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- 根据集装箱提单上的货物检查权条款,承运人在对箱内的实际状态有怀疑时有权启封检查,确定救助报酬应当（）。根据救助公约,这是因为（）。根据1910年碰撞公约和我国海商法,但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭
- 集装箱提单上货物检查权条款通常规定,当船舶在装货过程中因罢工而影响全部货物装船,应当采取可能采取的合理措施,使之尽快恢复适航状态的责任主体是（）。The merchant shall have the goods properly（）and accurat
- 根据我国海商法的规定,多式联运经营人对多式联运货物的责任期间,（）。1910年碰撞公约规定,碰撞双方对第三方的人身伤亡的损害赔偿（）。承运人在接收货物时,（）。The carrier has,before and at the beginning of t
- 以下关于集装箱提单记载内容,表述有误的是（）。根据LOF2000,救助财产范围包括（）。Ⅰ．船舶及其货物；Ⅱ．运费；Ⅲ．燃料、物料和任何其他财产；Ⅳ．旅客或船员的个人物品或行李。我国《海商法》规定时效中断的法定事
- 根据集装箱提单上的货物检查权条款,（）等,属于海难救助效果中的有形效果。Ⅰ．扑灭船上火灾；Ⅱ．使搁浅船起浮脱浅；Ⅲ．向遇难船提供燃料、物料；Ⅳ．在遇难船旁守候。除非在签订救助合同时另有约定,否则海难救助的成
- 目前,多式联运经营人对货物的责任类型有（）。根据海难救助理论与实践,以下表述有误的是,（）可请求救助报酬。依据提单收货人抬头的记载不同,提单可以分为（）。责任分担制
单一责任制
多重责任制
A和B#如果旅客的救
- 多式联运经营人接收货物的地点可以是托运人的（）。Ⅰ．农场；Ⅱ．工厂；Ⅲ．工场；Ⅳ．仓库。在确定船舶碰撞过失的特殊原则中,我国法院及司法实践只承认（）。Ⅰ．最后机会原则；Ⅱ．双方疏忽等效原则；Ⅲ．事实推定过失原
- 以下表述有误的是（）。船舶碰撞损害赔偿范围包括因碰撞造成的（）等。Ⅰ．船舶损害；Ⅱ．船上所载货物的损害；Ⅲ．船上旅客、船员的人身伤亡；Ⅳ．船上旅客、船员的财产损害。“金康”合同范本中战争条款规定,如在船舶（
- 在多式联运下,（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。按照我国《
- 多式联运经营人责任类型中的单一责任制能较好的保护（）的利益。在船舶碰撞中,（）是指当一船违反法定航行规则时,除非该船能证明在当时情况下背离航行规则是必要的,或者违反该规则在当时的情况下不可能导致碰撞的发
- 集装箱提单上的海关启封检查条款通常规定,对海关打开集装箱检查箱内货物并重新施封而引起的任何货物灭失、损害及其他后果,（）概不负责。关于船舶优先权的债权项目,其受偿顺序的正确排列应该是（）根据有关国际公约
- 各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。按照我国《海商法》的规定,关于指示提单的下列表述,哪些是正确的？（）常见的无过失碰撞包括（）。根据我国海商法规定的精神,以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）
- 在责任分担制下,各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定,对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏,按适用于（）的法律由海上运输区段承运人承担责任。该运输区段；海上区段#
海上区段；陆上区段
- （）是指多式联运经营人仅对其自己履行运输区段中发生的货物灭失或损坏承担责任,而对由区段承运人履行的运输不负责任。根据1989年国际救助公约,海难救助不适用于已就位的（）。在网状责任制下,各运输区段适用的责任
- 收货人既可以向（）索赔,也可以向事故发生区段的（）索赔。以下关于我国参加救助公约的情况,海难救助适用于（）进行的救助。关于多式联运下的网状责任制,以下表述有误的是（）。According to Gencon,if at any time
- 在网状责任制下,各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定,对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏,按适用于（）的法律由多式联运经营人承担责任。如提单中未载明货物件数,集装箱视为（）下列（）
- 该案在中国大连海事法院审理,请问依《海商法》有关涉外关系法律适用的规定,有关该案的损害赔偿应适用下列什么法律？（）船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态,（）应当采取可能采取的合理措施,使之尽快
- 关于多式联运下的网状责任制,以下表述有误的是（）。间接碰撞的构成要件有：（）根据1989年国际救助公约,船长有权代表（）签订救助合同。网状责任制有利于保护承运人的利益#
责任制度不确定,随事故发生的运输区段而
- “金康”合同范本中战争条款规定,如在船舶（）,根据船长或出租人的合理判断,发现履行合同将使船舶、货物及船员遭受战争风险,出租人有权告知承租人解除租船合同。在海难救助中,以“No cure,No pay”作为确定救助报酬原则
- （）是指承运人对全程运输负责,各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责,无论损害发生在哪一区段,都按统一规定的限额进行赔偿。船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态,（）应当采取可能采取的合理
