查看所有试题
- 控制中心职责包含（）。行车时间以北京时间为准,从（）时起计算,实行24小时制。在LMS中点击用户名按钮,会出现带有（）图标的弹出菜单。经营管理、生产安全技术管理、基础管理6：00
12：00
0：00#
18：00退出#
换班#
- 通讯网按传输媒介不同可分为有线通讯、（）；按传输对象不同可分为语音、数据和图像通讯；按使用性质不同又可分为专用通讯、公务通讯、广播和闭路电视等。交接班会在调度工作中具有承上启下的作用,当班的调度人员必
- 北京、天津地铁采用走行轨供电方式,也即所谓的第三轨供电；上海、广州、南京、深圳地铁采用（）供电。作业人员应在自己现场作业区（）方向设置红闪灯防护。地铁车站大系统包括（）。架空接触网来车#
来人
施工
任何
- 地铁在运营中将产生大量的（）和废气,大量的客流集中疏散也要消耗新鲜空气,排出CO2。当ATP车载设备故障时,行调通知司机以（）模式运行。下列属于地下车站及区间隧道排水系统的有（）。热量RM
URM#
AR
SM车站污水排水
- 城市轨道交通系统包括有轨电车、轻轨交通、（）、单轨交通和新交通系统。环调在地铁发生火灾时向市公安局（）指挥中心报告火灾情况。地铁110#
114
120
112
- 由城市电网对地铁和轻轨系统供电分为（）、分散式、混合式。在配电系统中负荷分类属于三级负荷的有（）。集中式广告照明#
冷水机组#
电加热设备#
冷却泵#
- 车辆电气包括车辆上的各种电气设备及其控制电路。按其作用和功能可分为主电路系统、（）和控制电路系统三个部分。辅助电路系统
- 地铁消防系统分（）和车站两级。（）是突发事件第一责任人。地铁车站大系统包括（）。隧道风机的从正转状态转换到反转状态所需要的时间是（）秒。每个环调每月不应少于（）个工作日的现场学习。中央事故当事人
分公
- 受流装置按其受流方式可分为以下几种形式：a、杆形受流器；b、弓形受流器；c、侧面受流器；d、轨道式受流器；e、（）。行车时间以北京时间为准,从（）时起计算,实行24小时制。下列哪一个选项属于险性事故（）。受电
- 从接触导线（接触网）或导电轨（第三轨）将电流引入动车的装置称为（）。（）不属于南京地铁运营指挥二级指挥体系。南延线B21分区通过安德门2145越区开关与一号线（）供电分区可以实现越区供电。设备被设置为非自动
- 轨道交通供电系统管理自动化英文名称为（）。控制中心考核制度中个人每扣一分,扣个人绩效考核工资的（）。二号线车站大系统由（）组成。环调在（）失控时指挥车站设备值班员进行车站级控制。SCADA2%
1%#
3%
4%主送风
- 地铁供电系统分为由牵引变电所为主组成的牵引变电系统和以降压变电所为主组成的（）系统。冷水机组冷冻水设计进出水温度12℃/7℃,冷却水进出水温度（）。动力照明供电40℃/45℃
30℃/35℃#
18℃/9℃
12℃/7℃
- 二号线共26座车站,（）公里,17座地下站,9座地上站。大雾天气时当能见度小于（）米时,车站须派人协助司机了望乘客上下车情况。37.5140
150#
300
500
- 轨道交通按运能分为地铁和轻轨两类。地铁,单向运能（）万人次/小时以上,轻轨,单向运能1-3万人次/小时。3
- 南京地铁一号线共16座车站,（）公里,11座地下站,5座地上站。21.72
- 南延线共15座车站,（）公里,8座地下站,7座地上站。全线AFC系统瘫痪时,OCC需在（）总公司进行初步情况汇报。251小时#
1.5小时
2小时
3小时
- 南京地铁一号线采用的西门子列车自动控制系统,包括计算机联锁子系统、（）、列车自动驾驶子系统和列车自动监控子系统等。列车自动防护子系统
- 车站按其功能分为四种（）、折返站、换乘站、终点站。对于高架车站,应充分利用（）通风。在LMS中点击用户名按钮,会出现带有（）图标的弹出菜单。中间站（A）自然#
（B）机械
（C）人工
（D）自然和机械退出#
换班#
- 地铁路网的基本型式有（）、单环线式、多线式、蛛网式。每一条地铁线路都是由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。每个环调每月不应少于（）个工作日的现场学习。城市轨道交通排水系统包
- 南京地铁每列车采用6辆编组,（）方式。每辆车定员载客平均为310人,全列车定员载客1860人。二号线马群主变电所给（）个35KV供电系统分区供电。列车车次的前面两位数表示（）。4动2拖3
