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- 站台层的消火栓采用（）消火栓。防火阀一般设置（）。一号线站台设计温度如下（）。室内地下式
室内壁挂式
室外地下式#
室外悬挂式穿过防火墙或防火楼板处#
穿越变形缝处的两侧#
穿过设有防火门的房间隔墙或楼板处#
- 下列属于地下车站及区间隧道排水系统的有（）。小行东岔区DX8分区与南延线上行正线B21分区越区开关编号为（）。蒸气压缩式制冷循环中,影响制冷机性能的因素有（）。车站污水排水系统#
洞口露天出入口排水系统#
隧道
- 电力系统最常见、最危险的故障是（）故障。OCC环调通过（）、FAS系统的中央级工作站监控车站机电设备。车站照明系统包括（）。（A）短路#
（B）过流
（C）欠压
（D）过载BAS#
AFC
ATS
ENCS工作照明#
节电照明#
广告
- 地下车站消火栓间距一般不大于（）。交接班会在调度工作中具有承上启下的作用,当班的调度人员必须提前（）分钟到岗,全面了解上一班需要跟进的工作和本班的生产任务。接班值班主任主持召开交接班会,听取各岗位的汇报,
- 地下车站原则上不考虑（）。南京地铁规划（）个控制中心。非空调季节地铁室内人员的新风要求（）人。采暖#
通风
制冷
排烟3
4#
5
640m³/h
20m³/h
30m³/h#
10m³/h
- 隧道内正常运行时,夏季最热月日平均温度（）。地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持（）的方针。根据客车晚点统计方法：《列车运行图》单程每列晚点（）分钟及以上为晚点。（）是突发事件第一责任人。闭式运行时,利
- 属于照明负荷中二级负荷的有（）。南京地铁一号线全线共有电梯（）。管理用房照明#
广告照明
各类指示牌#
公共区照明30部
21部
28部#
86部
- 常用压缩制冷类型包括（）。活塞式#
离心式#
螺杆式#
溴化锂吸收式
- 列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。潜水泵的启动与停止,由集水井内的（）开关来自动控制。在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视（）状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。区间隧道火灾时,除用作乘客疏散
- 按新风量标准,空调季节车站新风量不小于总风量的（）。二号线轮椅升降台分别安装在（）车站.10%#
20%
25%
30%新街口和大行宫
马群和明故宫
云锦路和集庆门
汉中门
上述全部#
- 消火栓按钮电压为（）。下列不属于客运调度工作职责的是（）。直流24V#
直流12V
交流24V
交流12对全线客运组织进行有效监控,立即向值班主任报告,并采取有效的措施,及时疏导客流
及时与票务中心调度联系,收集全线各站
- 通风系统按照作用的范围大小还可分为（）。现场确认人员到达现场时气体灭火系统已经自动喷气,环调必须在气体喷洒后（）分钟后,再下令现场人员做好防护进入报警房间进行确认。A.全面通风B.局部通风C.自然通风D.机械通
- 蒸气压缩式制冷循环中,影响制冷机性能的因素有（）。从宁波寄往嘉兴的物品类EMS,重1450克,保价200元,邮资费用为（）。油坊桥停车场转换轨II道接触网由（）分区供电。（A）冷凝温度#
（B）蒸发温度#
（C）环境温度
（
- 影响人体热舒适的环境参数是（）。空气温度#
空气湿度#
空气流速#
平均辐射温度
- 常用风机类型包括（）。下列不属于客运调度工作职责的是（）。离心式#
轴流式#
斜流式#
横流式#对全线客运组织进行有效监控,发现异常时,立即向值班主任报告,及时疏导客流
及时与票务中心调度联系,收集全线各站的客流
- 下列不属于火灾探测器的是（）。烟感
温感
感温电缆
警铃#
- 下面编号中代表区间事故照明的是（）。地下车站原则上不考虑（）。E
QE#
Q
QS#采暖#
通风
制冷
排烟
- （）是在自然压差作用下,使室内外空气通过建筑物围护结构的孔口流动的通风换气。自然通风#
机械通风
混合通风
人工通风
- 南京地铁一号线设有（）个主变电所。中胜——小行间的最大坡度是（）。南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.1
2#
3
4（A）25‰
（B）20‰
（C）33‰
（D）28‰#（A）A
（B）B#
（C）C
（D）D
- 南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.潜水泵的启动与停止,由集水井内的（）开关来自动控制。（A）A
（B）B#
（C）C
（D）DA.压力B.自动C.水位浮球D.水位计