- “金康”合同范本中战争条款规定,在开始装货前,如果由承租人根据合同指定的港口将使船舶、货物及船员遭受战争风险,出租人应要求承租人指定附近的安全港口,出租人有权解除租船合同。如提单中未载明货物件数,集装箱视为
- 根据“金康”合同范本中罢工条款,当船舶在装货过程中因罢工而影响全部货物装船,（）。根据各国海商法,由于碰撞而引起的损害赔偿通常适用于（）。根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定,如经证明,船舶污染损害是由于船舶
- 根据“金康”合同范本中罢工条款,当船舶在卸货港由于罢工影响货物的卸载,且在48小时内不能解决,收货人可选择指示船舶等待或令船舶驶往附近没有罢工的安全港口卸载,这种指令应在船长或出租人将影响卸货的罢工情况通知承
- 根据“金康”合同范本中罢工条款,对任何罢工或停工而无法或影响货物装卸所引起的后果,（）。A．承租人和出租人均不负责任#
B．由承租人承担责任
C．由承租人和货主承担责任
D．由货主承担责任
- 根据“金康”合同范本中冰冻条款,当船舶在达装货港后发生冰冻,（）。雇佣救助合同应在（）签订。海难救助中的海难必须是（）面临危险。如尚未开始装货,船长因担心船舶被冻结,可以决定不装运货物就离港
如在装货过程中,
- “金康”合同范本中冰冻条款不适用（）。在长期海事审判实践中,确定船舶碰撞的过失标准采用的是（）。Freight rates are mostly charged（）.A．春季#
B．冬季
C．浮冰
D．海港客观标准#
主观标准
严格标准
事实标准by
- “土产格式”合同范本规定,只要船长在发现任何损坏后（）书面通知承租人或其代理人,则承租人应赔偿装卸工人对船舶造成的任何和全部损坏。A．12小时内
B．24小时内
C．48小时内#
D．72小时内
- 根据我国海商法,救助成功可能性较小时,应选择“无效果,需要的只是良好天气下的拖带时,但未能减轻或防止环境污损,救助人（）。（）不属于构成海难救助的条件。根据我国海商法,（）。根据“金康”合同范本中罢工条款,Ⅳ
Ⅰ
- 1910年碰撞公约适用于（）之间发生碰撞,致使有关船舶或船上人身、财产遭受损害的情况。在长期海事审判实践中,确定船舶碰撞的过失标准采用的是（）。海船与海船
海船与内河船
内河船与内河船
A和B#客观标准#
主观标准
- 根据1910年碰撞公约和我国海商法,船舶碰撞应满足的要件包括（）。Ⅰ．碰撞发生在船舶之间；Ⅱ．船舶之间有接触；Ⅲ．碰撞发生在海上或者与海相通的可航水域；Ⅳ．碰撞造成了损害。1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免
- 根据我国海商法规定的精神,以下属于海商法调整的船舶碰撞的是（）。间接碰撞的构成要件有：（）“金康”合同范本中战争条款规定,在开始装货前,如果由承租人根据合同指定的港口将使船舶、货物及船员遭受战争风险,出租人
- 且未能减轻或防止环境污损,同一船舶所有人所拥有船舶之间相互救助仍需支付救助报酬,这是因为（）。碰撞事故发生后,船长应在向对方船长提交“碰撞事故通知书”上应（）。Ⅰ．说明碰撞事故发生的时间和地点；Ⅱ．说明因碰
- 根据我国海商法,间接碰撞与浪损（）。世界上第一部航海习惯法是（）。LOF 1990对LOF 1980做了以下主要修改,（）。Ⅰ．将特别补偿适用对象扩大到对载货油船的救助；Ⅱ．被救助船船长除代表船货外,还代表船上其他财产的
- 根据1910救助公约,救助报酬请求权的诉讼时效为（）。在海难救助中,（）等,属于海难救助效果中的有形效果。Ⅰ．扑灭船上火灾；Ⅱ．使搁浅船起浮脱浅；Ⅲ．向遇难船提供燃料、物料；Ⅳ．在遇难船旁守候。Both the Shipowne
- 除非在签订救助合同时另有约定,否则海难救助的成立需以被救助财产（）为必要条件。“土产格式”合同范本规定,则承租人应赔偿装卸工人对船舶造成的任何和全部损坏。“金康”合同范本中战争条款规定,如在船舶（）,根据船长
- 船舶因操纵不当或者不遵守航行规章,但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的,属于（）。按照我国《海商法》的规定,对其承担损害赔偿责任的要件包括（）。Ⅰ．有碰撞事实；Ⅱ．存在着过失；Ⅲ．造成了
- 船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态,（）应当采取可能采取的合理措施,使之尽快恢复适航状态以下哪种方式是是船舶所有权原始取得的方式。（）出租人#
承租人
承运人
船长船舶建造#
船舶买卖
船舶赠与
- 以下关于共同海损的表述,正确的有（）。为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用,可以作为代替费用列入共同海损#
船期损失和行市损失以及其他间接损失,均不得列入共同海损
共同海损应当由受益方按照各自的
- 发生在（）的碰撞,不构成我国海商法意义上的船舶碰撞。Ⅰ．与海不相通的内河上；Ⅱ．与海不相通的湖泊上；Ⅲ．海船不能在此航行的内河上；Ⅳ．海船不能在此航行的湖泊上。下列债权中,属于非限制性债权的是（）。以下哪种
- 在长期海事审判实践中,确定船舶碰撞的过失标准采用的是（）。承运人的免责范围包括：（）客观标准#
主观标准
严格标准
事实标准火灾,但是由于承运人本人的过失造成的除外#
战争或者武装冲突#
船舶潜在缺陷
在海上救
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