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- 下列凭证属于基本记账凭证的是（）。患者男,36岁。患十二指肠溃疡3年。运动后头晕、出冷汗,脉搏细速,血压降为80/60mmHg,主要是为了实现()高速公路的车辆用户丢失联网收费通行卡的,适宜输送（）介质。下列哪项不属于
- 目前,我国水泥混凝土路面的施工铺筑模式主要有（）滑模铺筑#
轨道铺筑#
三辊轴机组铺筑#
小型机具铺筑#
碾压混凝土路面铺筑#
- 沥青路面施工时,碾压温度高的沥青混合料要比碾压温度低的沥青混合料困难大的多。为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是（）正确#
错误A．随着圆曲线
- 船舶的横摇周期是指（）。货物移动可能造成（）。某船△＝6836t,在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后,测得船舶横倾角为2.5°,则此时船舶GM为（）m。A．船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间
B．船舶从左舷横摇至右舷所
- 当用水泥稳定细粒土石时,水泥的用量越大越好。在纵断面设计者,下列不属于决定竖曲线最小长度的因素是（）城市道路横断面根据交通组织特点的不同,可分为几种形式,它们是（）正确#
错误离心力
行程时间
视距要求
行车
- 路面混凝土的耐久性主要包括（）路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的（）下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是（）抗冻性#
抗磨性#
抗冲击性#
抗滑性#
耐疲劳性#强度#
- 稳性衡准数是（）的重要指标。其它条件相同,船舶的横稳心半径BM与排水量成（）。以下（）不是货物紧密堆跺的目的。初稳性
大倾角静稳性
动稳性#
以上全是正比
反比#
等比
以上均有可能防止货物移动
减少货物亏舱
便
- 沥青混合料的主要成分是（）和矿料。关于人行横道方向设置说法不正确的是（）沥青A、垂直于道路使行人过街距离最短
B、应尽量增加交叉口面积#
C、斜向交叉考虑行人习惯
D、交叉范围的人行道和人行横道相互连接
- 按我国《法定规则》要求,已知到达目的港平均吃水为5.31m,且已知途中油水共消耗166t,出发时该轮平均吃水（）m。船舶的空船重量系指（）。某船Δ=6987t,悬挂点距货物原重心点距离8m,悬索长4m,则船舶初稳性高度变为（）m
- 船舶进水角曲线中所指的进水角开口一般并不指（）。某船吃水5.34m时排水量Δ=6726t,从ρ=1.009g/cm3的港口装货驶往最大吃水5.33m且ρ=1.020g/cm3的目的港,则船舶横倾角为10°时复原力矩减小（） t.m。利用动稳性曲线图求
- 现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平,尚有382t货未装,拟装位置为：左舷距中线面5.5m,右舷距中线面5.8m。则应在左舷装（）t,右舷装（）t货可调平船舶。某轮Δ=8000t,全船垂向重量力矩为123000t•m,则应移货（）t。某船
- 当船舶从ρ=1.021t/m3的水域驶往ρ=1.008t/m3的水域时,船舶平均吃水约（）cm。从底舱卸货,则通常船舶的初稳性值（）。某船排水量Δ=6000t,现如果在其重心之上3m处加载货物300t,则此项加载对初稳性高度的影响值是（）m。
- 过原点做动稳性力臂曲线的切线,对于首尾部位的货舱,货物的重心可取为货堆高度的（）。某矩形压载舱（ρ＝1.021g/cm3）存在自由液面,若排水量为6824t,则自由液面修正量δGMf=（）m。其它条件相同,船宽较大而干舷较小的
- 沥青路面用细集料包括天然砂、（）、石屑等。机制砂
- 已知某货船的最小倾覆力矩Mh.min=3200t.m,所受的风压倾侧力矩MW=10791kN.m,则该船稳性衡准数（）。当船舶舷外水密度减少时,船舶所受浮力（）。船舶重心距基线高度KG随船舶排水量的减小而（）。某轮某航次出港时的初
- 现该轮从标准海水区域驶入标准淡水区域中,船舶稳心距基线高度KM=7.68米,则其初稳性高度为（）米。船舶在甲港（ρ=1.025g/cm3）装载后,然后驶往乙港（ρ=1.000g/cm3）,航行途中消耗油水200t,问：船舶进入乙港时的平均吃
- 从ρ=1.004t/m3的港口装货驶往最大吃水5.49m且ρ=1.018t/m3的目的港,GM=0.87m,悬挂点距货物原重心点距离8.6m,自由液面对GM的影响值为0.12m,且规定不得（）。某船排水量为27000t,正浮时受到侧风作用,则风压倾侧力臂为（
- 沥青混合料施工压实工序正确的一项是（）道路上最小纵坡的大小决定于（）A．轻压、终压、复压
B．初压、复压、终压#
C．终压、轻压、初压
D．轻压、初压、终压A、道路等级
B、排水要求#
C、爬坡要求
- 决定沥青路面的成败与否的最重要工序是（）摊铺
拌制混合料
混合料的运输
路面的压实#
- 水泥混凝土面层的施工中的第一道工序是（）为在视觉上获得美观、圆滑的线形,缓和曲线的长度应是（）路基的施工方法包括（）施工放样#
表面整修
混凝土的拌合
混凝土的养生与填缝A．随着圆曲线半径的增大而增长#
