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- 屏蔽门门体结构由（）、门槛、顶箱、滑动门、固定门、应急门和端门组成。支撑结构
- 车站站台温度超标时,应（）。小行东岔区DX8分区与南延线上行正线B21分区越区开关编号为（）。检查离心机是否启动,运行状态是否正常。#
检查大系统模式是否正#
确检查大系统设备是否按模式开启#
以上情况检查正常均正
- 现场确认人员到达现场时气体灭火系统已经自动喷气,环调必须在气体喷洒后（）分钟后,再下令现场人员做好防护进入报警房间进行确认。OCC的BAS监控系统主画面结构主要为（）。10#
15
20
25车站入口地图#
主按钮#
报警信
- 区间隧道火灾时,除用作乘客疏散的路径外,其它的门、屏蔽门均应保持（）防止气流短路；每天运营开始前（）分钟,行调检查车站和基地/车场的运营准备情况。开放
关闭#
通风
静止15
30#
45
60
- 火灾报警信号确认处理记录内容主要包括（）。报警时间、报警车站#
报警地点、报警设备编号#
现场确认、原因及处理结果#
复位时间、现场确认人#
- 压缩式制冷系统中主要有（）、冷凝器、调节阀（或称膨胀阀、节流阀）和蒸发器四大部分组成。下列哪个表示的是双电源切换箱（）。冷水机组冷冻水设计进出水温度12℃/7℃,冷却水进出水温度（）。车站的应急设备主要有（
- 车站环控设备的控制方式最高级是（）控制。空调季节车站（）定时启动向车站供冷。在配电系统中负荷分类属于一级负荷的有（）。南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.中央
车站
就地#
室内隧道通风系统
水系统#
小系统
- FAS系统的报警声音保持（）状态,不能关闭。环调负责监视全线车站的（）情况,确保及时处理火灾报警。一号线空调大系统模式（）。常开环控设备
火灾报警#
给排水设备
机电设备全新风#
停运#
只排不送#
只送不排#
最小
- 车站环控设备的控制方式分为中央控制、车站控制和就地控制,其中最高级为（）控制。行车时间以北京时间为准,从（）时起计算,实行24小时制。采用电话闭塞法时,列车以（）作为占用闭塞区的凭证。下列哪一个选项属于事故
- 隧道风机运行时间每次不得少于（）分钟,送、排风转换间隔时间不得小于（）分钟,并且1小时内启动不能超过（）次。在配电系统中负荷分类属于一级负荷的有（）。发生火灾时,（）用标准用语进行广播宣传和疏散引导,稳定
- 整侧安全门不能系统级控制时应（）使用站台级控制,授权工作人员操作PSL。（）冰雪警报属于一级恶劣气候。二号线（）站设自动喷水灭火系统。区间隧道火灾时,除用作乘客疏散的路径外,其它的门、屏蔽门均应保持（）防止
- 车站火灾发生时,车站（）执行火灾模式,车站三级负荷小动力全部切除。南京地铁全高站台门系统是一种（）的站台门系统。一号线空调大系统模式（）。风机和向导
照明和导向#
照明和风机
FAS和BAS全封闭
上、下留有通风
- 报警和控制设备主要包括有火灾探测器、（）、手拉启动器、紧急止喷按钮、手动/自动选择开关、警铃、蜂鸣器和闪灯、气体释放指示灯、压力开关等。二号线车站大系统由（）组成。南京地铁的列车（）车顶部设有受电弓.控
- 列车阻塞在区间隧道停车时间超过（）分钟,隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。下列哪一个选项属于一般事故（）。送风方向与行车方向相反的情况是（）。FAS车辆段设备包括以下设备（）。3列车夹人、夹物开
- 正常情况下,IBP盘选择开关须处于“（）”位置。IBP自动
- FAS系统报警须立即通知（）人员进行（）。相关；确认
- 火灾报警信号在现场人员没有回报情况前,不能进行（）。职业化的目的是使员工在知识、技能、观念、思维、态度、心理上符合（）。复位职业趋势和愿景
职业能力和学识
职业规范和标准#
职业氛围和体能
- FAS系统属于重要消防设施,必须保持（）小时正常运行。电梯上常用的交流电动机的型式（）。《城市轨道交通运营管理办法》规定,下列（）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。24单速电机#
双速电机#
三速电机#
四
- 中央级主控系统功能实现时,FAS系统的报警信息由（）共同确认,主控功能未实现时由站级监视,发生报警信息须第一时间通报环调。车站发生火灾时,如行调来不及扣停后续列车,则提醒其组织列车（）火灾车站。每日运营开始前
- 站控室FAS系统的控制盘和GCC由经过培训的授权人员进行操作,没有（）的人员不能进行操作和确认。没有授权或未经环调同意
- 发生紧急情况,需在IBP盘上操作应急模式时,须先将IBP盘选择开关打至“（）”位置。（）车站为一号线和二号线的换乘站。常用风机类型包括（）。IBP手动新街口站#
南京站
元通站#
中胜站离心式#