- 下面表示节电照明和工作照明的是（）。BAS车站照明监控系统包括（）。下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（）。J和G#
G和J
GG和J
G和GGA.工作照明B.节电照明C.广告照明D.事故照明#擅自移动、遮盖安全消防警示
- （）车站为一号线和二号线的换乘站。高、大运量快速轨道交通,平均运营速度可达30～40km/h,站间距离一般为（）km,在市区外围宜为2km左右。对于高架车站,应充分利用（）通风。新街口站#
南京站
元通站#
中胜站1.0～1.8
- 事故照明系统的电压等级为（）。车站照明系统包括（）。直流220V#
直流110V
交流220V
交流110V工作照明#
节电照明#
广告照明#
导向照明
- 南京地铁一号线全线共有电梯（）。南京地铁一号线设有（）个主变电所。在LMS中点击用户名按钮,会出现带有（）图标的弹出菜单。（）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。轨道交通运营
- 环调对环控设备范围内的故障维修原则上通过（）安排。（）是在自然压差作用下,使室内外空气通过建筑物围护结构的孔口流动的通风换气。设调#
行调
值班主任
机自二调自然通风#
机械通风
混合通风
人工通风
- 空调季节地铁室内人员的新风要求为（）人。南京地铁规划（）个控制中心。马群基地转换轨I道接触网由（）分区供电。（）大雾警报属于一级恶劣气候。12m³/h
12.6m³/h#
9.6m³/h
13.6m³/h3
4#
5
62DM2
2DM4#
2A8
2B8黄色
- 非空调季节地铁室内人员的新风要求（）人。40m³/h
20m³/h
30m³/h#
10m³/h
- 在配电系统中负荷分类属于三级负荷的有（）。广告照明#
冷水机组#
电加热设备#
冷却泵#
- 给排水设备中按一级负荷供电的有（）。消防泵#
冷却泵
车站废水泵房#
喷淋泵#
- 故障记录主要包括（）。在线路下沉、坍塌、断裂时,环调应密切监视（）状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置情况。车站发生火灾时,如行调来不及扣停后续列车,则提醒其组织列车（）火灾车站。发生故障的时间#
车站#
故
- 一号线轮椅升降台分别安装在（）车站。南京地铁一号线整流变压器二次侧电压为（）V。按新风量标准,空调季节车站新风量不小于总风量的（）。新街口
南京站#
三山街#
迈皋桥#1800
1500
1200#
100010%#
20%
25%
30%
- 当发生火灾时,使乘客疏散方向与排烟的气流方向（）,以利于人员安全撤离。突发事件分为（）类。相向
平行
相反#
一致运营生产类#
消防治安类#
自然灾害类#
行车事故类
- 在配电系统中负荷分类属于一级负荷的有（）。BAS车站照明监控系统包括（）。AFC设备#
应急照明#
消防类水泵#
区间主排水泵#A.工作照明B.节电照明C.广告照明D.事故照明#
- FAS车辆段设备包括以下设备（）。遇大风恶劣天气,天气预警达到（）级以上时,向上级领导申请立即终止受影响区段的运营。消火栓按钮电压为（）。BAS车站照明监控系统包括（）。红外对射感烟探测器#
手动报警按钮#
感温
- 小系统设备检修如果不影响（）,可以在任何时候进行。列车火灾应急预案中,将列车火灾分为（）级。属于照明负荷中二级负荷的有（）。列车运行#
供电#
供水
供冷1
2#
3
4管理用房照明#
广告照明
各类指示牌#
公共区照明
- 空调通风系统的设计原则,对于高架车站应充分利用自然通风,地下车站的通风空调系统制式采用（）。人工巡道周期最长间隔不应超过（）小时。小行基地接触网C1分区与C2分区之间的越区开关编号为（）。当发生火灾时,使乘
- 环调负责监视全线车站的（）情况,确保及时处理火灾报警。遇特殊情况需延长施工作业的时间时,施工负责人应在计划结束前的（）分钟请示。环控设备
火灾报警#
给排水设备
机电设备60
30#
15
20
- 一号线站厅设计温度（）。目前,地铁的最高运行速度一般都达到（）km/h以上,旅行速度基本可达到30～45km/h,在城市交通各种方式中是最快的。正线、辅助线发生各类设备故障或事故时,抢修、救援人员进出由现场指挥通过无
- 列车在隧道区间发生火灾且疏散方向为单向的情况下,车站隧道模式的开启应该遵循（）方式。控制中心BAS系统包括监控工作站和数据服务器,并通过地铁（）与车站的BAS网关控制器连接。整侧安全门不能系统级控制时应（）使
- 环调负责实时监视（）高水位报警。遇列车在区间发生故障,在确认救援列车（）分钟内不能挂走故障列车时,组织区间清客。遇运营期间发生故障、事件时,客调应收集的信息内容（）。凡进入线路施工的施工作业人员必须按要
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