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- 在提单或租船合同中加入“双方互有过失碰撞条款”,是()。常见的海难救助行为包括()等。Ⅰ.对遇险船舶进行拖带、引领;Ⅱ.等候在遇险船舶附近,一旦需要立刻施救;Ⅲ.代为遇险船舶进行指挥;Ⅳ.对遇险船舶提出施救建
- 根据1952年民事管辖权公约,下列法院中,不具有管辖权的是()。船舶所具有的法律特性是()。被告所在地法院
原告所在地法院#
扣押过失船舶所在地法院
碰撞发生地法院船舶是个合成物
船舶是不动产#
船舶是动产
船舶的
- 根据我国最高人民法院有关规定,我国法院对()的船舶碰撞案件有民事管辖权的表述有误或不严谨。我国海商法规定,救助报酬不得超过船舶和其他财产的()。1910年碰撞公约规定,过失双方对碰撞造成的下列损害中,应负连带
- 根据我国最高人民法院有关规定,我国法院对()的碰撞案件具有管辖权。Ⅰ.发生在我国港口;Ⅱ.受害船最初到达的港口为我国港口;Ⅲ.加害方为避免船舶被扣,在我国提供了担保;Ⅳ.碰撞船之一的船籍港为我国港口。()不
- 关于船舶碰撞损害赔偿的准据法不包括()。跟单信用证通常有装船日期的约定,该装船日期也即是提单的签发日期,它通常是指()由于引航员的过失导致船舶碰撞,若是强制引航,()。Ⅰ.所有运输事宜均由多式联运经营人负
- 若我国法院对某船舶碰撞案件具有管辖权,则()。根据1989年国际救助公约的定义,“环境损害”是指污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故,对人身健康,对沿海、内水或其毗连区域中的海洋生物、海洋资源所造成的重大的(
- 根据各国海商法,当同一国籍的船舶在公海上发生的碰撞时,由于碰撞而引起的损害赔偿通常适用于()。海难救助的成立,应满足的条件包括()。Ⅰ.救助标的必须是法律所承认的;Ⅱ.救助标的处于危险之中;Ⅲ.救助行为是自
- 根据各国海商法,当船舶碰撞发生在一国领海及内水时,且减轻或防止了环境污损,此时救助人()。1989年国际救助公约规定的救助标的不包括()。海上人命救助者不得对获救的人员请求报酬,获得合理的份额。被救助的标的处
- 海上保险的标的物包括()。租金#
已付运费
货物预期利润#
船员工资#
对第三人的责任#
- 救助款项包括:()()不属于构成海难救助的条件。被救助方在救助作业成功后,向救助方支付的救助报酬#
救助人命的救助方得到的一些合理份额#
救助作业中救助方直接支付的合理费用等
特别补偿#救助标的必须是法律所
- 船长在选择救助方及签订救助合同时,应选择“无效果,无报酬”的合同救助;Ⅲ.当船舶所处危险较小,救助成功可能性较大,应尽力选择雇佣救助;Ⅳ.船舶出事地点离岸较近,需要的只是良好天气下的拖带时,应尽力选择雇佣救助。
- 下列哪个合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位,从一港运至另一港,由承租人支付约定运费的合同?()根据海商法的规定,海上货物运输合同的效力及于下列哪些人?()根据1952年民事管辖权公约,下列法
- 对于船舶碰撞损害赔偿案件的诉讼,必须注意()对法律适用带来的影响。《1989年国际救助公约》产生于()根据有关国际公约和我国海商法,具有海商法意义上的海难救助对象不包括()。除合同另有约定外,保险人不负赔偿
- 根据我国海商法,以下表述有误的是()。下列债权中,属于非限制性债权的是()。船舶碰撞的损害赔偿,适用侵权行为地法律
船舶在公海上发生碰撞的损害赔偿,适用受理案件的法院所在地法律
同一国籍的船舶,不论碰撞发生
- 管辖权的确定关系到船舶碰撞案件的审理结果,表述有误的是()。合同所规定的有义务救助通常包括()。Ⅰ.遇难船船员对本船的救助;Ⅱ.遇难船上的旅客对本船的救助;Ⅲ.引航员对被引领船舶在职责范围内的救助;Ⅳ.拖
- 在船舶碰撞后,相碰船船长应当尽可能相互通告各自的()。Ⅰ.船舶名称;Ⅱ.船籍港;Ⅲ.出发港和目的港;Ⅳ.货物种类。如提单中未载明货物件数,集装箱视为()根据我国海事仲裁委员会的标准救助合同,船长同救助人签订
- 如果碰撞事故发生地附近有(),以便获得其指导和帮助。Ⅰ.船公司的代理;Ⅱ.保险公司的代理;Ⅲ.船东保赔协会的代理;Ⅳ.货主的代理。LOF 1990中有关“特别补偿”的规定,适用于()。在海难救助中,以“No cure,No pay”
- 船舶发生碰撞之后,如他船及(或)他船上的船员和旅客处于危险状态,当事船的船长()对于相碰的船舶和(或)船上人员必须尽力施救。海难救助中的海难必须是()面临危险。The carrier is entitled to()overboard go
- 根据我国海商法,参加同一救助作业的各救助方之间的报酬分配比例,如果当事人之间协商不成,当船舶在达装货港后发生冰冻,船长因担心船舶被冻结,可以决定不装运货物就离港
如在装货过程中,船长因担心船舶被冻结,可以决定
- 且对方船舶拒绝提供担保,多式联运经营人的责任形式采用()。在责任分担制下,各运输区段适用的责任原则按适用于()的法律予以确定,下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述,哪个是正确的?()()the Ch