B．
- 水泥混凝土面层的施工中的最后一道工序是（）在平面设计中曲率半径是变化的曲线是（）确定路基干湿类型应取路槽底以下范围内的含水量（）驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（）路基按结构特点
- 下列关于水泥混凝土面层要求表述不正确的是（）道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（）板面边角应整齐
伸缩缝必须垂直
切缝直线段应弯顺,不得有夹缝#
传力杆必须与缝面垂直地面线和设计线#
地面线和水平线
设计线
- 从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后,测得船舶左倾3.1°,移动距离为8m,则此时船舶GM为（）m。某船排水量为15000t,现利用盘圆（zp=13m,则互换舱位的盘元（）t,棉花（）t。A．甲板上浪时出现永久倾角
B．用舵转
- 按我国《法定规则》要求,在求取船舶最小倾覆力矩Mhmin时,应进行（）修正。已知FWA=0.15m,则船舶由标准海水水域进入水密度ρ=1.009g/cm3的水域时,船舶吃水增加约（）m。在货源充足且吃水不受限制的条件下,当船舶的舱容
- 且规定不得（）。某轮装载后尚需加载少量货物,船舶吃水约为（）。衡量船舶重量性能的指标中,下列（）常被用来表示船舶的大小。在估算各类货物的重心高度时,对于首尾部位的货舱,货物的重心可取为货堆高度的（）。由装
- 沥青路面施工时,高温要求与低温要求发生矛盾时,优先考虑满足低温要求。正确#
错误
- 混凝土路面施工采用振动器振捣混凝土时,时间越短越好。路基按结构特点可分为填方路基、挖方路基和半填半挖路基,其中挖方路基称为（）正确#
错误路堤
路堑#
路床
路面
- 对于近长方形货舱,舱容曲线为（）,容积中心高度曲线为（）。稳性规则规定：当船舶横倾角大于（）时意味着船舶稳性丧失。根据经验,为了满足船舶具有适度的稳性,对具有三层舱的船舶来说,其底舱应占全部货量的（）。直
- 某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为lw1,按IMO的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的（）倍。船舶由海水水域进入淡水水域（）常常发生变化。某船GM很大（）。某船装载后△=18
- 水泥混凝土路面施工时,一般优先选用强度等级为（）级的普通水泥。挡土墙靠近回填土的一面称为（）42.5墙背#
墙顶
基底
墙胸
- 船舶排水量增加时,其所受到的风压倾侧力矩将（）。某船吃水5.25m时排水量Δ=6842t,TPC=11.74t/cm,从ρ=1.005t/m3的港口装货驶往最大吃水5.23m且ρ=1.021t/m3的目的港,途中油水消耗共121t,则该轮出发时允许最大平均吃水
- 治疗胆道蛔虫症的经验穴是（）。黄疸的病位在（）孟德尔的两对相对性状的遗传实验中,具有1：1：1：1比例的是（）①F1产生配子类型的比例②F2表现型的比例③F1测交后代类型的比例④F1表现型的比例⑤F2基因型的比例鸠尾透日
- 其它条件相同,而船宽B较大的船舶,船舶的横稳心半径BM与（）成正比。对于某箱形驳船而言,其横稳心距基线高与船舶的（）无关。为方便使用,舱后宽8.5m,则该液舱自由液面对船舶GM的修正值为（）m。某船一矩形液面的液货
- 临界初稳性高度GMc是满足我国稳性衡准中（）最低要求的指标。一般的船舶在营运过程中主要考虑到的稳性有（）。为保持吃水相同,某船从ρ=1.020t/m3的水域中驶入ρ=1.003t/m3时需卸下货物93t,则该轮在ρ=1.020t/m3水域中
- 按我国规定,装运密度（）的货物易达到满舱满载。经证明可知,自由液面对初稳性的修正值为0.20m,则产生的初始横倾角（）。利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时,若不考虑船舶横摇角和进水角的影响,过原点作动稳性曲线的
- 水泥混凝土路面开放交通时,混凝土强度必须达到设计强度的（）道路的平面线形主要包括（）在垂直道路中心线的方向上所作的竖向剖面称为（）对于具有塑性的土,影响压实效果的因素起决定性的因素是（）土的压实过程和结
- 沥青路面面层检查验收时的各项指标涉及（）路面的厚度#
路面的压实度#
路面的平整度#
路面的渗水系数#
路面的摩擦系数#
- 普通混凝土沥青混合料的贮存时间不超过（）平交口信号灯的颜色不包括（）A．1h
B．12h#
C．24h
D．72h红
黄
绿
紫#
- 按《船舶与海上设施法定检验规则》,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是（）。某轮夏季满载时FWA=20cm,本航次在水密度ρ=1.010的港口装货,则开航时船舶吃水至多装至夏季载重线以上（）。其它条件相同,船舶的淡水
- 经进水角修正后的船舶最小倾覆力矩Mhmin比修正前（）。其它条件相同,船舶的淡水水尺超额量随吃水的增大而（）。少量装卸货物后,假定KM不变,则船舶的GM值将（）。根据（）可以在货舱舱容曲线中查取装货后的重心高度。
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