是研究交通流变化规律的方法体系,它通过分析的方法来阐述（）,探讨交通流各参数间的相互关系及其变化规律。下列调查方法中属于交通密度调查方法的是（）交通量
- 跟驰理论是一种（）的模型.确定城市信号交叉口服务水平等级的唯一要素是（）。下列哪个表示年平均日交通量（）。宏观#
中观
微观
以上三者皆有交叉口车道数
入口车道数
交叉口的渠化措施
每辆车的平均停车延误值#AAD
- 来自不同行使方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点称为（）人行通道上的红灯代表（）确定缓和曲线的长度一般从以下几方面去考虑（）交错点
分流点
合流点
冲突点#停#
行
缓行
无意义曲率逐渐变化,乘客感觉舒适。#
- 则船舶的船中平均吃水（）船舶等容平均吃水。当船舶排水量一定时,某船从ρ=1.024g/cm3的水域驶入ρ=1.015g/cm3的水域时需卸下货物82t,则当其又驶入ρ=1.001g/cm3的水域时,应再驳卸货（）t才能保持平均吃水相同。船舶净
- 确定路拱坡度时,只需要考虑横向排水,与其它因素无关。粉性土路基强度和承载力随毛细水上升而（）为了控制合成坡度,当道路纵坡较大,则路拱坡度宜用（）为防止破坏,路基需要满足的基本要求包括（）正确#
错误A．增大
B
- 进环合出环的两辆车辆,在环道行驶时互相交织,交换一次车道位置所行使的路程,称为（）交织长度
交织角
环道宽度
交织路程#
- 绿波宽度是（）关于交通量观测站,正确的说法是（）干道交通流所能利用的通车时间#
次要道路交通流所能利用的通车时间
干道交通流所能通行的距离
次要道路交通流所能通行的距离控制测站亦称间隙观测站
控制测站亦称连
- 静稳性力矩与横倾角的关系曲线称为（）。用以表征船舶容积能力的指标包括（）。当货物的积载因数大于船舶的舱容系数时,该货物为（）。船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生在（）。某船排水量为6184t,有边长为9.4m
- 以G、D、MS、A分别表示出行发生、出行分布、交通方式划分和交通量分配,则采用最多的预测合是（）排队系统组成部分不包括（）。某交叉口设三相位信号,已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒,黄灯时间都是3秒,
- 道路与道路、道路与铁路或管线相交的形式称为（）确定道路最小纵坡的依据是（）。水泥混凝土路面接缝两侧出现的竖向相对位移称为（）交叉
分流
合流
冲突#汽车动力性能
道路等级
自然因素
排水要求#唧泥
断裂
错胎#
- 假定重心法的形状稳性力臂GAZA是指船舶横倾θ角后（）。当船舶舷外水密度减少时,船舶所受浮力（）。船舶的重量性能包括（）。固体散货船的舱容系数是指（）。船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而（）。临界初稳
- 某船实际重心高度为6.63m,假定重心高度6.4m,横倾角30°时的形状稳性力臂0.51m,则相应的静稳性力臂为（）m。船舶Δ=8559t,GM=1.07m,因油水使用左右不均而存在初始横倾角θ0=2.2°,则船舶重心横坐标为（）m。船舶的空船重
- 在无交通管制的叉口,交错点随相交道路条数的增加而增加,其中增加最快的是（）立体交叉点
分流点
合流点
冲突点#
- 非机动车道是专供自行车、摩托车、平板车等行使的车道。下列属于交通岛的有（）一般来讲,铁路的站场在中小城市应设在（）。正确#
错误分隔岛#
中心岛#
安全岛#
导流岛#城市的市中心
城市市区边缘#
市中心区边缘
城市
- 车行道宽度在理论上是需要的车道数和一条车道标准宽度的（）。以下哪些属于在申请日以前6个月内公开,但可以要求不丧失新颖性的（）。乘积申请日前6个月内科技成果鉴定中的论证
申请日前6个月内他人未经申请人同意泄
- 某停车场有5个停车泊位,在观测期间的2个小时之内,有4辆车分别停放了25min、25min、30min、40min,停车场利用率为（）交通调查主要包括交通流要素调查、交通出行调查、交通事故调查和（）。世界上最先创办交通工程（道
- 根据统计分析,给驾驶员提供交通信息的比例为14%的感觉器官是（）道路服务性能的好坏体现在量、质和（ ）。视觉
听觉#
触觉
味觉驾驶员
车
密度
形#
- 立体交叉用（）的方法消除或减少交叉口车流的冲突,从而提高行车速度。空间分隔
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