4
5#
6目的地码
服务号#
上下行
- 1863年,世界上第一条地铁在（）建成通车。它标志着城市快速轨道交通在世界上诞生。（）是突发事件第一责任人。英国伦敦事故当事人
分公司总经理#
部门中心负责人
安保部部长
- （）第一条地铁线建成通车,是我国最先开通地铁的城市。A类施工中,不开行电客车、工程列车的施工为（）类。A类施工中,车站范围内影响行车设备设施的作业为（）类。北京1969年A1
A2#
A3
A4A1
A2
A3#
A4
- “（）”是一种寻找产品质量问题产生的原因,即分析原因与结果之间关系的图解。隧道风机的从正转状态转换到反转状态所需要的时间是（）秒。列车自动防护（ATP）子系统由（）组成。鱼刺图30
45
60
120#车载设备与地面设
- PDCA循环中的四个英文字母所代表的意思分别是：P是计划,D是（）,C是检查,A是处理改善。执行
- 一号线轮椅升降台分别安装在（）车站。新街口
南京站#
三山街#
迈皋桥#
- 地铁运营的行车组织指挥工作,必须坚持（）的方针。空调季节车站（）定时启动向车站供冷。准点服务
快捷舒适
安全生产
集中调度、统一指挥,按运行图组织行车#隧道通风系统
水系统#
小系统
通风系统
- 职业资质是对从事本职岗位所应有的素质和技能的（）要求。某个防护区域内的两个相临的探测器都报警后,设在该保护区域内外的蜂鸣器及（）将动作。最基本警铃
蜂鸣声
闪灯#
广播
- 南京地铁一号线钢轨电位限制装置一段动作值为（）。下列情况中属于一级恶劣气候的是（）。现场确认人员到达现场时气体灭火系统已经自动喷气,环调必须在气体喷洒后（）分钟后,再下令现场人员做好防护进入报警房间进行
- 职业化员工应具备的七种黄金心态是（）、积极心态、执着心态、空杯心态、感恩心态、共赢心态、老板心态。车站火灾发生时,车站（）执行火灾模式,车站三级负荷小动力全部切除。阳光心态风机和向导
照明和导向#
照明和
- 下列哪一个选项属于事故苗头（）。在运营时间内,因设备故障或其它原因造成正线中断（上下行正线之一）行车或耽误本列20分钟及其以上#
列车分离
列车冒进信号或越过警冲标
事故直接经济损失在100万元及其以上
- 高、大运量快速轨道交通,平均运营速度可达30～40km/h,站间距离一般为（）km,在市区外围宜为2km左右。南京地铁一号线车站建筑设计要求,车站内发生火灾事故时,应保证一列车内的乘客、站台上乘客和工作人员,在（）分钟
- 采用电话闭塞法时,列车以（）作为占用闭塞区的凭证。调度命令
行调口头指令
手信号
路票#
- 南延线A21分区与一号线A2分区越区开关编号为（）。烟气蔓延的主要因素有（）。（）是地铁系统的信息收发中心和通讯联络中心。下列哪一个选项属于险性事故（）。在配电系统中负荷分类属于一级负荷的有（）。一号线BAS
- 接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令,处理过程中如需物资设施部配合协助的,及时与（）联系。行调
电调
设调#
值班主任
- 员工的职业化素质体现在（）、职业资质、职业意识、职业心态、职业道德、职业行为、职业技能、职业习惯、职业通道和职业生涯规划十个方面。处置突发性大客流遵循（）的原则。职业观念A.安全第一B.分级控制C.合理引导
- 职业化的目的是使员工在知识、（）、观念、思维、态度、心理上符合职业规范和标准。空调季节地铁室内人员的新风要求为（）人。下列属于禁止危害城市轨道交通安全的行为有（）。技能12m³/h
12.6m³/h#
9.6m³/h
13.6m³/
- “职业化”强调的是工作状态的（）、规范化、制度化。一般情况下,地铁列车上应配备的应急设备有（）。标准化紧急报警按钮#
紧急开门装置#
灭火器#
逃生装置#
紧急对讲器#
- 南京地铁开展了以“四季”为主题的服务营销活动,分别是：春满车厢、夏送清凉、（）、冬显浪漫。秋造活动
- 南京地铁的企业愿景是：担通途之任、（）、领交通之先、发古城之力。行人文之道
- 南京地铁的企业使命是（）,创都市交通新生活。接收供电中心值班人员及巡检、检修人员的故障（事故）报告并对故障（事故）按“先通后复”的原则发布运行方式改变和紧急处理的指令,处理过程中如需物资设施部配合协助的,
川公网安备 51012202001360号