- 根据1989年国际救助公约精神,救助人对构成环境污染损害危险的船或货进行救助不成功,则救助人()。根据1989年国际救助公约,当船舶或其他财产已被送到()后,如救助方提出合理的移交要求,船舶所有人或其他财产所有人
- 关于多式联运下的网状责任制,以下表述有误的是()。网状责任制有利于保护承运人的利益#
责任制度不确定,随事故发生的运输区段而定
多式联运承运人承担的赔偿责任与发生损坏区段承运人所负责任相同
目前国际上多式联
- 碰撞事故发生后,船长应在向对方船长提交“碰撞事故通知书”上应()。Ⅰ.说明碰撞事故发生的时间和地点;Ⅱ.说明因碰撞而造成的损害;Ⅲ.注明本船和对方船舶在碰撞事故中分别应承担哪些责任;Ⅳ.要求对方对因碰撞而产
- 碰撞事故发生后,碰撞船的船长()的处理方法不妥或不当。碰撞事故发生后,船长应在向对方船长提交“碰撞事故通知书”上应()。Ⅰ.说明碰撞事故发生的时间和地点;Ⅱ.说明因碰撞而造成的损害;Ⅲ.注明本船和对方船舶在
- 如果在碰撞事故中本船受到损失,且对方船舶拒绝提供担保,在海难救助中,救助者有权为自己的救助行为请求报酬。在运用确定驾驶船舶过失的一般原则确定碰撞两船的过失时,直到对方船舶提供可靠的担保
应申请海事强制令,强
- 船舶发生碰撞事故后,以下表述有误的是()。根据有关国际公约和我国海商法,()属于海难救助的标的。应聘请验船师对本船的受损情况进行检验,并要求验船师对检验结果出具检验报告
在船舶抵达碰撞事故发生后第一挂靠港
- 海难救助的成立,应满足的条件包括()。Ⅰ.救助标的必须是法律所承认的;Ⅱ.救助标的处于危险之中;Ⅲ.救助行为是自愿的行为;Ⅳ.救助行为必须要有效果。1989年国际救助公约关于特别补偿的规定适用于()。任何有效
- 海难救助是指当船舶、货物及其他海上财产遭遇()时,由()对其进行救助,使之全部或部分脱离危险,并由此产生救助报酬的行为。根据1989年国际救助公约的定义,“环境损害”是指污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故,
- ()不属于构成海难救助的条件。根据LOF2000,救助财产范围包括()。Ⅰ.船舶及其货物;Ⅱ.运费;Ⅲ.燃料、物料和任何其他财产;Ⅳ.旅客或船员的个人物品或行李。在海难救助中,由救助人负责指挥救助作业的救助包括(
- 根据我国海商法的规定,海难救助适用于()进行的救助。根据我国的海商法,海上运输的适用水域不包括()根据1989年国际救助公约精神,救助人对构成环境污染损害危险的船或货进行救助不成功,则救助人()。根据“金康”合
- 根据有关国际公约和我国海商法,具有海商法意义上的海难救助对象不包括()。雇佣救助的特点在于()。Ⅰ.救助指挥权在遇险船一方;Ⅱ.不论救助是否成功,被救助方都需向救助方支付救助费;Ⅲ.一般适用于拖带救助,或对
- 根据LOF1980,即使救助不成功或只是部分成功,救助方仍可获得其所花的合理费用和不超过该费用的()的补偿。1989年国际救助公约与1910年救助公约相比,不论危险是由于()造成的,不影响海难救助的性质。Ⅰ.自然灾害;Ⅱ
- 跟单信用证通常有装船日期的约定,该装船日期也即是提单的签发日期,它通常是指()下列情况中属于海难救助的是()。船舶碰撞损害赔偿的基本原则包括()。Ⅰ.恢复原状原则;Ⅱ.直接损失赔偿原则;Ⅲ.受损方尽力减少
- 租用时间超过了租船合同规定的10个月的租用期。由于市场租金率上涨,根据我国《海商法》的规定,此案中,租金应如何计算?()我国《海商法》规定的承运人赔偿责任限额的计算单位采用的是()。在海上货物运输责任期间,
- ()等,均可视为海难救助所指的“危险”。Ⅰ.台风、海啸、火山爆发;Ⅱ.火灾、爆炸;Ⅲ.碰撞、搁浅;Ⅳ.因机器故障而造成船舶失控。1989年国际救助公约与1910年救助公约相比,应满足的条件包括()。Ⅰ.救助标的必须是
- 海难救助的形式包括:()依据提单收货人抬头的记载不同,提单可以分为()。纯救助#
合同救助#
雇佣救助#
实际费用救助#清洁提单#
收货待运提单#
不记名提单#
记名提单#
指示提单
- 《1989年国际救助公约》产生于()()指对于碰撞的发生,双方都有过失。根据海商法实际承运人的界定,实际承运人可以是()。奖励救助时代
国际统一时代#
占有遇难物时代
禁止占有遇难物时代双方疏忽责任碰撞
双方过
- 根据1989年国际救助公约的定义,“环境损害”是指污染、沾污、火灾、爆炸或类似的重大事故,对人身健康,对沿海、内水或其毗连区域中的海洋生物、海洋资源所造成的重大的()。甲乙两船碰撞且互有过失,甲船的货物有损失,
- 海难救助中的海难必须是()面临危险。以下关于美国处理船舶碰撞的法律,表述有误的是()。船货共同
船舶单独
货物单独
船货其中一方或双方共同#有关船舶碰撞的法律与1910年碰撞公约的规定基本相同#
对双方互有过失
- 根据海难救助的相关理论,不论危险是由于()造成的,不影响海难救助的性质。Ⅰ.自然灾害;Ⅱ.意外事故;Ⅲ.潜在缺陷;Ⅳ.被救助方的故意或过失。根据我国海商法,船舶碰撞是指船舶与船舶之间在()发生接触造成损害的