轴流式#
斜流式#
横流式#
- 正常情况下,所有监控点置于（）状态。非正常情况下,置于（）位,并作好记录。南京地铁一号线钢轨电位限制装置一段动作值为（）。分公司信息发送平台的使用岗位有（）、设调、检调,发送者只能发布自身权限范围内的生产
- 环调台的两台监控工作站,必须保证（）正常运行,一台故障情况下必须确保另外一台能够正常工作。在生产过程中影响质量的要素,通常不外乎（）五个方面。事故照明系统的电压等级为（）。全天24小时人才、资本、财务、物
- 非检修或紧急情况,任何人不得动用（）设备和消防设备。空调季节车站（）定时启动向车站供冷。站台层的消火栓采用（）消火栓。FAS隧道通风系统
水系统#
小系统
通风系统室内地下式
室内壁挂式
室外地下式#
室外悬挂式
- 未确认火警信息为误报前,不得人为干预FAS系统的（）。常用过滤器的类型有（）。防火卷帘按其控制方式可分为（）。运输安全的水平,取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平,其中（）是系统安全的核心。火灾模式
- IBP盘选择开关控制方式的改变,必须征得（）后方可进行。FAS收到火警信号时,气灭系统延时（）秒后气体释放。自动扶梯运行方式（）。车站按照与地面的相对位置划分为（）。环调同意10
20
30#
40向上运行
向下运行
横向
- 隧道风机操作保护,隧道风机运行时间每次不得少于（）分钟,送、排风转换间隔时间不得小于2分钟,并且1小时内启动不能超过3次。每项施工作业需设立（）名施工负责人,辅站另设施工联络人。在基地（含试车线）的施工为（
- 一号线客车识别号中序列号个位偶数表示（）。防火阀的温度熔断器动作温度一般是（）。通风系统按照作用的范围大小还可分为（）。（）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。上行#
下行
- 轮椅升降台的控制方式（）。中胜——小行间的最大坡度是（）。下面属于道岔的薄弱环节的是（）。自动控制#
手动控制#
就地控制
机械控制（A）25‰
（B）20‰
（C）33‰
（D）28‰#滑床板
护轮轨
转辙器
岔心#
- 某个防护区域内的两个相临的探测器都报警后,设在该保护区域内外的蜂鸣器及（）将动作。正常施工时间应于空载的首班车开出（）分钟前结束并出清线路。空调季节车站（）定时启动向车站供冷。警铃
蜂鸣声
闪灯#
广播80
- 一号线空调大系统模式（）。全新风#
停运#
只排不送#
只送不排#
最小新风#
- 区间隧道事故排风风机具备可逆转功能,耐温要求为（）条件下保证能连续工作1h。从宁波寄往嘉兴的物品类EMS,重1450克,保价200元,邮资费用为（）。120℃
150℃#
280℃
300℃22元
28元
26元
30元#
- 事故照明装置带有（）,当进线交流恢复供电后,又自动切换为交流向外供电。（）是突发事件第一责任人。控制柜
供电箱
充电器
蓄电池#事故当事人
分公司总经理#
部门中心负责人
安保部部长
- 自动扶梯运行方式（）。下列（）是与电梯、自动扶梯及轮椅升降台相关的接口。向上运行
向下运行
横向运行
上下可逆运转#与车站设备监控系统（BAS）接口#
与通讯系统的接口#
与低压供电设备接口#
与ENCS系统接口
- 自动扶梯正常时由现场控制,事故状态下可在站控室内按动（）停止所有自动扶梯运行。一号线客车识别号的6位数中,中间两位是（）。城市轨道交通施工人员在车站内施工,必须报告（）。旋钮
紧急停止按钮#
停止开关
钥匙服
- 地铁通风道（井）和风亭应尽量布置在车站的（）。《城市轨道交通运营管理办法》规定,下列（）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。站内
站外
两端#
端墙内部随地吐痰
带小孩乘车#
跨越围墙
携带宠物乘车
- 车站按照与地面的相对位置划分为（）。每日21：00前由（）向各站布置临时补修计划。FAS系统发出火灾报警信息后,环调必须在（）内与车站值班员或车控室取得联系。（）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的
- 正线、辅助线发生各类设备故障或事故时,抢修、救援人员进出由现场指挥通过无线电话向设调申请,得到（）批准后进出封锁的区间。一般级突发事件包括在地铁运营范围内收到爆炸、毒气、恐怖袭击等恐吓信息、火势较小依靠
- 隧道通风系统每天早上运营开始前执行（）小时早通风模式,运营结束后执行半小时晚通风模式；运营期间,隧道通风系统执行正常运营模式与外界进行通风。突发事件分为（）类。一号线轮椅升降台分别安装在（）车站。半运营
- 列车车次的前面两位数表示（）。控制中心绩效考核与（）两个方案合并为控制中心绩效点评考核办法。目的地码
服务号#
上下行
无意义科级工班点评#
五比五看
岗位交流
中心制度
川公网安备 51012202001360号